EGP 140 876 Bremen (17937n)
Nachdem am 27. Juni 2024 die E 40 002 mit ihrem Neuwagentransportzug nach Emden abgefahren war, setzte sich auch die 140 876 der EGP in Bewegung, um leere Autotransportwagen von Bremen Rbf nach Fallersleben zu befördern. Hier kann man die Bauartunterschiede bei der Baureihe 140 gut nachvollziehen. Mit Baujahr 1973 ist die Lok deutlich jünger - eines der letzten gefertigten Exemplare. Ab Werk waren bereits die Klatte-Lüftergitter und eine Verschleiss-Pufferbohle verbaut. Zur Belüftung des Führerraums kann man über der Loknummer eine kleine Hutze erkennen. Die Lok gelangte auch ohne Dachrinne zur Auslieferung. Auch weist sie eine Wendezugsteuerung auf. Über die Jahre kamen dann noch das eckige Maschinenraumfenster und die Einholm-Stromabnehmer hinzu. Seit Übernahme durch die EGP trägt die 140 876 bereits das zweite Farbschema. Der deutlich abgesetzte schwarze Rahmen wirkt gefälliger. Für Freunde der Einheitselok war an diesem Tage am Bremer Rangierbahnhof also einiges geboten.
After the E 40 002 had departed for Emden with its new car transport train on 27 June 2024, EGP's 140 876 also set off to transport empty car transport wagons from Bremen Rbf to Fallersleben. The differences in the design of the 140 series can be clearly seen here. Built in 1973, the locomotive is significantly younger - one of the last examples produced. The Klatte fan grilles and a wear buffer plank were already installed ex works. A small bonnet can be seen above the locomotive number to ventilate air into the driver's cab. The locomotive was also delivered without a roof gutter. It also has reversible train control installed. Over the years, the angular engine room window and the single-arm pantographs were added. Since being taken over by EGP, the 140 876 has already been painted in the second colour scheme. The clearly contrasting black frame looks more appealing. So there was plenty on offer for fans of the class 140 at the Bremen shunting yard that day.
EGP 140 876 Bremen (17937n)
Nachdem am 27. Juni 2024 die E 40 002 mit ihrem Neuwagentransportzug nach Emden abgefahren war, setzte sich auch die 140 876 der EGP in Bewegung, um leere Autotransportwagen von Bremen Rbf nach Fallersleben zu befördern. Hier kann man die Bauartunterschiede bei der Baureihe 140 gut nachvollziehen. Mit Baujahr 1973 ist die Lok deutlich jünger - eines der letzten gefertigten Exemplare. Ab Werk waren bereits die Klatte-Lüftergitter und eine Verschleiss-Pufferbohle verbaut. Zur Belüftung des Führerraums kann man über der Loknummer eine kleine Hutze erkennen. Die Lok gelangte auch ohne Dachrinne zur Auslieferung. Auch weist sie eine Wendezugsteuerung auf. Über die Jahre kamen dann noch das eckige Maschinenraumfenster und die Einholm-Stromabnehmer hinzu. Seit Übernahme durch die EGP trägt die 140 876 bereits das zweite Farbschema. Der deutlich abgesetzte schwarze Rahmen wirkt gefälliger. Für Freunde der Einheitselok war an diesem Tage am Bremer Rangierbahnhof also einiges geboten.
After the E 40 002 had departed for Emden with its new car transport train on 27 June 2024, EGP's 140 876 also set off to transport empty car transport wagons from Bremen Rbf to Fallersleben. The differences in the design of the 140 series can be clearly seen here. Built in 1973, the locomotive is significantly younger - one of the last examples produced. The Klatte fan grilles and a wear buffer plank were already installed ex works. A small bonnet can be seen above the locomotive number to ventilate air into the driver's cab. The locomotive was also delivered without a roof gutter. It also has reversible train control installed. Over the years, the angular engine room window and the single-arm pantographs were added. Since being taken over by EGP, the 140 876 has already been painted in the second colour scheme. The clearly contrasting black frame looks more appealing. So there was plenty on offer for fans of the class 140 at the Bremen shunting yard that day.