102 005 Fahlenbach (17231n)
Jetzt ist es amtlich: Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat das Wettbewerbsverfahren Isar-Noris-Altmühl (INA) gestartet, in dessen Rahmen der Linienbetrieb neu geregelt wird. Ab 2028 soll auch zwischen Nürnberg und Ingolstadt ein Regionalzug pro Stunde über die Neubaustrecke fahren. Die Ausschreibung besiegelt aber auch das Ende der glücklosen Škoda-Garnituren, die mit vielen technischen Mängeln und Ausfällen konstant auf sich aufmerksam machten. Bedauerlich, dann zumindest optisch finde ich die Züge durchaus gefällig. Am 09. März 2024 begegnete mir die 102 005 mit dem RE 4019 nach München HBF bei Fahlenbach in der Hallertau.
Now it's official: Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) has launched the Isar-Noris-Altmühl (INA) competition procedure, as part of which the line operation will be reorganized. From 2028, one regional train per hour will also run between Nuremberg and Ingolstadt via the high speed line. However, the tender also marks the end of the luckless Škoda trainsets, which constantly drew attention to themselves with many technical defects and breakdowns. Regrettable, because at least visually I find the trains quite pleasing. On March 9, 2024, I spotted 102 005 with the RE 4019 to Munich main station near Fahlenbach in Upper Bavaria.
102 005 Fahlenbach (17231n)
Jetzt ist es amtlich: Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat das Wettbewerbsverfahren Isar-Noris-Altmühl (INA) gestartet, in dessen Rahmen der Linienbetrieb neu geregelt wird. Ab 2028 soll auch zwischen Nürnberg und Ingolstadt ein Regionalzug pro Stunde über die Neubaustrecke fahren. Die Ausschreibung besiegelt aber auch das Ende der glücklosen Škoda-Garnituren, die mit vielen technischen Mängeln und Ausfällen konstant auf sich aufmerksam machten. Bedauerlich, dann zumindest optisch finde ich die Züge durchaus gefällig. Am 09. März 2024 begegnete mir die 102 005 mit dem RE 4019 nach München HBF bei Fahlenbach in der Hallertau.
Now it's official: Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) has launched the Isar-Noris-Altmühl (INA) competition procedure, as part of which the line operation will be reorganized. From 2028, one regional train per hour will also run between Nuremberg and Ingolstadt via the high speed line. However, the tender also marks the end of the luckless Škoda trainsets, which constantly drew attention to themselves with many technical defects and breakdowns. Regrettable, because at least visually I find the trains quite pleasing. On March 9, 2024, I spotted 102 005 with the RE 4019 to Munich main station near Fahlenbach in Upper Bavaria.