1881-1915 - SAGHALIEN

SAGHALIEN : 1880-1915

Il porte l'autre nom des îles Sakhaline

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Il est le 12ème et le dernier des paquebots d'une longue famille dont le premier fut le SÉNÉGAL ce dernier inspiré lui-même par la GIRONDE prototype de nouvelles unités très réussies (Cf Paul Bois T5 page 213) Paquebot-Poste construit à La Ciotat sur les plans de Vésigné. Il avait la même coque que les paquebots d'Australie mais comme il était désigné pour exploiter la ligne d'Extrême-Orient sa vitesse était inférieure de 2 nœuds.

Il subit en cours de construction des modifications en rapport avec les progrès de la navigation.

1880 le 25 juillet : Lancement.

1881 en janvier : livraison aux Messageries

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CARACTÉRISTIQUES :

Longueur: 130,75 m hPP et 125 mPP (P. Bois donne 126,15 entre PP)

Largeur: 12,06 m

Jauge brute: 4.050 tjb

Jauge nette : 2.554 tn

Port en lourd: 2.425 tonnes

Déplacement: 5.750 tonnes

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PROPULSION :

A l'origine:

1 machine compound à 3 cylindres

Chaudières cylindriques timbrées à 5.5 kg/cm²

Chauffe au charbon.

Puissance : 2.900 cv

Vitesse : 13.5 nœuds.

1 hélice,

1 cheminée

1888, la machine est remplacée par une triple expansion, et l'éclairage électrique installé à bord.

1897 Remplacement des chaudières.

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PASSAGERS :

1ères Classes : 89 passagers

2des Classes : 50 passagers

3èmes Classes : 36 passagers

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LIGNES :

1881 à 1888 -Affecté aux lignes d'Extrême Orient jusqu'en 1898,

23 janvier 1881 - premier départ de Marseille.

.1898 : Il est ensuite placé sur les lignes du Levant.

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ÉVÉNEMENTS :

1883 le 19 juillet : sauve l'équipage du vapeur anglais CONSOLATION de la George Gibson Cie, naufragé sur le cap Gardafui.

1886 le 26 novembre (le Cdt Lanfant donne le 29), doit s'échouer à Hong Kong après un abordage avec le vapeur CITY OF PEKING de la Pacific Mail qui l'a éperonné sur rade. Il sera relevé puis réparé.

1895 le 12 janvier : Embarquement à Port Saïd de Charles Sannois alias ''Camille Saint Saens'' à destination de Saigon.

1914 En août : Réquisitionné il est envoyé à Dédéagatch (Actuellement Alexandroúpoli port du Nord-est de la Grèce, dans la province de Thrace.) pour rapatrier les Français quittant la Turquie. En sortant de ce port il échappe de peu à l'arraisonnage dans les eaux territoriales Turques par le cuirassé allemand GOEBEN et le BRESLAU. Un officier va aller exposer au Gouverneur turc le plus proche, les graves conséquences qu'auraient pour la Turquie la capture d'un navire dans les eaux neutres de la Turquie. Un remorqueur turc remorquera le SAGHALIEN vers les Détroits et un torpilleur Turc se tiendra entre lui et les navires Allemands. Il pourra ainsi poursuivre sa route et atteindre Marseille sans encombre. La Turquie n'entrera en guerre que le 2 novembre 1914.

1915 le 10 novembre : il est sabordé à Seddul Bahr (entrée du détroit des Dardanelles au bout de la presqu'île de Gallipoli. Actuellement Sed El Bahr )pour servir de brise-lame devant la plage de débarquement. Il est aligné sur le RIVER CLYDE qui s'était échoué lors du débarquement de 2000 marines, le débarquement réussit mais 1000 marines sont fauchés. Il sera échoué avec le MASSÉNA dont l'avant touche l'arrière du SAGHALIEN

 

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