218 406 Mittelberg (18558n)
Am 23. August 2024 ließ ich mich zu einem Ausflug ins Ostallgäu überreden. Ziel sollte sein, die orientrote 218 406 vor dem IC-Zugpaar 2084/85 zu fotografieren. Im Nachhinein bin ich sehr froh, die Tour unternommen zu haben, konnte dadurch doch unwissentlich eine der letzten Fahrten des "Nebelhorns" auf der Allgäubahn dokumentiert werden. Wenige Tage später verkehrte die Verbindung zum letzen Mal. Es trat beim Stellwerk in Oberstdorf ein gravierender Schaden auf, die Weichen zu den Abstellgleisen mit der Zugvorheiz-Anlage können nicht mehr angesteuert werden. Die Reparatur scheint so aufwändig zu sein, dass man lieber gleich das Fernzug-Angebot eingestellt und für 2025 gar nicht erst bestellt hat. Alternative Möglichkeiten zur Abstellung und zur Zugbehandlung gibt es im Allgäu ebenfalls keine mehr. Was wie ein Schildbürgerstreich klingt, ist leider symptomatisch für den Zustand der Deutschen Bahn. Am besagten 23. August 2024 kam die mustergültig in den Zustand der frühen Epoche V zurück versetzte 218 406 mit ihrem IC 2084 nach Hamburg Altona fast pünktlich die Günzacher Steige hinauf gefahren und konnte von mir bei Mittelberg aufgenommen werden. Die zwei Kühe ließen sich von der Durchfahrt des Zuges nicht irritieren - als hätten sie es geahnt, dass sie künftig beim Grasen ohnehin nur noch von Triebwagen der Baureihen 612 und 633 und mit viel Glück (aus Sicht eines Eisenbahnfreundes) durch einen Güterzug gestört würden.
On 23 August 2024, I was convinced to take a trip to the Ostallgäu. The aim was to photograph the Orient red 218 406 in front of the IC train pair 2084/85. In retrospect, I am very glad that I undertook the trip, as it enabled me to unknowingly document one of the last journeys of the ‘Nebelhorn’ on the Allgäu railway. A few days later, the train ran for the last time. There was serious damage to the control centre in Oberstdorf and the switchyard sidings to the tracks with the train pre-heating system could no longer be controlled. The repair seems to be so costly that the long-distance train service has been cancelled and not even ordered for 2025. There are also no alternative options for heating and train handling in the Allgäu region. What sounds like a prank is unfortunately symptomatic of the state of Deutsche Bahn. On 23 August 2024, 218 406, which had been perfectly restored to the condition of early Era V, drove up the Günzacher Steige almost punctually with its IC 2084 to Hamburg Altona and I was able to take a picture of it near Mittelberg. The two cows were unperturbed by the train's passage - as if they had guessed that in future they would only be disturbed while grazing by class 612 and 633 railcars and, with a lot of luck (from a railway enthusiast's point of view), by a freight train.
218 406 Mittelberg (18558n)
Am 23. August 2024 ließ ich mich zu einem Ausflug ins Ostallgäu überreden. Ziel sollte sein, die orientrote 218 406 vor dem IC-Zugpaar 2084/85 zu fotografieren. Im Nachhinein bin ich sehr froh, die Tour unternommen zu haben, konnte dadurch doch unwissentlich eine der letzten Fahrten des "Nebelhorns" auf der Allgäubahn dokumentiert werden. Wenige Tage später verkehrte die Verbindung zum letzen Mal. Es trat beim Stellwerk in Oberstdorf ein gravierender Schaden auf, die Weichen zu den Abstellgleisen mit der Zugvorheiz-Anlage können nicht mehr angesteuert werden. Die Reparatur scheint so aufwändig zu sein, dass man lieber gleich das Fernzug-Angebot eingestellt und für 2025 gar nicht erst bestellt hat. Alternative Möglichkeiten zur Abstellung und zur Zugbehandlung gibt es im Allgäu ebenfalls keine mehr. Was wie ein Schildbürgerstreich klingt, ist leider symptomatisch für den Zustand der Deutschen Bahn. Am besagten 23. August 2024 kam die mustergültig in den Zustand der frühen Epoche V zurück versetzte 218 406 mit ihrem IC 2084 nach Hamburg Altona fast pünktlich die Günzacher Steige hinauf gefahren und konnte von mir bei Mittelberg aufgenommen werden. Die zwei Kühe ließen sich von der Durchfahrt des Zuges nicht irritieren - als hätten sie es geahnt, dass sie künftig beim Grasen ohnehin nur noch von Triebwagen der Baureihen 612 und 633 und mit viel Glück (aus Sicht eines Eisenbahnfreundes) durch einen Güterzug gestört würden.
On 23 August 2024, I was convinced to take a trip to the Ostallgäu. The aim was to photograph the Orient red 218 406 in front of the IC train pair 2084/85. In retrospect, I am very glad that I undertook the trip, as it enabled me to unknowingly document one of the last journeys of the ‘Nebelhorn’ on the Allgäu railway. A few days later, the train ran for the last time. There was serious damage to the control centre in Oberstdorf and the switchyard sidings to the tracks with the train pre-heating system could no longer be controlled. The repair seems to be so costly that the long-distance train service has been cancelled and not even ordered for 2025. There are also no alternative options for heating and train handling in the Allgäu region. What sounds like a prank is unfortunately symptomatic of the state of Deutsche Bahn. On 23 August 2024, 218 406, which had been perfectly restored to the condition of early Era V, drove up the Günzacher Steige almost punctually with its IC 2084 to Hamburg Altona and I was able to take a picture of it near Mittelberg. The two cows were unperturbed by the train's passage - as if they had guessed that in future they would only be disturbed while grazing by class 612 and 633 railcars and, with a lot of luck (from a railway enthusiast's point of view), by a freight train.