🇵🇹 Porto (PT) - 19-04-2024 - Klassiek motief
Porto kent twee belangrijke stations: Porto São Bento en Porto Campanhā. São Bento is een kopstation dat in het historisch centrum van Porto ligt. Ondanks dat er veel treinen vertrekken en aankomen is São Bento een zeer compact station met slechts zes perronsporen. Het station is slechts via een dubbelsporige tunnel onder de stad te bereiken. De tunnel is ook op de foto te zien.
São Bento wordt voornamelijk bediend door de treindiensten van het voorstadsnet van Porto. Dit zijn allemaal treinstellen. Treinstellen zijn uitermate geschikt voor de diensten op São Bento, waar vanwege de krappe infrastructuur kort keren een vereiste is. Daarnaast telde São Bento in 2014 negen Interregionale treinen per dag richting de Dourovallei en één Interregionale trein per dag naar Valença.
Van de Interregionale treinen richting het Dourodal wordt een deel klassiek getrokken door een locomotief. Dat is ook het geval met de ene Interregionale trein naar Valença. De getrokken treinen moeten eerst - met locomotief en al - achterstevoren door een andere locomotief vanaf het opstelterrein nabij Porto Campanhā door de tunnel naar São Bento gesleept worden, waarna - na het afkoppelen van de sleeplocomotief - de trein in omgekeerde richting met reizigers kan vertrekken. Kort daarna kan de sleeplocomotief via de tunnel naar het opstelterrein van Campanhā terug keren. Getrokken treinen die eindigen op São Bento kennen een vergelijkbare procedure.
In 2024 werd de tractie van de Interregionale treinen tussen Porto en Valença, alsmede de sleepdiensten tussen Campanhā en São Bento verzorgt door de fraaie locomotieven van de Portugeese serie 2600. De serie 2600 maakt deel uit van de inconische familie van zogenaamde Nez Cassé- locomotieven. De Nez Cassés zijn diesel- en electrische locomotieven van de Franse firma Alsthom. De eerste locomotieven uit de Nez Cassé-familie waren de prestigieuze sneltreinlocomotieven van de serie CC 40100 die ontworpen waren voor het op hoge snelheid rijden van lange TEE-treinen door West-Europa. Deze locomotieven verlieten in 1964 de fabriek van Alsthom in Belfort. Daarna volgden nog vijf series van electrische Nez-Cassé-locomotieven en één serie van Nez-Cassé-diesellocomotieven. De laatste Nez Cassé verliet in 1986 de poorten van de fabriek.
De Portugeese serie 2600 is afgeleid van de Franse serie BB 15000; vier-assige locomotieven geschikt voor een stroomsterkte van 25kV. De eerste deelserie van 12 locomotieven is gebouwd in Belfort (F). De tweede deelserie van 9 locomotieven is onder licencie gebouwd door de firma Sorefame uit Amadora (PL).
In 2012 gingen de laatste rijvaardige 2600’en buiten dienst. Men had niet kunnen hopen dat de locomotieven ooit weer op de baan zouden komen. Een uitbreidingsplan voor de Portugese spoorwegen uit 2019 voorzag echter in het opnieuw in gebruik nemen van een groot deel van de serie 2600. In het voorjaar van 2024 waren er ongeveer 10 locomotieven van de serie 2600 weer in dienst.
De foto toont het vertrek uit Porto van de Interregionale trein naar Valença. De trein komt zojuist uit de tunnel dat toegang geeft tot station van Porto São Bento en passeert hier met de een gangetje van 60 km/uur de wijk Fontaínhas. De trein is klassiek samengesteld uit locomotief CP 2609 uit het jaar 1974 en drie zogenaamde Arco-rijtuigen uit de jaren '80, welke overgenomen zijn van de Spaanse spoorwegen en door de Portugeese spoorwegen vanaf 2022 grondig zijn gemoderniseerd.
Ook klassiek is het fotomotief bij het verlaten van de tunnel met de huizenrij van Fontaínhas op de achtergrond. Het is een must-have voor de vele treinenliefhebbers die op dit moment de treinen met de serie 2600 en de getrokken treinen naar het Dourodal hier willen vereeuwigen.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 19-04-2024 - 13.08 uur
Locatie: Porto-Fontaínhas
Maatschappij: Comboios de Portugal (CP)
Materieel: Serié 2600 (CP 2609)
Trein: Porto-Valença (IR 853)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter – No unauthorised use
🇵🇹 Porto (PT) - 19-04-2024 - Klassiek motief
Porto kent twee belangrijke stations: Porto São Bento en Porto Campanhā. São Bento is een kopstation dat in het historisch centrum van Porto ligt. Ondanks dat er veel treinen vertrekken en aankomen is São Bento een zeer compact station met slechts zes perronsporen. Het station is slechts via een dubbelsporige tunnel onder de stad te bereiken. De tunnel is ook op de foto te zien.
São Bento wordt voornamelijk bediend door de treindiensten van het voorstadsnet van Porto. Dit zijn allemaal treinstellen. Treinstellen zijn uitermate geschikt voor de diensten op São Bento, waar vanwege de krappe infrastructuur kort keren een vereiste is. Daarnaast telde São Bento in 2014 negen Interregionale treinen per dag richting de Dourovallei en één Interregionale trein per dag naar Valença.
Van de Interregionale treinen richting het Dourodal wordt een deel klassiek getrokken door een locomotief. Dat is ook het geval met de ene Interregionale trein naar Valença. De getrokken treinen moeten eerst - met locomotief en al - achterstevoren door een andere locomotief vanaf het opstelterrein nabij Porto Campanhā door de tunnel naar São Bento gesleept worden, waarna - na het afkoppelen van de sleeplocomotief - de trein in omgekeerde richting met reizigers kan vertrekken. Kort daarna kan de sleeplocomotief via de tunnel naar het opstelterrein van Campanhā terug keren. Getrokken treinen die eindigen op São Bento kennen een vergelijkbare procedure.
In 2024 werd de tractie van de Interregionale treinen tussen Porto en Valença, alsmede de sleepdiensten tussen Campanhā en São Bento verzorgt door de fraaie locomotieven van de Portugeese serie 2600. De serie 2600 maakt deel uit van de inconische familie van zogenaamde Nez Cassé- locomotieven. De Nez Cassés zijn diesel- en electrische locomotieven van de Franse firma Alsthom. De eerste locomotieven uit de Nez Cassé-familie waren de prestigieuze sneltreinlocomotieven van de serie CC 40100 die ontworpen waren voor het op hoge snelheid rijden van lange TEE-treinen door West-Europa. Deze locomotieven verlieten in 1964 de fabriek van Alsthom in Belfort. Daarna volgden nog vijf series van electrische Nez-Cassé-locomotieven en één serie van Nez-Cassé-diesellocomotieven. De laatste Nez Cassé verliet in 1986 de poorten van de fabriek.
De Portugeese serie 2600 is afgeleid van de Franse serie BB 15000; vier-assige locomotieven geschikt voor een stroomsterkte van 25kV. De eerste deelserie van 12 locomotieven is gebouwd in Belfort (F). De tweede deelserie van 9 locomotieven is onder licencie gebouwd door de firma Sorefame uit Amadora (PL).
In 2012 gingen de laatste rijvaardige 2600’en buiten dienst. Men had niet kunnen hopen dat de locomotieven ooit weer op de baan zouden komen. Een uitbreidingsplan voor de Portugese spoorwegen uit 2019 voorzag echter in het opnieuw in gebruik nemen van een groot deel van de serie 2600. In het voorjaar van 2024 waren er ongeveer 10 locomotieven van de serie 2600 weer in dienst.
De foto toont het vertrek uit Porto van de Interregionale trein naar Valença. De trein komt zojuist uit de tunnel dat toegang geeft tot station van Porto São Bento en passeert hier met de een gangetje van 60 km/uur de wijk Fontaínhas. De trein is klassiek samengesteld uit locomotief CP 2609 uit het jaar 1974 en drie zogenaamde Arco-rijtuigen uit de jaren '80, welke overgenomen zijn van de Spaanse spoorwegen en door de Portugeese spoorwegen vanaf 2022 grondig zijn gemoderniseerd.
Ook klassiek is het fotomotief bij het verlaten van de tunnel met de huizenrij van Fontaínhas op de achtergrond. Het is een must-have voor de vele treinenliefhebbers die op dit moment de treinen met de serie 2600 en de getrokken treinen naar het Dourodal hier willen vereeuwigen.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 19-04-2024 - 13.08 uur
Locatie: Porto-Fontaínhas
Maatschappij: Comboios de Portugal (CP)
Materieel: Serié 2600 (CP 2609)
Trein: Porto-Valença (IR 853)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter – No unauthorised use