tour auto, Dino 246 GT
une voiture de sport GT, du constructeur automobile italien Dino, une filiale de Ferrari ainsi baptisée en hommage à Dino Ferrari (1932-1956), le fils aîné d'Enzo Ferrari (1898-1988) disparu prématurément. Présentée au Salon international de l'automobile de Genève 1969, produite à 3761 exemplaires de 1969 à 1974.
Moins chère qu'une Ferrari traditionnelle, elle sera la machine à sensations de la marque. Le dessin particulièrement compact au style ramassé et fluide, fruit des designers Leonardo Fioravanti et Aldo Brovarone de Pininfarina.
Elle est conçue un peu dans l'esprit d'une Alpine Renault Berlinette mais davantage dans celui des Porsche 911 2,4 L. Si Alpine utilise d'abord un 4-cylindres issu de la grande série, le V6 de la 246 GT est bien plus sophistiqué et inimitable. D'une cylindrée de 2,418 L, les performances sont étonnantes pour une puissance de « seulement » 195 ch. La sonorité métallique du moteur est envoutante, ce qui aidera aussi au succès du véhicule, car il s'agit bien de la version « civilisée » d'un moteur de course. (Wikipédia)
tour auto, Dino 246 GT
une voiture de sport GT, du constructeur automobile italien Dino, une filiale de Ferrari ainsi baptisée en hommage à Dino Ferrari (1932-1956), le fils aîné d'Enzo Ferrari (1898-1988) disparu prématurément. Présentée au Salon international de l'automobile de Genève 1969, produite à 3761 exemplaires de 1969 à 1974.
Moins chère qu'une Ferrari traditionnelle, elle sera la machine à sensations de la marque. Le dessin particulièrement compact au style ramassé et fluide, fruit des designers Leonardo Fioravanti et Aldo Brovarone de Pininfarina.
Elle est conçue un peu dans l'esprit d'une Alpine Renault Berlinette mais davantage dans celui des Porsche 911 2,4 L. Si Alpine utilise d'abord un 4-cylindres issu de la grande série, le V6 de la 246 GT est bien plus sophistiqué et inimitable. D'une cylindrée de 2,418 L, les performances sont étonnantes pour une puissance de « seulement » 195 ch. La sonorité métallique du moteur est envoutante, ce qui aidera aussi au succès du véhicule, car il s'agit bien de la version « civilisée » d'un moteur de course. (Wikipédia)