1922 Mercedes 1,5 l mit Kompressor
Daimler Motoren Gesellschaft, Cannstadt
Deutsches Museum, Verkehrszentrum, München
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Der Mercedes 1, 5 I war der erste Rennwagen mit einem Kompressor. Seine Erfolge bei der Targa Florio in Italien 1924 — einem Klassiker des Motorsports — trugen zur schnellen Verbreitung der Kompressorentechnik bei.
Ein Kompressor hat die Funktion den Motor „aufzuladen". Beim ausgestellten Fahrzeug wurde er dem Vergaser nur zeitweilig einige Minuten zugeschaltet und bewirkte, dass das Benzin-Luftgemisch mit Überdruck in den Verbrennungsraum gedrückt wurde. Über einen längeren Zeitraum war die Höchstgeschwindigkeit von rund 130 km/h auf den damaligen Straßen nicht zu halten. Die Motorleistung stieg in diesen Phasen von 40 auf 65 PS.
Paul Daimler griff bei der Erprobung des Kompressors im Automobil auf Erfahrungen der Luftfahrttechnik zurück. Roots-Kompressoren wurden für Kampfflugzeuge im 1. Weltkrieg entwickelt, um deren Leistungsfähigkeit in großen Höhen zu steigern.
Motor: 4-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Hubraum: 1499 cm³
Leistung: 30 kW (40 PS) ohne, 65 PS mit Kompressor
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Gewicht: ca. 1060 kg
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The Mercedes 1, 5 I was the first racing car with a compressor. Its successes at the Targa Florio in Italy 1924 — a classic motor race — contributed to the rapid spread of compression technology.
A compressor has the function of "overcharging" the engine. When activated for short periods of time, it caused the fuel-air mixture to be pressed into the combustion chamber. with over-pressure On the roads of the time, the maximum speed of 130 km/h could not be maintained for long.
Paul Daimler resorted during the testing of the compressor in an automobile on experience in aeronautical engineering. Roots compressors were designed for combat aircraft in WW1 to enhance their performance at high altitudes.
Engine: 4-cylinder four-stroke engine in series
Displacement: 1499 cc
Power: 30 kW (40 hp) without, 65 hp supercharged
Top speed: 130 km / h
Weight: 1060 kg
1922 Mercedes 1,5 l mit Kompressor
Daimler Motoren Gesellschaft, Cannstadt
Deutsches Museum, Verkehrszentrum, München
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Der Mercedes 1, 5 I war der erste Rennwagen mit einem Kompressor. Seine Erfolge bei der Targa Florio in Italien 1924 — einem Klassiker des Motorsports — trugen zur schnellen Verbreitung der Kompressorentechnik bei.
Ein Kompressor hat die Funktion den Motor „aufzuladen". Beim ausgestellten Fahrzeug wurde er dem Vergaser nur zeitweilig einige Minuten zugeschaltet und bewirkte, dass das Benzin-Luftgemisch mit Überdruck in den Verbrennungsraum gedrückt wurde. Über einen längeren Zeitraum war die Höchstgeschwindigkeit von rund 130 km/h auf den damaligen Straßen nicht zu halten. Die Motorleistung stieg in diesen Phasen von 40 auf 65 PS.
Paul Daimler griff bei der Erprobung des Kompressors im Automobil auf Erfahrungen der Luftfahrttechnik zurück. Roots-Kompressoren wurden für Kampfflugzeuge im 1. Weltkrieg entwickelt, um deren Leistungsfähigkeit in großen Höhen zu steigern.
Motor: 4-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Hubraum: 1499 cm³
Leistung: 30 kW (40 PS) ohne, 65 PS mit Kompressor
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Gewicht: ca. 1060 kg
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The Mercedes 1, 5 I was the first racing car with a compressor. Its successes at the Targa Florio in Italy 1924 — a classic motor race — contributed to the rapid spread of compression technology.
A compressor has the function of "overcharging" the engine. When activated for short periods of time, it caused the fuel-air mixture to be pressed into the combustion chamber. with over-pressure On the roads of the time, the maximum speed of 130 km/h could not be maintained for long.
Paul Daimler resorted during the testing of the compressor in an automobile on experience in aeronautical engineering. Roots compressors were designed for combat aircraft in WW1 to enhance their performance at high altitudes.
Engine: 4-cylinder four-stroke engine in series
Displacement: 1499 cc
Power: 30 kW (40 hp) without, 65 hp supercharged
Top speed: 130 km / h
Weight: 1060 kg