Fr@nzy Photography
1900 De Dion-Bouton Quadricycle
www.louwmanmuseum.nl/en/car/de-dion-bouton-quadricycle/
NL
The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.
Een voorbeeld hiervan is deze vierwieler, de Quadricycle, waarvan de eerste in 1898 wordt afgeleverd. Ook dit voertuig is dankzij zijn lichte gewicht en de watergekoelde ééncilinder motor in staat tot het leveren van behoorlijke prestaties: op een vlakke weg kan een snelheid van 50 km/u gehaald worden.
De motoren van De Dion-Bouton zijn niet goedkoop, maar staan bekend om hun betrouwbaarheid. Vandaar dat veel autofabrikanten die in eerste instantie zelf geen motoren ontwikkelen, de krachtbronnen van De Dion-Bouton afnemen. Een ander voordeel hiervan is dat motoronderdelen makkelijk uitwisselbaar zijn.
De eerste auto’s van later beroemd geworden merken als Renault, Delage en de Amerikaanse Pierce-Arrow en Peerless worden uitgerust met motoren van De Dion-Bouton en danken hieraan feitelijk hun bestaansrecht.
EN
The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.
An example was the four-wheeled Quadricycle, the first of which was produced in 1898. This vehicle also performed well, being capable of reaching a top speed of 50 km/h on level ground thanks to its light weight and relatively powerful water-cooled, single-cylinder engine.
The De Dion-Bouton engines, although not cheap, were known for their reliability and this was why many car manufacturers who initially did not produce their own engines, bought them. Another advantage was that the engine parts were interchangeable. Manufacturers who became famous a little later, such as Renault, Delage and the American Pierce-Arrow and Peerless, equipped their first cars with De Dion-Bouton engines and effectively owe their very existence to De Dion-Bouton.
1900 De Dion-Bouton Quadricycle
www.louwmanmuseum.nl/en/car/de-dion-bouton-quadricycle/
NL
The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.
Een voorbeeld hiervan is deze vierwieler, de Quadricycle, waarvan de eerste in 1898 wordt afgeleverd. Ook dit voertuig is dankzij zijn lichte gewicht en de watergekoelde ééncilinder motor in staat tot het leveren van behoorlijke prestaties: op een vlakke weg kan een snelheid van 50 km/u gehaald worden.
De motoren van De Dion-Bouton zijn niet goedkoop, maar staan bekend om hun betrouwbaarheid. Vandaar dat veel autofabrikanten die in eerste instantie zelf geen motoren ontwikkelen, de krachtbronnen van De Dion-Bouton afnemen. Een ander voordeel hiervan is dat motoronderdelen makkelijk uitwisselbaar zijn.
De eerste auto’s van later beroemd geworden merken als Renault, Delage en de Amerikaanse Pierce-Arrow en Peerless worden uitgerust met motoren van De Dion-Bouton en danken hieraan feitelijk hun bestaansrecht.
EN
The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.
An example was the four-wheeled Quadricycle, the first of which was produced in 1898. This vehicle also performed well, being capable of reaching a top speed of 50 km/h on level ground thanks to its light weight and relatively powerful water-cooled, single-cylinder engine.
The De Dion-Bouton engines, although not cheap, were known for their reliability and this was why many car manufacturers who initially did not produce their own engines, bought them. Another advantage was that the engine parts were interchangeable. Manufacturers who became famous a little later, such as Renault, Delage and the American Pierce-Arrow and Peerless, equipped their first cars with De Dion-Bouton engines and effectively owe their very existence to De Dion-Bouton.