ZTT 1014.004 Gleinkerau (1828n)
Hätte mir jemand vor einem Jahr gesagt, dass ich nochmal die Möglichkeit haben würde, Loks der Baureihe 1014 im Planeinsatz zu fotografieren, dann hätte ich dieser Person Realitätsverlust vorgeworfen. Aber bei der Bahn gibt es nichts, was es nicht gibt. Aus Fotografen-Sicht kommt es dabei auch zu ganz erfreulichen Entwicklungen. So zum Beispiel bei einer meiner Lieblingsbaureihen, der formschönen, aber im damaligen Planeinsatz eher glücklosen Mehrsystemlok 1014. Seit 2009 aus regulären Umläufen verschwunden und in 2016 zur Verschrottung nach Rumänien abgefahren, hatte die Firma Zeller Transporttechnik im Vorjahr fast den kompletten Bestand wieder nach Österreich zurückgeholt und einige Maschinen wieder betriebsfähig hergerichtet. Eingesetzt werden die Loks im klassischen Design der 1990-er Jahre hauptsächlich vor dem sogenannten Wenzel-KLV zwischen Wels und Katsdorf. Dieser Zug verkehrte an Sonntagen bei Tageslicht, sonst stets in der Nacht. Inzwischen wird allerdings generell Nachts gefahren. Der Zug zog naturgemäß die Eisenbahnfreunde in den Bann und war die letzten Wochen ein begehrtes Fotomotiv. Am 24. März 2019 war es mir bei herrlichem Frühlingswetter vergönnt, die 1014.004 und 003 vor dem komplett beladenen SETC 96816 zwischen Windischgarsten und Spital am Pyhrn aufzunehmen.
If someone had told me a year ago that I would have the opportunity to photograph class 1014 locomotives again in planned service, I would have accused this person of losing reality. But there's nothing on the railroad that doesn't exist. From a photographer's point of view, there are also very pleasing developments. For example, regarding one of my favourite series, the beautifully designed, but at that time rather unlucky multi-system locomotive 1014. Disappeared from regular circulations since 2009 and left for Romania for scrapping in 2016, the company Zeller Transporttechnik had brought almost the entire stock back to Austria last year and repaired some of the locomotives to be operational again. The locomotives in the classic design of the 1990s are mainly used in front of the so-called Wenzel-KLV between Wels and Katsdorf. This train was operated on Sundays in daylight, otherwise always at night. In the meantime, however, it generally runs at night. The train fascinated railway enthusiasts and was a much sought-after photo motif in the recent weeks. On March 24th, 2019 I was able to take a picture of ZTT's 1014.004 and 003 in front of the completely loaded freight train SETC 96816 between Windischgarsten and Spital am Pyhrn in wonderful spring weather.
ZTT 1014.004 Gleinkerau (1828n)
Hätte mir jemand vor einem Jahr gesagt, dass ich nochmal die Möglichkeit haben würde, Loks der Baureihe 1014 im Planeinsatz zu fotografieren, dann hätte ich dieser Person Realitätsverlust vorgeworfen. Aber bei der Bahn gibt es nichts, was es nicht gibt. Aus Fotografen-Sicht kommt es dabei auch zu ganz erfreulichen Entwicklungen. So zum Beispiel bei einer meiner Lieblingsbaureihen, der formschönen, aber im damaligen Planeinsatz eher glücklosen Mehrsystemlok 1014. Seit 2009 aus regulären Umläufen verschwunden und in 2016 zur Verschrottung nach Rumänien abgefahren, hatte die Firma Zeller Transporttechnik im Vorjahr fast den kompletten Bestand wieder nach Österreich zurückgeholt und einige Maschinen wieder betriebsfähig hergerichtet. Eingesetzt werden die Loks im klassischen Design der 1990-er Jahre hauptsächlich vor dem sogenannten Wenzel-KLV zwischen Wels und Katsdorf. Dieser Zug verkehrte an Sonntagen bei Tageslicht, sonst stets in der Nacht. Inzwischen wird allerdings generell Nachts gefahren. Der Zug zog naturgemäß die Eisenbahnfreunde in den Bann und war die letzten Wochen ein begehrtes Fotomotiv. Am 24. März 2019 war es mir bei herrlichem Frühlingswetter vergönnt, die 1014.004 und 003 vor dem komplett beladenen SETC 96816 zwischen Windischgarsten und Spital am Pyhrn aufzunehmen.
If someone had told me a year ago that I would have the opportunity to photograph class 1014 locomotives again in planned service, I would have accused this person of losing reality. But there's nothing on the railroad that doesn't exist. From a photographer's point of view, there are also very pleasing developments. For example, regarding one of my favourite series, the beautifully designed, but at that time rather unlucky multi-system locomotive 1014. Disappeared from regular circulations since 2009 and left for Romania for scrapping in 2016, the company Zeller Transporttechnik had brought almost the entire stock back to Austria last year and repaired some of the locomotives to be operational again. The locomotives in the classic design of the 1990s are mainly used in front of the so-called Wenzel-KLV between Wels and Katsdorf. This train was operated on Sundays in daylight, otherwise always at night. In the meantime, however, it generally runs at night. The train fascinated railway enthusiasts and was a much sought-after photo motif in the recent weeks. On March 24th, 2019 I was able to take a picture of ZTT's 1014.004 and 003 in front of the completely loaded freight train SETC 96816 between Windischgarsten and Spital am Pyhrn in wonderful spring weather.