Fr@nzy Photography
1959 Austin Healey Sprite MK I Cabriolet
Fabrikant: Austin-Healey ( BMC, later British Leyland)
Merk: AUSTIN
Model: HEALEY SPRITE MK I CABRIO
Bijnaam: Frogeye / Bugeye
Productie: 1958-1961
Ontwerper: Donald Healey
ALGEMEEN
Kleur: Geel
Brandstof: Benzine / Gasoline
Classificatie: Personenauto
Carrosserie: Roadster / Convertible
Aantal deuren: 2
REGISTRATIE
Datum eerste toelating: 28 februari 1959
Datum eerste tenaamstelling: 21 maart 1996
Datum laatste tenaamstelling: 30 maart 2001
MOTOR EN TECHNISCHE SPECIFICATIES
BMC Austin A-series 948
Aantal cilinders: 4
Inhoud; 948 CC
Vermogen: 31,7 kW / 43 pk / 42,5 pk
Topsnelheid: 133 km / h / 83 mph
0-100 km / h (sec): 21,5
Carburateurs: 2x SU H1 carbs OHV
Tankinhoud: 27 liter
RWD (achterwielaandrijving)
MATEN/GEWICHTEN
Massa leeg: 745 kg
Lengte: 3,486 m / 137,2 inch
Breedte: 1,346 m / 53 inch
Hoogte: 1,264 m / 49,8 inch
Wielbasis: 2,032 m / 80 inch
* Bij de productie borduurde men voort op het succes van de Austin Seven en had men als doel voor ogen om deze auto voor het budget van Jan de Arbeider betaalbaar te maken.
* In 1958 werd de Austin Healey Sprite Mk I door de fabrikant British Motor Corporation (BMC) op de markt gebracht. Om de kosten zo veel mogelijk te drukken werd voor deze auto een reeds bestaand iets opgevoerd motorblok uit de Austin "A" serie als krachtbron gebruikt.
De Sprite was oorspronkelijk ontworpen door constructeurs van de Donald Healey Motor Company die de rechten echter aan BMC doorverkochten.
* Vanwege zijn kenmerkende uiterlijk met de bol uitspringende koplampen heeft de Austin Healey Sprite de bijnamen Frogeye of Bugeye gekregen. Eigenlijk wilde men het model met klapbare koplampen uitbrengen maar vanwege de extra productiekosten zag men hiervan af en werden de koplampen vast bevestigd waarmee ze de auto zijn eigen identiteit gaven.
* Ook de Italiaanse fabrikant Innocenti maakte de Sprite in licentie (1961 tm 1968). Hiervoor gebruikte men wel het oude standaard productiechassis maar met een herontworpen carrosserie. Deze auto's werden als Innocenti 950 en 1100 Spider op de markt gebracht met de volgende motorspecificaties.
1959 Austin Healey Sprite MK I Cabriolet
Fabrikant: Austin-Healey ( BMC, later British Leyland)
Merk: AUSTIN
Model: HEALEY SPRITE MK I CABRIO
Bijnaam: Frogeye / Bugeye
Productie: 1958-1961
Ontwerper: Donald Healey
ALGEMEEN
Kleur: Geel
Brandstof: Benzine / Gasoline
Classificatie: Personenauto
Carrosserie: Roadster / Convertible
Aantal deuren: 2
REGISTRATIE
Datum eerste toelating: 28 februari 1959
Datum eerste tenaamstelling: 21 maart 1996
Datum laatste tenaamstelling: 30 maart 2001
MOTOR EN TECHNISCHE SPECIFICATIES
BMC Austin A-series 948
Aantal cilinders: 4
Inhoud; 948 CC
Vermogen: 31,7 kW / 43 pk / 42,5 pk
Topsnelheid: 133 km / h / 83 mph
0-100 km / h (sec): 21,5
Carburateurs: 2x SU H1 carbs OHV
Tankinhoud: 27 liter
RWD (achterwielaandrijving)
MATEN/GEWICHTEN
Massa leeg: 745 kg
Lengte: 3,486 m / 137,2 inch
Breedte: 1,346 m / 53 inch
Hoogte: 1,264 m / 49,8 inch
Wielbasis: 2,032 m / 80 inch
* Bij de productie borduurde men voort op het succes van de Austin Seven en had men als doel voor ogen om deze auto voor het budget van Jan de Arbeider betaalbaar te maken.
* In 1958 werd de Austin Healey Sprite Mk I door de fabrikant British Motor Corporation (BMC) op de markt gebracht. Om de kosten zo veel mogelijk te drukken werd voor deze auto een reeds bestaand iets opgevoerd motorblok uit de Austin "A" serie als krachtbron gebruikt.
De Sprite was oorspronkelijk ontworpen door constructeurs van de Donald Healey Motor Company die de rechten echter aan BMC doorverkochten.
* Vanwege zijn kenmerkende uiterlijk met de bol uitspringende koplampen heeft de Austin Healey Sprite de bijnamen Frogeye of Bugeye gekregen. Eigenlijk wilde men het model met klapbare koplampen uitbrengen maar vanwege de extra productiekosten zag men hiervan af en werden de koplampen vast bevestigd waarmee ze de auto zijn eigen identiteit gaven.
* Ook de Italiaanse fabrikant Innocenti maakte de Sprite in licentie (1961 tm 1968). Hiervoor gebruikte men wel het oude standaard productiechassis maar met een herontworpen carrosserie. Deze auto's werden als Innocenti 950 en 1100 Spider op de markt gebracht met de volgende motorspecificaties.