2022.02.19.001 NOISY-LE-GRAND - Autobus Renault TN4HP N°3488 (1936) PARIS
En 1936, pour faire face au parachèvement de la suppression totale des tramways, au trafic attendu pour l’exposition universelle de 1937 et à la nécessité de remplacer les autobus Schneider de type H roulant encore, la STCRP passe commande aux usines Renault de 970 autobus TN4H.
Ces autobus reprennent le moteur des TN4F, mais tranchent avec leur prédécesseurs par leur esthétique, leur empattement plus long, la cabine de conduite avancée, une meilleure suspension et un accroissement du nombre de places assises pour une capacité totale inchangée de 50 voyageurs. Le schéma de caisse reste néanmoins obsolète avec un accès unique arrière et une capacité limitée.
Sur les 970 TN4H construits, 410 sont équipés d’une plate-forme arrière ouverte (TN4HP). Ces véhicules seront les derniers autobus à plate-forme parisiens et disparaitront le 22 janvier 1971.
Capacité : 50 places, 41 assises et 9 debout. Accès des voyageurs par la plate-forme arrière où se tient généralement le receveur.
In 1936, to cope with the completion of the total abolition of trams, the traffic expected for the 1937 Universal Exhibition and the need to replace the Schneider H-type buses still in use, the STCRP placed an order with the Renault factories for 970 TN4H buses.
These buses had the same engine as the TN4F, but were different from their predecessors in their aesthetics, their longer wheelbase, the forward cabin, better suspension and an increase in the number of seats for an unchanged total capacity of 50 passengers. However, the body layout remains obsolete with a single rear access and limited capacity.
Of the 970 TN4Hs built, 410 are equipped with an open rear platform (TN4HP). These vehicles were the last Parisian platform buses and disappeared on 22 January 1971.
Capacity: 50 seats, 41 seated and 9 standing. Passenger access via the rear platform where the ticket collector usually stands.
2022.02.19.001 NOISY-LE-GRAND - Autobus Renault TN4HP N°3488 (1936) PARIS
En 1936, pour faire face au parachèvement de la suppression totale des tramways, au trafic attendu pour l’exposition universelle de 1937 et à la nécessité de remplacer les autobus Schneider de type H roulant encore, la STCRP passe commande aux usines Renault de 970 autobus TN4H.
Ces autobus reprennent le moteur des TN4F, mais tranchent avec leur prédécesseurs par leur esthétique, leur empattement plus long, la cabine de conduite avancée, une meilleure suspension et un accroissement du nombre de places assises pour une capacité totale inchangée de 50 voyageurs. Le schéma de caisse reste néanmoins obsolète avec un accès unique arrière et une capacité limitée.
Sur les 970 TN4H construits, 410 sont équipés d’une plate-forme arrière ouverte (TN4HP). Ces véhicules seront les derniers autobus à plate-forme parisiens et disparaitront le 22 janvier 1971.
Capacité : 50 places, 41 assises et 9 debout. Accès des voyageurs par la plate-forme arrière où se tient généralement le receveur.
In 1936, to cope with the completion of the total abolition of trams, the traffic expected for the 1937 Universal Exhibition and the need to replace the Schneider H-type buses still in use, the STCRP placed an order with the Renault factories for 970 TN4H buses.
These buses had the same engine as the TN4F, but were different from their predecessors in their aesthetics, their longer wheelbase, the forward cabin, better suspension and an increase in the number of seats for an unchanged total capacity of 50 passengers. However, the body layout remains obsolete with a single rear access and limited capacity.
Of the 970 TN4Hs built, 410 are equipped with an open rear platform (TN4HP). These vehicles were the last Parisian platform buses and disappeared on 22 January 1971.
Capacity: 50 seats, 41 seated and 9 standing. Passenger access via the rear platform where the ticket collector usually stands.