MIKOS-35
GUIENNE 1860-1872
GUIENNE – 1860-1872
Puis GAMBIE après transformations
Pour la ligne de Bordeaux à Rio de Janeiro, la Compagnie des Messageries Maritimes fait construire quatre paquebots à aubes sur les plans de l'ingénieur Delacour. Ils sont gréés en brick et ont un arrière carré.
GUIENNE Construit et lance le 15 octobre 1859 à La Ciotat en présence de Monseigneur Mazenod.
NAVARRE - ESTRAMADURE et BÉARN suivront.
Paquebots en fer et à roues, deux mâts gréés en brick goélette. Une cheminée, avant à guibre, arrière carré. Pont uni avec un long roof arrière. Construit pour la somme de 2 millions de francs.
Livré en mars 1860.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 101,7 m HT et 96.5 m entre PP 93 m donnés par Paul Bois.
Largeur : 11.63 m
Tirant d'eau : 5.1 m
Jauge brute : 2132 tonnes 1945 tonneaux bruts
Déplacement : 3050 tonnes
PROPULSION :
Machine verticale oscillante à fourreau construite sur les plans de Delacour
Puissance : 50 cv
Vitesse : 13.5 nœuds aux essais. En service régulier 10 nœuds.
PASSAGERS :
1ère Classes : 83
Sdes Classes : 60
3èmes Classes : 31 Passagers logés dans le roof rt le faux pont arrière.
LIGNES :
1860 le 10 mars. Départ du premier voyage sur le Levant
1860 le 25 mai Départ de Bordeaux pour son premier voyage sur La Plata.
Jusqu'en 1870 il assurera le service de La Plata régulièrement.
Les évênements de cette année ( Guerre avec la Prusse) bouleverssent le programme. Le navire sera déplacé sur la ligne d'Extrême-Orient.
1870 le 21 août Il part pour un long voyage Aden, Les Seychelles, La Réunion, Maurice, Pointe de Galle (Ceylan), Pondichéry, Madras, Calcutta, Singapour, Batavia (Indes Nérlandaises) Saïgon, Hong-Kong, Shangai, Yokohama.
Au retour de ce périple exceptionnel pour un navire à aubes il subit une refonte complète à La Ciotat.
La coque est surélevée d'un pont, les locaux sont modernisés et il reçoit une hélice à la place des roues à aubes.
1870 le 20 octobre il est remis en service et change de nom. Il devient le GAMBIE.
GUIENNE 1860-1872
GUIENNE – 1860-1872
Puis GAMBIE après transformations
Pour la ligne de Bordeaux à Rio de Janeiro, la Compagnie des Messageries Maritimes fait construire quatre paquebots à aubes sur les plans de l'ingénieur Delacour. Ils sont gréés en brick et ont un arrière carré.
GUIENNE Construit et lance le 15 octobre 1859 à La Ciotat en présence de Monseigneur Mazenod.
NAVARRE - ESTRAMADURE et BÉARN suivront.
Paquebots en fer et à roues, deux mâts gréés en brick goélette. Une cheminée, avant à guibre, arrière carré. Pont uni avec un long roof arrière. Construit pour la somme de 2 millions de francs.
Livré en mars 1860.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 101,7 m HT et 96.5 m entre PP 93 m donnés par Paul Bois.
Largeur : 11.63 m
Tirant d'eau : 5.1 m
Jauge brute : 2132 tonnes 1945 tonneaux bruts
Déplacement : 3050 tonnes
PROPULSION :
Machine verticale oscillante à fourreau construite sur les plans de Delacour
Puissance : 50 cv
Vitesse : 13.5 nœuds aux essais. En service régulier 10 nœuds.
PASSAGERS :
1ère Classes : 83
Sdes Classes : 60
3èmes Classes : 31 Passagers logés dans le roof rt le faux pont arrière.
LIGNES :
1860 le 10 mars. Départ du premier voyage sur le Levant
1860 le 25 mai Départ de Bordeaux pour son premier voyage sur La Plata.
Jusqu'en 1870 il assurera le service de La Plata régulièrement.
Les évênements de cette année ( Guerre avec la Prusse) bouleverssent le programme. Le navire sera déplacé sur la ligne d'Extrême-Orient.
1870 le 21 août Il part pour un long voyage Aden, Les Seychelles, La Réunion, Maurice, Pointe de Galle (Ceylan), Pondichéry, Madras, Calcutta, Singapour, Batavia (Indes Nérlandaises) Saïgon, Hong-Kong, Shangai, Yokohama.
Au retour de ce périple exceptionnel pour un navire à aubes il subit une refonte complète à La Ciotat.
La coque est surélevée d'un pont, les locaux sont modernisés et il reçoit une hélice à la place des roues à aubes.
1870 le 20 octobre il est remis en service et change de nom. Il devient le GAMBIE.