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Op het baanvak Leeuwarden-Stavoren worden sinds april 2021 bijna alle treinritten met de nieuwe Wink-treinen gereden. Alleen in de ochtendspits rijden nog enkele slagen met GTW. Sinds november 2022 mag op de tussengelegen stations tussen Sneek en Stavoren ook met 4 bakken Wink gehalteerd worden. Dit leidde tot een verdere afname van de inzet van GTW's op deze vijftig kilometer lange Noordelijke Nevenlijn. De GTW's worden nu bijna alleen nog ingezet tussen Leeuwarden en Groningen en rondom Groningen.
Tussen Leeuwarden en Sneek is het landschap vrij kaal te noemen. Het levert mooie vergezichten op, maar voor de fotograaf is het vaak slechts een treinstel in een kaal landschap. Op de zonnige zondag 30 oktober 2022 ben ik op zoek gegaan naar wat alternatieve en nieuwe fotopuntjes. Bij Mantgum bleek nog wel iets mogelijk. Terwijl de schaapjes zich geïnteresseerd afvroegen wat die man toch kwam doen, passeerde Wink 601 onderweg als trein 37140 van Stavoren naar Leeuwarden de spoorwegovergang in de Seerp van Galemawei.
182 601 bespannte in Passau für Widmer einen Kesselzug nach Offenburg. Bei Langenisarhofen gelang eine Aufnahme.
Die Schweizer Firma Widmer Rail Services fährt seit einiger Zeit recht zuverlässig von und nach Ingolstadt. Mit einem Kesselzug nach Singen war die 182 601 hier bei Dollnstein unterwegs Richtung Treuchtlingen.
Una Bitrac de Captrain recorre la provincia de Burgos en las cercanías de Bahabón de Esgueva con un siderúrgico procedente del puerto de Santurce y destino Aranda de Duero.
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Aprovechando que estos días ando por Miranda de Ebro, saque un poquito de tiempo para escapar a la vía y ver que se cuece por estas tierras, dejándose ver algunos mercantes como este de la foto, donde se puede ver a una locomotora de la serie 601 de Captrain traccionando este siderúrgico entre Bilbao Mercancías y Aranda de Duero.
Orón (Burgos), 08/9/2021.
Am 20.08.2011 war das Neustrelitzer-Ferkel-Doppel 172 001/601 im Planverkehr auf der Strecke Bergen - Lauterbach im Einsatz. Bei Pastitz ergab sich dieser Blick. Sogar der Kreidetagebau bei Lancken ist zu sehen.
ES601
DA190033.XT
El tronc de chop asolat fa temps a la vora del riu......
En el racó de Sant Bonaventura- Alcoi
Exterior,Natural luz - composición .
= Espacios = Lugares naturales
Muchas gracias por vuestra visita .
Agradezco a todos su seguimiento atención y comentarios….Espero que os guste esta fotografía.
Moltes gràcies a tots per les vostres visites, atencions, comentaris i favorites. Espere que vos agrade aquesta fotografia.
I thank you all for your kind attention and comments follow….
Thank you very much to all for your visits. I hope you like this photograph.
Thank, Merci , Gracias..........
©Todos los derechos reservados.
myself and old friend seny dropped this today in some seriously windy conditions, seny on letters and myself on character duty shouts to chris good to see you pal!
232 601-5 der WFL mit einem Schotterzug auf der Saalebrücke von Calbe (Saale)
WFL 232 601-5 with a gravel stone train on the Saale river bridge near Calbe
14.05.2018
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S P O N S O R S
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▸ Takana - Vmu Nightmarecast
▸ NoFake - Pinned Shirt
▸ Muho - Hugo
▸ Stun - Bruno #247
↪↪ . Manhood .
[Start : 27/09 - End : 20/10]
Zurück an der Bahnhofsruine von Priort kam 232 601 mit einem Schotterzug. Offensichtlich das Haupteinsatzgebiet von WFL im Berliner Großraum.
Ludmilla in historic livery used when delivered passes the station building of Priort, west of Berlin, that burned down in 2006. Nobody wants to spend the money to solve the situation, one way or another.
Kürzlich zeigte ich bereits ein Bild des Optima-Express zwischen Dimitrovgrad und Niš mit einer 666. Wir fuhren im Anschluss weiter an die E-Strecke von Niš in Richtung Belgrad, um den besonderen Zug auch mit E-Lok nochmal zu fotografieren. Als Motiv wählten wir die Brücke über die Südliche Morava bei Supovac. Die Traktion übernahm nun 441 601. Bei diesem Zug handelt es sich übrigens um den einzigen, lokbespannten Personenzug zwischen Niš und Belgrad, die planmäßigen Züge auf dieser Relation verkehren mit Flirt-Triebwagen.
232 601-5 hatte am 30.11.24 die Aufgabe ihren Sonderzug von Berlin zum Weihnachtsmarkt nach Quedlinburg zu ziehen. Hier ist sie kurz vor Halberstadt, nur wenige Meter vor dem Einfahrtsignal zu sehen.
On the 30.11.24 232 601-5 had the job to pull a special train from Berlin to the Christmas market of Quedlinburg. Picture taken only a few meters away from the entry signal of Halberstadt main station
30.11.2024
El portacoches Pinto - As Gándaras circula por los enlaces madrileños a la altura de Ciudad Pegaso encabezado por una Bitrac de Captrain.
La 601-002 vuelve a al vía, tras unos años en espeta, la BITRAC 002 ha vuelto a la vía, y estrenando vinilos.
Miranda, Octubre 2016
Curioso es siempre este tren que recorre de forma semanal medio país, desde San Roque a Barcelona y que ha ido con tracciones muy variadas de empresas muy distintas.
Esta vez, lo podemos ver pasando el espectacular y asombroso viaducto de Font de la Figuera camino San Roque.
Especial mención a que este tramo en un futuro dejará de ser de ancho ibérico y pasará a ser de ancho internacional.
Agradecimientos a Ingmar por la edición de la foto.
601-009 + TECO por Font de la Figuera a San Roque(05/04/2021)
232 601-5 z pociągiem specjalnym "Odernixe" z Cottbus do Eberswalde uchwycona w Schneeberg koło Beeskow.
An unexpected bonus while in Bellows Falls for GMRC 405 was the appearance of New England Central Railroad local 601 down from White River Junction. Alas we were busy shooting the Alco on the bridge to North Walpole when we heard them so didn't get them nosing into the tunnel to clear the connection switch to the VRS. They spent a while switching up on the Patch Track and with their work done they are shoving out with a big cut of around 30 cars back onto their own property south of the diamond. This is about MP B0.3 at the end of modern day VRS' Falls Running Track of the Bellows Falls Subdivision which is the original Rutland Railway Green Mountain mainline.
They are crossing the truss bridge over the Bellows Falls Canal, one of the nation's first canals, which opened in 1802 to allow navigation on the Connecticut River to bypass the 52 ft high Great Falls. By 1858 the canal was no longer used for navigation, having been supplanted by the railroads, but instead provided water power to six adjacent mills. Eventually the lower end of the canal with the locks was filled in and the upper end here was widened in conjunction with the opening of the Bellows Falls Hydroelectric plant in 1928. The 49 megawatt station continues in use today and since 2017 has been owned by Great River Hydro LLC which owns 13 hydroelectric power facilities and 3 storage-only reservoirs along the Deerfield and Connecticut Rivers.
Village of Bellows Falls
Rockingham, Vermont
Friday August 19, 2022
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