1962 Ferrari 250 GTO # 3527 6GTO Laidlaw (c) Bernard Egger :: rumoto images 1436

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🏁 | July 30, 2016 ENNSTAL-CLASSIC • Styria 💚 Austria

📷 | 1962 Ferrari 250 GTO 3527GT / 3809GT Laidlaw

 

→ Register 250 GTO ► serial number 3527GT...

(1962/may/28 - Rolling chassis 3809GT shipped to Scaglietti as allotted for Czasy's order.) 1962/july/30 - Body completed at Scaglietti. 1962/aug/23 - Ferrari renumbered to 3527GT.

Sept. 10, 1962 - Lucien Bianchi, B via Ecurie Francorchamps.

 

6 GTO - Irvine Laidlaw, MC

Ferrari 250 GTO # 3527GT

 

1962 gab es kurz zwei verschiedene 250 GTO mit # 3527GT. Dies führt häufig zu Verwechslungen.

 

Zu dem abgebildeten 250 GTO "6 GTO" von Lord Irvine Laidlaw wird z.B. in diversen f Gruppen und auch im Programmheft der Ennstal-Classic 2014, Seite 49 fälschlich berichtet:

 

falsch: ["Erstbesitzer von Laidlaws Ferrari GTO mit Chassis # 3527 war der Wiener Juwelier Gotfried Köchert..."]

 

richtig:

Der Köchert-Wagen -- # 3527(1) -- 22. Mai 1962 an Gotfrid Koechert, Wien, A "MO 76800" wurde bereits im Juli 1962 wieder nach Maranello zurück verkauft und bei FERRARI auf serial number 3809GT umbenannt. Er ging am 10. Juli 1962 als 3809GT an Kalman von Czazy, Zuerich, Freie Straße 159, CH - "MO 78595".

Bei Laidlaws GTO -- # 3527(2) -- handelt es sich um einen anderen 250 GTO (ehemals 3809), der erst 2 Monate später, am 10. September 1962 ausgeliefert wurde und mit dem von Köchert nichts zu tun hat.

 

...der in der Tour de France Siebter wurde, nachdem er in Führung liegend mit einem Lastwagen kollidierte.

Bianchi/Mairesse wurden dann Fünfte im 1000 Kilometer-Rennen von Montlhéry, und Bianchi gewann den Grand Prix von Angola. Danach wurde # 3527GT (2) an die Scuderia Filipinetti verkauft. Der Schweizer Banker Armand Boller kaufte den GTO 1963 und startete damit bei Bergrennen. 1965 wurde der Wagen bei Graber in der Schweiz mit einem Leder-Interieur versehen. Von 1966 bis 1972 war der GTO im Besitz von Sir Anthony Bamford, der an den VW-Händler Don Nelson verkaufte, der nächste Besitzer im Jahre 1984 hieß Stephen Pilkington, der das Auto 20 Jahre besaß, bevor es im Jahre 2005 an Irvine Laidlaw verkauft wurde.

 

Bei den besten Firmen des Restaurations-Business, die es in England gibt, wurde Laidlaws GTO in 2450 Arbeitsstunden auf das höchste Niveau restauriert.

 

Mit dem GTO gewann Ferrari die GT-WM in den Jahren 1962/63/64.

Heute gilt ein GTO, von dem nur 39 Exemplare gebaut wurden, als teuerstes Auto der Welt. So verkaufte etwa der Auto-Sammler Paul Pappalardo seinen GTO (# 5111) in einer Privat-Transaktion für 52 Millionen Dollar an einen geheim gehaltenen Besitzer.

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