1922 Megola-Sport, a very unusual motorcycle
Deutsche Megola Werke GmbH, München
Deutsches Museum, Verkehrsszentrum, München
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Kennzeichen der Megola ist der Fünfzylinder-Sternmotor, der im Vorderrad eingebaut ist. Megola: Meixner, Gockerell und Landgraf waren die Inhaber der Herstellerfirma.
Die niedrige Anordnung des Motors im Vorderrad steigerte Komfort und Fahrstabilität: Der Werbeprospekt sprach von einem „Zweirad-Auto". Der seitengesteuerte, getriebe- und kupplungslose Motor galt als sehr elastisch und schnell (109 Km/h). Obwohi als Renn- und Tourenmotorrad gedacht, war Megola ohne Kupplung, Getriebe und Starter täglichen Straßenverkehr unfahrbar. Weil die Konstrukteure dennoch an dem Konzept festhielten, ging die Firma nach nur vier Produktionsjahren in Konkurs.
Megola besticht noch heute durch ihr Design. Ihre Technik war innovativ, aber nicht ausreichend auf die Anforderungen der Nutzer abgestimmt.
Motor:: 5-Zylinder-4-Takt-Sternmotor, luftgekühlt
Hubraum: 650 cm³
Gewicht: 123,5 kg
Leistung: 10 kW (14 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 109 km/h
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Megola Sport German Megola Plants, Munich, 1922
Typical of the Megola is its 5-cylinder rotary engine mounted on the front wheel. Megola stood for Meixner, Gockerell and Landgraf, the owners of the original manufacturing company.
The low front-wheel mount lowered the center of gravity and increased the ease of handling and stability of the machine. An early advertising brochure extolled the machine as a "two-wheeled automobile". The side-valve rotary engine had neither clutch nor gearbox and was considered extremely flexible and fast (109 kmh). Although originally designed as a racing and touring motorcycle, without clutch, gearbox, and starter, the Megola was not suited to use in normal traffic.
Because the designers refused to depart from the original design, the company went bankrupt after only 4 years of production.
Megola is still attractive today with its unusual design. Its technology was innovative, but not sufficiently geared to the requirements of the user.
Engine: Air-cooled 5-cylinder, rotary engine
Displacement 650 cm³
Weight: 123.5 kg
Power: 10 kW (14 h.p.)
Top speed: 109 km/h
1922 Megola-Sport, a very unusual motorcycle
Deutsche Megola Werke GmbH, München
Deutsches Museum, Verkehrsszentrum, München
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Kennzeichen der Megola ist der Fünfzylinder-Sternmotor, der im Vorderrad eingebaut ist. Megola: Meixner, Gockerell und Landgraf waren die Inhaber der Herstellerfirma.
Die niedrige Anordnung des Motors im Vorderrad steigerte Komfort und Fahrstabilität: Der Werbeprospekt sprach von einem „Zweirad-Auto". Der seitengesteuerte, getriebe- und kupplungslose Motor galt als sehr elastisch und schnell (109 Km/h). Obwohi als Renn- und Tourenmotorrad gedacht, war Megola ohne Kupplung, Getriebe und Starter täglichen Straßenverkehr unfahrbar. Weil die Konstrukteure dennoch an dem Konzept festhielten, ging die Firma nach nur vier Produktionsjahren in Konkurs.
Megola besticht noch heute durch ihr Design. Ihre Technik war innovativ, aber nicht ausreichend auf die Anforderungen der Nutzer abgestimmt.
Motor:: 5-Zylinder-4-Takt-Sternmotor, luftgekühlt
Hubraum: 650 cm³
Gewicht: 123,5 kg
Leistung: 10 kW (14 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 109 km/h
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Megola Sport German Megola Plants, Munich, 1922
Typical of the Megola is its 5-cylinder rotary engine mounted on the front wheel. Megola stood for Meixner, Gockerell and Landgraf, the owners of the original manufacturing company.
The low front-wheel mount lowered the center of gravity and increased the ease of handling and stability of the machine. An early advertising brochure extolled the machine as a "two-wheeled automobile". The side-valve rotary engine had neither clutch nor gearbox and was considered extremely flexible and fast (109 kmh). Although originally designed as a racing and touring motorcycle, without clutch, gearbox, and starter, the Megola was not suited to use in normal traffic.
Because the designers refused to depart from the original design, the company went bankrupt after only 4 years of production.
Megola is still attractive today with its unusual design. Its technology was innovative, but not sufficiently geared to the requirements of the user.
Engine: Air-cooled 5-cylinder, rotary engine
Displacement 650 cm³
Weight: 123.5 kg
Power: 10 kW (14 h.p.)
Top speed: 109 km/h