185 018 Vierkirchen (19258n)
Sorgenkind DB Cargo. Die Güterparte der deutschen Staatsbahn zeichnet sich durch konstant hohe Verluste aus. Folge ist ein rigider Sparkurs mit massivem Personalabbau. Immer mehr Leistungen werden an private EVUs abgegeben oder werden eingestellt. Auch Loks werden zum Verkauf angeboten, die fristgemäße Ausbesserung wird zurückgestellt. Keine gute Entwicklung, gerade für den Einzelwagenverkehr sieht es durch den Rückzug von DB Cargo nicht rosig aus. Auch aus strategischen Erwägungen wäre eine gesunde Güterzugsparte der DB von Nöten. Eine klassische Leistung des Unternehmens fuhr mir am 30. November 2024 bei Vierkirchen vor die Linse. Die relativ gut gepflegte 185 018 beförderte einen gemischten Güterzug von Nürnberg Rangierbahnhof nach München Nord.
Problem child DB Cargo. The freight division of the German state railway is characterised by consistently high losses. The result is a rigid cost-cutting programme with massive staff reductions. More and more services are being handed over to private railway companies or are being discontinued. Locomotives are also being put up for sale, and timely repairs are being postponed. This is not a good development, and the withdrawal of DB Cargo means that things are not looking rosy for single-wagon transport in particular. A healthy goods train division at DB would also be necessary for strategic reasons. A classic service of the company passed in front of my lens near Vierkirchen on 30 November 2024. The relatively well-maintained 185 018 was hauling a mixed goods train from Nuremberg shunting yard to Munich North.
185 018 Vierkirchen (19258n)
Sorgenkind DB Cargo. Die Güterparte der deutschen Staatsbahn zeichnet sich durch konstant hohe Verluste aus. Folge ist ein rigider Sparkurs mit massivem Personalabbau. Immer mehr Leistungen werden an private EVUs abgegeben oder werden eingestellt. Auch Loks werden zum Verkauf angeboten, die fristgemäße Ausbesserung wird zurückgestellt. Keine gute Entwicklung, gerade für den Einzelwagenverkehr sieht es durch den Rückzug von DB Cargo nicht rosig aus. Auch aus strategischen Erwägungen wäre eine gesunde Güterzugsparte der DB von Nöten. Eine klassische Leistung des Unternehmens fuhr mir am 30. November 2024 bei Vierkirchen vor die Linse. Die relativ gut gepflegte 185 018 beförderte einen gemischten Güterzug von Nürnberg Rangierbahnhof nach München Nord.
Problem child DB Cargo. The freight division of the German state railway is characterised by consistently high losses. The result is a rigid cost-cutting programme with massive staff reductions. More and more services are being handed over to private railway companies or are being discontinued. Locomotives are also being put up for sale, and timely repairs are being postponed. This is not a good development, and the withdrawal of DB Cargo means that things are not looking rosy for single-wagon transport in particular. A healthy goods train division at DB would also be necessary for strategic reasons. A classic service of the company passed in front of my lens near Vierkirchen on 30 November 2024. The relatively well-maintained 185 018 was hauling a mixed goods train from Nuremberg shunting yard to Munich North.