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Comissão Mista Permanente sobre Mudanças Climáticas (CMMC) realiza audiência pública interativa para debater o acompanhamento da crise hídrica na Região do Vale do São Francisco e no reservatório da barragem de Sobradinho.
Em pronunciamento, diretor da área de irrigação da Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf), Napoleão Casado.
Mesa:
presidente do Conselho de Administração do Distrito de Irrigação Nilo Coelho (Dinc), Amauri José Bezerra da Silva;
diretor-presidente da Agência Nacional de Águas (ANA), Vicente Andreu Guillo;
presidente eventual, senador Fernando Bezerra Coelho (sem partido-PE);
presidente da Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf), Antônio Avelino Rocha de Neiva;
diretor de Operação da Companhia Hidro Elétrica do São Francisco (Chesf), João Henrique de Araujo Franklin Neto;
assistente da Diretoria Geral do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS), Fernando José Carvalho de França
Foto: Jefferson Rudy/Agência Senado
Comissão Mista Permanente sobre Migrações Internacionais e Refugiados (CMMIR) realiza reunião para intalação e eleição de presidente e vice-presidente.
A comissão mista foi criada em 2019 para acompanhar movimentos migratórios nas fronteiras do Brasil e a situação dos refugiados internacionais dentro do País. O colegiado precisa ser reinstalado todos os anos. A composição é de 12 senadores e 12 deputados como membros titulares e mesmo número de suplentes, escolhidos pelo critério da proporcionalidade partidária.
Resultado:
Instalada a comissão, são eleitas presidente e vice-presidente, respectivamente, a senadora Mara Gabrilli (PSD-SP) e a deputada Carol Dartora (PT-PR), e designado relator o deputado Túlio Gadêlha (Rede-PE).
Na tela, senadora Mara Gabrilli (PSD-SP) em pronunciamento via videoconferência.
Mesa:
vice-presidente da CMMIR, deputada Carol Dartora (PT-PR).
Foto: Waldemir Barreto/Agência Senado
Koussay Aldahhak, Permanent Representative of the Syrian Arab Republic, addresses the Security Council meeting on the situation in the Middle East (Syria).
UN Photo/Evan Schneider
25 April 2024
New York, United States of America
Photo # UN71037656
Permanent survey marks are fundamental marks that define location for surveying, mapping and engineering projects. Uses include housing developments, new road and bridge construction, improving railways and environmental mapping.
There are approximately 135,000 permanent survey marks (PM) and 40,000 primary cadastral marks (PCM) (at July 2010) in Victoria.
Comissão Mista Permanente sobre Mudanças Climáticas (CMMC) realiza audiência interativa para debater o papel das Conferências das Partes na elaboração do Acordo do Clima e a importância do protagonismo brasileiro.
Em pronunciamento, embaixador José Marcondes.
Foto: Jefferson Rudy/Agência Senado
Comissão Permanente Mista de Combate à Violência contra a Mulher (CMCVM) realiza audiência pública para debater experiências importantes na efetivação de medidas protetivas, utilizadas com o objetivo de reduzir os altos índices de violência contra a mulher, a exemplo do "Botão do Pânico, Tornozeleira Eletrônica e Casas-Abrigo".
À bancada, a relatora da CMCVM, deputada federal Luizianne Lins (PT-CE).
Foto: Ana Volpe/Agência Senado
Comissão Mista Permanente sobre Migrações Internacionais e Refugiados (CMMIR) realiza reunião para análise de requerimentos.
A comissão mista foi criada em 2019 para acompanhar movimentos migratórios nas fronteiras do Brasil e a situação dos refugiados internacionais dentro do País. O colegiado precisa ser reinstalado todos os anos. A composição é de 12 senadores e 12 deputados como membros titulares e mesmo número de suplentes, escolhidos pelo critério da proporcionalidade partidária.
Bancada:
senador Paulo Paim (PT-RS);
deputado Prof. Paulo Fernando (Republicanos-DF) - em pronunciamento;
deputada Socorro Neri (PP-AC).
Foto: Roque de Sá/Agência Senado
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Hugh Adsett, Ambassador, Permanent Representative of Canada to the OAS
Date: July 20, 2022
Place: Washington DC
Credit: OAS
Fotografía: Ángel Cantero / Del jueves 5 al domingo 8 de diciembre de 2013, Diáconos permanentes de toda España, junto con sus esposas, han participado en el XXVIII Encuentro Nacional del Diaconado Permanentede que se ha celebrado en el Centro Diocesano de Espiritualidad de Valladolid. Han sido días de trabajo y reflexión sobre el lema "Llamados a servir", para que sean verdaderos servidores humildes de la Iglesia y reprersentación sacramental de Cristo Siervo entre nosotros.
Nueva York (EEUU), 26 de septiembre 2012. El Secretario General de la Corte Permanente de Arbitraje, Hugo Siblesz, se reunió con el Vicecanciller del Ecuador, Marco Albuja. Foto: Fernanda LeMarie - Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio e Integración.
Roy Chaderton, Ambassador, Permanent Representative of Venezuela to the OAS
Date: May 24, 2011
Place: Washington, DC
Credit: Juan Manuel Herrera/OAS
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Comissão Mista Permanente sobre Migrações Internacionais e Refugiados (CMMIR) realiza reunião para intalação e eleição de presidente e vice-presidente.
A comissão mista foi criada em 2019 para acompanhar movimentos migratórios nas fronteiras do Brasil e a situação dos refugiados internacionais dentro do País. O colegiado precisa ser reinstalado todos os anos. A composição é de 12 senadores e 12 deputados como membros titulares e mesmo número de suplentes, escolhidos pelo critério da proporcionalidade partidária.
Resultado:
Instalada a comissão, são eleitas presidente e vice-presidente, respectivamente, a senadora Mara Gabrilli (PSD-SP) e a deputada Carol Dartora (PT-PR), e designado relator o deputado Túlio Gadêlha (Rede-PE).
Na tela, senadora Mara Gabrilli (PSD-SP) em pronunciamento via videoconferência.
Mesa:
vice-presidente da CMMIR, deputada Carol Dartora (PT-PR).
Foto: Waldemir Barreto/Agência Senado
Esta é uma Ação da campanha Permanente Rio Gramame quer viver em Águas Limpas, lançada em 2012 em conjunto com as comunidades tradicionais do Vale do Gramame. Faz parte da 9ª Ocupação do Rio Gramame -
Mês das águas, realizado pelo Olho do Tempo - Escola Viva. Esse ano nos reunimos com vários rios, para reivindicar o direito que temos de beber uma água de qualidade e limpa. Somos um rio vivo, pela água e pela vida de trezentos tambores rumos ao mar, onde todos os rios se Juntam e se tornam um só.
Todos os Rios da Paraiba, do Brasil e do mundo querem viver em águas limpas!
Esse movimento é realizado por diversas organizações não governamentais, movimentos sociais e populares. É um movimento colaborativo em defesa das águas e da vida. Saudamos os grupos…
1.Pé de Elefante
2.GAB Amigos da Barreira.
3.Maracastelo
4.Tambores do Tempo
5.Tambores da Paz
6.Baque Mulher
7.Ciranda da Deusa
8.Tambores do Forte
9.Grupo Raízes
10.As Kalunga
11.Canto do Uirapuru
12.Cavalo Marinho e Ciranda do Sol
13.Quintal Cultural Mituaçu
14.Criolo Doido
15.Coco de roda Novo Quilombo
16.Afoxé Orin Asé
17.Vó Mera
18.Tambores da Lua
19.Capoeira
20.Ateliê Elioenai
21.Grupo Capoeira Guardiões de Angola
Parceiros:
APAN
Gabinete do Vereador Tibério Limeira, Sandra Marrocos e Marcos Henrique
SUDEMA
MPF
IBAMA
SEMAM
Fotos: Thiago Nozi / Penhinha Teixeira
Soul is permanent and phases of soul are temporary which will give temporary happiness. When you realize that I am really soul and relations are phases then you will get permanent happiness. Attain self realization through Gnan Vidhi ceremony.
I like this photo! My friend picked the moment and I pressed the shutter button.
Taken during a lunch break at last years semi-permanent conference May, 2011.
Permanent Red Light es el nombre del color rojo que he utilizado para pintar el primer dibujo con mis nuevas acuarelas. Esperemos sea el primero de mucho más.
Permanent Red Light is the name of the red colour I've used for painting the first drawing with my new watercolours. Hopefully the first of many more.
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Twitter: twitter.com/sombra_glez
Blog : inmersiondigital.wordpress.com
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Comissão Mista Permanente sobre Mudanças Climáticas (CMMC) realiza audiência pública interativa para debater o seguinte tema: "Mercados de Carbono: o Livro de Regras, a proposta brasileira para REDD+ e Mecanismos de Desenvolvimento Sustentável (MDS) e o Fundo Amazônia".
À mesa, relator da CMMC, deputado Edilázio Júnior (PSD-MA).
Foto: Roque de Sá/Agência Senado
From left to right:
Tarlie Francis, Ambassador, Permanent Representative of Grenada to the OAS
Luis Almagro, OAS Secretary General
Date: September 29, 2023
Place: Washington, DC
Credit: Juan Manuel Herrera/OAS
La familia Salvador Flores ha donado un total de 32 maquetas de modelismo naval al Ayuntamiento de Roquetas para que sean expuestas de forma permanente en el Castillo de Santa Ana. Concretamente, el Torreón del Homenaje de dicho Castillo acoge estas maquetas en una muestra denominada Proa al modelismo naval.
Un total de 17 de las 32 piezas que ha donado al pueblo de Roquetas fueron construidas por él, el resto forman parte de la colección personal de Silverio Salvador. Piezas tan importantes como el Normando, el Schooner construidas a finales de los años sesenta, o el Mayflower que llevó a los peregrinos a América en el año 1620 y que fueron los que celebraron el primer día de Acción de Gracias en Estados Unidos.
Hay que destacar el H.M.S. Victory inacabado y que tiene un puesto destacado en la primera planta de la exposición, fue la última que estaba construyendo su padre y que no terminó, por lo que se ha expuesto juntamente con las herramientas que suele utilizar un maquetista simulando su mesa de trabajo, sin grandes medios pero con ganas de hacer bien las cosas.
La muestra está integrada por piezas de barcos históricos a escala y alude a importantes acontecimientos bélicos, comerciales o de otra índole y sus elementos están construidos con la máxima calidad en sus materiales: maderas nobles en casco, cubiertas y mástiles y metal en cañones y ornamentos y reproducen, a escala, navíos de época estadounidenses y europeos fechados entre los siglos XI al XX.
Veinte de las maquetas donadas a Roquetas de Mar las ha tenido durante algún tiempo en una casa en Barcelona, el resto lo tenía en Roquetas. Una de las piezas que se exponen en el Torreón del Castillo de Santa Ana es el buque escuela Juan Sebastián Elcano. La pieza recrea el buque en los años 60.
The continual look on this breed of cat is both amusing yet disturbing to me. Her short ears look like they're always pushed back, showing the body language of being afraid. The haunting eyes just add to the drama. So, when it's time for normal cat play, like playing with a ball, she looks completely terrified despite having fun.
This kitten also costs about 220 000 yen, which is more than I'm likely worth.
Mémoire2cité il existe de nos jours, de nombreux photographes qui privilégient la qualité artistique de leurs travaux cartophiles. A vous de découvrir ces artistes inconnus aujourd’hui, mais qui seront peut-être les grands noms de demain. archipostcard.blogspot.com/search?updated-max=2009-02-13T... - museedelacartepostale.fr/periode-semi-moderne/ - archipostalecarte.blogspot.com/ - museedelacartepostale.fr/blog/ - museedelacartepostale.fr/exposition-permanente/ - www.queenslandplaces.com.au/category/headwords/brisbane-c... - collection-jfm.fr/t/cartes-postales-anciennes/france#.XGe... - www.cparama.com/forum/la-collection-de-cpa-f1.html - www.dauphinomaniac.org/Cartespostales/Francaises/Cartes_F... - furtho.tumblr.com/archive
le Logement Collectif* 50,60,70's, dans tous ses états..Histoire & Mémoire d'H.L.M. de Copropriété Renouvellement Urbain-Réha-NPNRU., twitter.com/Memoire2cite tout içi sig.ville.gouv.fr/atlas/ZUS/ - media/InaEdu01827/la-creatio" rel="noreferrer nofollow">fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu01827/la-creatio Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,
www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije
Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.
Lieux géographiques : la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye
www.dailymotion.com/playlist/x34ije_territoiresgouv_cinem... - mémoire2cité - le monde de l'Architecture locative collective et bien plus encore - mémoire2cité - Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,
Le Joli Mai (Restauré) - Les grands ensembles BOBIGNY l Abreuvoir www.youtube.com/watch?v=eUY9XzjvWHE … et la www.youtube.com/watch?v=hK26k72xIkU … www.youtube.com/watch?v=xCKF0HEsWWo …
Genève Le Grand Saconnex & la Bulle Pirate - architecte Marçel Lachat -
Un film de Julien Donada içi www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=4E723uQcpnU … … .Genève en 1970. pic.twitter.com/1dbtkAooLM è St-Etienne - La muraille de Chine, en 1973 ce grand immeuble du quartier de Montchovet, existait encore photos la Tribune/Progres.
www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48 …, - la tour 80 HLM située au 1 rue Proudhon à Valentigney dans le quartier des Buis Cette tour emblématique du quartier avec ces 15 étages a été abattu par FERRARI DEMOLITION (68). VALENTIGNEY (25700) 1961 - Ville nouvelle-les Buis 3,11 mn www.youtube.com/watch?v=C_GvwSpQUMY … - Au nord-Est de St-Etienne, aux confins de la ville, se dresse une colline Montreynaud la ZUP de Raymond Martin l'architecte & Alexandre Chemetoff pour les paysages de St-Saens.. la vidéo içi * Réalisation : Dominique Bauguil www.youtube.com/watch?v=Sqfb27hXMDo … … - www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije
Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.
la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye 1975 Réalisateur : Sydney Jézéquel, Karenty
la construction des Autoroutes en France - Les liaisons moins dangereuses 1972 www.dailymotion.com/video/xxi0ae?playlist=x34ije - Ministère de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire - Dotation par la France d'autoroutes modernes "nécessité vitale" pour palier à l'inadaptation du réseau routier de l'époque voué à la paralysie : le reportage nous montre des images d'embouteillages. Le ministre de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire dans les deux gouvernements de Pierre Messmer, de 1972 à 1974, Olivier Guichard explique les ambitions du programme de construction qui doit atteindre 800 km par ans en 1978. L'ouverture de section nouvelles va bon train : Nancy / Metz par exemple. Le reportage nous montre l'intérieur des bureaux d'études qui conçoivent ces autoroute dont la conception est assistée par ordinateurs dont le projet d'ensemble en 3D est visualisé sur un écran. La voix off nous informe sur le financement de ces équipements. Puis on peut voir des images de la construction du pont sur la Seine à Saint Cloud reliant l'autoroute de Normandie au périphérique, de l'échangeur de Palaiseau sur 4 niveau : record d'Europe précise le commentaire. Le reportage nous informe que des sociétés d'économies mixtes ont étés crées pour les tronçons : Paris / Lille, Paris / Marseille, Paris / Normandie. Pour accélérer la construction l’État a eu recours à des concessions privées par exemple pour le tronçon Paris / Chartres. "Les autoroutes changent le visage de la France : artères économiques favorisant le développement industriel elles permettent de revitaliser des régions en perte de vitesse et de l'intégrer dans le mouvement général de l'expansion" Sur le plan européen elles vont combler le retard de la France et réaliser son insertion. Images de l'inauguration de l'autoroute entre Paris et Bruxelles par le président Georges Pompidou. Le reportage rappel que l'autre fonction capitale des autoroute est de favoriser la sécurité. La question de la limitation de vitesse est posée au ministre de l’Équipement, qui n'y est favorable que sur certains tronçons. Un des facteur de sécurité selon le commentaire est l'humanisation des autoroutes : aires de repos, restaurants, signalisation touristiques... "Rien n'est impossible aux techniques modernes" nous apprend la voix off qui prend comme exemple le déplacement sur rail de 65 mètres d'un château classé afin de faire passer l'autoroute Lille / Dunkerque.Durée : 4 minutes 30 secondes
Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées.Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction.1945
Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports Support original : 16 mm noir et blanc Durée : 14 min Thèmes principaux : infrastructures-ouvrages d'art Mot clés : chantier, pont, Reconstruction, restauration, béton précontraint, ministère des travaux publics et des transports
Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris. Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt
www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije - Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ». Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl) www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije , Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952. Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ union-habitat.org/ - EXPOSITION :LES 50 ANS DE LA RESIDENCe SALMSON POINT-Du JOUR www.salmsonlepointdujour.fr/pdf/Exposition_50_ans.pdf - Sotteville Construction de l’Anjou, le premier immeuble de la Zone Verte sottevilleaufildutemps.fr/2017/05/04/construction-de-limm... - www.20minutes.fr/paris/diaporama-7346-photo-854066-100-an... - www.ladepeche.fr/article/2010/11/02/940025-140-ans-en-arc... dreux-par-pierlouim.over-blog.com/article-chamards-1962-9... missionphoto.datar.gouv.fr/fr/photographe/7639/serie/7695...
Comissão Mista Permanente sobre Mudanças Climáticas (CMMC) realiza audiência pública interativa para avaliar a implantação do novo Código Florestal e a implementação do Acordo de Paris.
Mesa:
presidente substituto do Ibama, Luciano de Meneses Evaristo;
senador Garibaldi Alves Filho (PMDB-RN);
presidente da CMMC, senador Jorge Viana (PT-AC)
Foto: Roque Sá/Agência Senado
on a permanently parked truck behind the TD Yonge/Bedford Park. a daylight photo of it is here: www.flickr.com/photos/15930470@N03/3488250943/
SAFETY FOR LIFTS ALL AROUND THE WORLD
THE SPANISH COMPANY DYNATECH IS SELLING THE TORNADO GEARLESS MACHINE ALL AROUND THE WORLD FOLLOWING THE WAY OF THE SAFETY GEARS AND OVERSPEED GOVERNORS
Committee of Permanent Representatives to ASEAN met with H.E. Saurabh Kumar, Secretary (East) of the Ministry of External Affairs of India at the ASEAN Secretariat on 13 April 2022
Image Credit: ASEAN Secretariat / Kusuma Pandu Wijaya
Fondée en 1991 et reconnue par World Sailing (Fédération Internationale de Voile) depuis 1998, l‘International Monohull Open Class Association’ gère la classe des monocoques Open de 60 pieds (18,28 mètres). L’IMOCA définit les règles qui garantissent l’équité sportive en développant l’innovation et la sécurité des bateaux.
L'IMOCA a pour but de développer la flotte des monocoques et de proposer à ses skippers un programme sportif attractif et cohérent. Elle concourt à l’internationalisation de la course au large et conjugue au quotidien les notions de compétition, d’innovation, d’aventure humaine et de sécurité.
Dans son évolution, l’IMOCA a le souci permanent de développer la réflexion et l'innovation collective autour des questions environnementales afin d'adapter ses règles et les pratiques en faveur d'une performance toujours plus durable.
En 2018, l'IMOCA a inauguré les IMOCA GLOBE SERIES, un championnat sur quatre ans incluant désormais les deux tours du monde 'stars', le Vendée Globe et The Ocean Race. Les courses entrent notamment dans la qualification des skippers au Vendée Globe. A l'issue de chaque saison, le skipper ou le duo ayant cumulé le plus de points est sacré Champion(es) IMOCA annuel(les). Avant chaque Vendée Globe, le skipper doté du plus de points cumulés sur l'année sera couronné Champion IMOCA et grand favori du tour du monde en solitaire.
RÔLES
TECHNIQUE & SPORTIF
• Définition et arbitrage des règles de la jauge IMOCA
• Coopération avec les directions de course et co-rédaction des avis de courses
• Toute action est menée pour la sécurité des marins et de leur bateau ainsi que pour l'équité sportive
• L'IMOCA oeuvre collectivement à une performance plus durable
STRATÉGIQUE & ÉVÈNEMENTS
• Gestion du calendrier des courses du Championnat IMOCA GLOBE SERIES
• Définition d'une vision de long terme pour la Classe et ses marins
• Stimulation des acteurs sportifs, techniques, evenementiels et économiques pour développer un système toujours plus collectif, solide et vertueux
REPRÉSENTATION
• Porter la voix des marins auprès des organisateurs de courses, des instances et autorités nationales et internationales et des prestataires communs.
PROMOTION & COMMUNICATION
• Développer l'image de marque et la voix de l'IMOCA
• Communiquer et valoriser la Classe au travers des skippers, des bateaux, des courses et des engagements pris en matière de développement durable
• Porter l'IMOCA en dehors de France
• Mettre en commun outils et opérations de communication
• Animer la communauté des sponsors et accroître l'offre commerciale de l'IMOCA
Les 60 pieds IMOCA ou 60 pieds Open1 sont une classe des voiliers monocoques de 60 pieds, soit 18,288 mètres. Ils sont principalement destinés aux courses océaniques en solitaire ou en double, comme la Route du Rhum et le Vendée Globe, auquel leur développement est intimement lié.
Classe ouverte, les 60 pieds Open sont régis par un ensemble de règles établies tous les quatre ans par l'International Monohull Open Class Association (IMOCA) depuis 1991. Ces règles fixent les limites concernant la longueur, la largeur ou le nombre d'appendices et déterminent des normes de stabilité à respecter mais elles laissent une grande liberté aux architectes et aux marins. Ainsi, les 60 pieds IMOCA sont le terrain d'expérimentation de nombreuses innovations déclinées ensuite sur d'autres supports : double-safrans, quille pendulaire, outriggers, mât-aile, pilote automatique, foils...
Classe extrême dont les voiliers affrontent les pires conditions de mer, les 60 pieds IMOCA ont connu un certain nombre d'accidents, entraînant régulièrement des polémiques relatives à la sécurité. Les règles de jauge, à l'origine très rudimentaires, ont régulièrement évolué et se sont renforcées dans le but d'éviter les accidents, préserver la navigabilité du voilier et la survie du marin.
À l'inverse des classes monotypes, la classe des 60 pieds est une classe ouverte : « tout ce qui n’est pas expressément interdit, limité ou imposé, est autorisé », rappellent les règles de classe de l'International Monohull Open Class Association, l'association qui gère la classe depuis 19913. Cette classe est reconnue par l'International Sailing Federation depuis 1998.
En 1991, la jauge initiale est particulièrement simple, directement reprises des règles de course du BOC Challenge 1988-1989 et du Vendée Globe 1989-1990 : le voilier doit être un monocoque dont la longueur hors-tout de la coque est comprise entre 59 et 60 pieds, soit entre 17,983 et 18,288 m et sa gîte à l'arrêt ne doit pas dépasser 10°. La règle de jauge est revue chaque année par l'IMOCA.
Les premiers grands changements dans la jauge interviennent après le Vendée Globe 1996-1997, marqué par la disparition de Gerry Roufs et le chavirage de trois autres concurrents. Pour répondre à cette nouvelle jauge, les bateaux doivent réussir deux tests : un test de stabilité critique de 127,5° – en cas de chavirage (Supprimé sur les dernières générations), le voilier mâté doit pouvoir se redresser jusqu'à atteindre un angle de 127,5° – et un test d'auto-redressement à 180° – en cas de chavirage intégral, le voilier démâté doit pouvoir se redresser sans aucune aide extérieure.
En 2005, un nouveau critère de stabilité est ajouté : celui de l'angle de stabilité critique en configuration défavorable, c'est-à-dire en prenant en compte le cas où la quille serait inclinée et les ballasts remplis du mauvais côté. Un bateau doit pouvoir se redresser seul jusqu'à un angle de 108°, passé à 110° depuis
La taille de 60 pieds pour les courses océaniques en solitaire s'est peu à peu imposée dans les années 1980, d'abord pour l'édition 1984 de la Transat anglaise puis à l'occasion du BOC Challenge 19868. Elle apparaît comme un bon compromis entre puissance et maniabilité pour un homme seul.
La conception traditionnelle des formes des voiliers est alors de dessiner des plans étroits. Pour l'architecte Philippe Harlé, une coque étroite « offre beaucoup moins de résistance à l'avancement […] Elle plane plus tôt et plus longtemps9 ». Toutefois, à la fin des années 1980, notamment sous l'influence des architectes français Michel Joubert-Bernard Nivelt, Jean-Marie Finot-Pascal Conq ou encore Marc Lombard, le maître-bau (la largeur maximale) s'est élargi tout en se rapprochant de la poupe, donnant aux 60 pieds Open leur forme caractéristique.
Cette grande largeur – qui amène journalistes et coureurs à les comparer à des luges, des porte-avions ou encore des pelles à feu – garantit un meilleur couple de redressement, permettant aux marins de naviguer vite au portant dans les mers du Sud. Selon l'architecte Philippe Briand, « cet élargissement assure une plus grande stabilité de forme, permettant un allègement de lest donc du bateau, en même temps qu'une stabilité accrue aux angles usuels et une capacité à porter plus de voilure ». Cette quête de largeur est accentuée par une règle du BOC reprise par le Vendée Globe établissant qu'un bateau à l'arrêt, ballasts remplis dans leur pire configuration, ne pouvait pas avoir une gîte supérieure à 10°. Cette règle, visant à privilégier la stabilité naturelle du bateau plutôt qu'un contrôle de celle-ci par des ballasts trop excentrés et donc potentiellement instables, favorise les coques larges au détriment des coques étroites.
Thursday's Child, conçu en 1984 par les architectes Paul Lindenberg et Lars Bergstrom, avec le skipper-constructeur Warren Luhrs, est considéré comme le premier 60 pieds Open. En 1986, la barre des cinq mètres de largeur est franchie avec UAP de Jean-Yves Terlain (plan Joubert-Nivelt) et Crédit Agricole 3 de Philippe Jeantot (Ribadeau-Dumas). En 1989, le premier Vendée Globe entraîne la construction de plusieurs de ces « luges », comme le Fleury-Michon X (plan Briand) de Philippe Poupon ou le Generali Concorde (plan Finot-Conq) d'Alain Gautier, dont les 5,85 mètres de largeur impressionnent les observateurs, à commencer par l'organisateur et double vainqueur du BOC Challenge Philippe Jeantot.
À l'issue du BOC Challenge 1990-1991, les marins français Christophe Auguin, Isabelle Autissier, Alain Gautier et Jean-Luc Van Den Heede fondent l'Association internationale des monocoques Open de 50 et 60 pieds (IMOCA). Leur but est d'encadrer les classes et 50 et 60 pieds pour garantir la sécurité des skippers, les représenter auprès des différents acteurs des courses au large et permettre l'établissement d'un circuit d'événements sportifs réguliers.
Route du Rhum : 119 000 visiteurs accueillis à Saint-Malo en une journée et demi
Il y a beaucoup de monde sur les quais de Saint-Malo. 119 000 visiteurs ont arpenté les allées du village de départ de la Route du Rhum, depuis son ouverture mardi après-midi.
20° au thermomètre, un petit souffle tiède sur la nuque et un soleil d’une douceur automnale. Conditions idéales ce jeudi 27 octobre 2022 sur le village de départ de la Route du Rhum, à Saint-Malo.
« Je n’avais encore jamais vu autant de monde dès les premiers jours »
Ouverts aux visiteurs depuis mardi après-midi, les 70 000 m2 du village et les 138 bateaux amarrés sur les quais de la cité corsaire ont attiré 119 000 visiteurs en une journée et demi.
« Je n’avais encore jamais vu autant de monde dès les premiers jours d’ouverture du village », se réjouissait ce jeudi midi le maire de Saint-Malo Gilles Lurton, au moment d’accueillir Carole Grandjean, ministre déléguée à l’enseignement et à la formation professionnelle.
48 000 personnes ont été comptabilisées mardi après-midi. 71 000 hier, mercredi.
Une fréquentation qui devrait encore s’intensifier pour ce long week-end de la Toussaint, avec deux belles journées ensoleillées prévues samedi et dimanche, et une pointe à 22° annoncée par Météo France.
1 500 couverts déjà réservés à la brasserie pour samedi
Dans les allées du village, du côté des stands, tout le monde semble se réjouir de cette fréquentation. « Ça ne désemplit pas », sourit une animatrice du stand Charal, installé le long d’un quai Duguay-Trouin où la sensation de foule se fait le plus ressentir sur le village.
A quelques mètres de là, la grande brasserie du Rhum de la famille Hector ne désemplit pas elle non plus. « Nous étions complets hier soir. Nous avons déjà 1 500 réservations pour samedi », expliquait ce matin sa responsable qui conseille fortement « de réserver ».
Route du Rhum. Encore une belle histoire pour Pen Duick III
Pen Duick III a marqué l’histoire de la voile à la fin des années 1960. En 2022, c’est un nouveau chapitre qui s’ouvre avec Arnaud Pennarun.
« L’histoire me semble encore plus belle que ce que j’avais pu imaginer. » Mercredi matin, au bout du ponton du bassin Duguay-Trouin, Arnaud Pennarun, le skipper de Pen Duick III peut enfin souffler quelques minutes et savourer.
« Il y a encore quelques semaines, le projet était compromis. » Le 21 septembre, le skipper annonçait que son partenaire majeur venait de le planter au milieu du gué. Cinq semaines plus tard, « avoir trouvé aussi rapidement des partenaires prêts à s’engager avec nous, c’est génial. Encore plus parce que nous partageons les mêmes valeurs avec ces deux entreprises. »
Premier à s’engager Viabilis, une société basée à Rennes, spécialisée dans l’aménagement foncier et la promotion immobilière. La seconde, c’est le groupe Ar Collection Hôtels qui travaille avec le chef breton triplement étoilé, Christian Le Squer.
« Nous défendons notre patrimoine culinaire et les produits régionaux, rappelle Yann Marequa, le directeur général d’Ar Collection Hôtels qui gère par exemple l’hôtel-restaurant Ar Iniz ou encore le moulin Rosmadec à Pont-Aven. Pour nous, sauver le soldat Pen Duick III cela nous paraît avoir du sens au regard du patrimoine, de la Bretagne. »
Hôpital Robert-Debré
Mais cet engagement n’est pas seulement pour la séquence Route du Rhum. Les deux partenaires ont également été touchés par l’engagement auprès des Enfants de l’hôpital Robert-Debré à Paris. « C’est tout le sens de ce projet de donner un coup de projecteur sur cette association, qui fête ses 30 ans cette année et qui a besoin de fonds pour accompagner des gamins dont beaucoup souffrent de pathologies très lourdes », rappelle Arnaud Penarrun.
Pen Duick III, ce bateau dessiné par Eric Tabarly en 1967 prendra donc le départ de la Route du Rhum 2022, pour la deuxième fois de sa longue histoire. « Eric Tabarly a tout gagné avec ce bateau entre 1967 et 1970. Au plus grand dam des Anglais, sourit Arnaud Pennarun. En 1978, c’est Philippe Poupon qui avait pris la barre du bateau pour la première Route du Rhum. »
Depuis dix ans, ce bateau très étroit et élancé, long de 17,45 m pour 13 tonnes, « faisait surtout du cabotage pendant sept mois de l’année ».
Monuments historiques
Il y a un an, lorsqu’est né le projet de repartir sur la Route du Rhum, Arnaud Pennarun qui dirige un chantier naval, a décidé de remettre le bateau dans « sa configuration course. Nous avons entièrement démonté le navire, vérifié sa coque aluminium qui a nécessité pas mal de soudures, explique-t-il. Pratiquement tout le budget constitué pour la Route du Rhum a été investi dans la rénovation du bateau ».
Un choix pas totalement anodin. « Notre objectif au-delà la Route du Rhum, c’est de classer, Monuments Historiques, l’ensemble de la flotte des cinq Pen Duick. Pour être certain que ces bateaux restent dans notre patrimoine maritime. » C’est aussi pour cela que les partenaires se sont engagés. Pour que la belle histoire des Pen Duick continue à s’écrire
Subcomissão Permanente de Proteção e Defesa da Pessoa Idosa (CASDPI) realiza audiência pública interativa para tratar sobre a efetividade da Lei n° 10.741, de 2003, o Estatuto da Pessoa Idosa, o qual procura garantir o acesso da pessoa idosa ao trabalho digno e adequado às suas condições; afastar qualquer discriminação na admissão ou na atividade profissional da pessoa idosa; e habilitar e capacitar as pessoas idosas para o trabalho.
Convidados à bancada acompanham audiência pública.
Foto: Roque de Sá/Agência Senado