1925-1944 MARIETTE PACHA

Commandé à la Société Provençale de Constructions Navales de La Ciotat par les Services Contractuels des Messageries Maritimes pour la ligne d'Égypte – Syrie

MARIETTE PACHA Lancé le 8 février 1925 en présence de Mr et Mme Mariette Bey.

 

CARACTÉRISTIQUES :

Longueur : 150 m PP / 156.70 m ht

Largeur : 19.17 m

Jauge brute : 12239 tjb

Port en Lourd : 6026 tonnes

Capacité : 6300 m3 dont 50 m3 de frigos

Déplacement 15360 tonnes

4 cales

6 grues de 3 tonnes

2 grues de 5tonnes

1 bigue de 10 tonnes

 

PROPULSION :

2 machines alternatives à vapeur triple expansion

7 chaudières cylindriques au mazout de type Prud'hon Capus timbrées à 15 kg cm²

Puissance : 10000 cv

Vitesse : 16 nœuds

 

PERSONNEL :

État-major : 18 officiers

Équipage : 29 matelots, 51 mécaniciens, et 145 ADSG (agents du service général : cuisines et services passagers)

 

PASSAGERS :

1ères Cl : 188 passagers

Secondes Cl : 135 passagers

3èmes Cl : 128 passagers

 

LIGNES DESSERVIES :

juillet 1926 Croisière à Malaga pour la mise en service.

Voyage inaugural : 1926 le 7 septembre – Alexandrie et Beyrouth

Les rotations sont de 15 jours suivies de 15 jours à Marseille

MARIETTE PACHA alterne avec CHAMPOLLION avec départ 2 fois par mois.

Outre la clientèle égyptienne et libanaise, il servit à l'émigration en Palestine. Il reçu cuisines et ustensiles cashers et fut inspecté par le rabbin de Marseille avant le départ

Utilisé aussi pour des croisières en Méditerranée.

Service de Guerre : Réquisitionné en 1939 pour transporter l'Armée du Levant du Général Weygand.

 

ÉVÉNEMENTS :

- 1939 le 22 septembre, le convoi qui va de Marseille à Beyrouth, croise de nuit, tous feux éteints à 10 milles au nord de Lampedusa, le convoi qui revient de Beyrouth. Le MARIETTE PACHA commandant Tramoni aborde le CHENONCEAUX commandant Rizoulières. Il y a 11 morts et plusieurs blessés parmi les troupes sénégalaises et le MARIETTE PACHA doit revenir à Marseille. Un arrêt à Malte à permis de mettre un batardeau pour obstruer la voie d'eau occasionnée.

- 1941 Juillet à Septembre : Effectue 3 voyages pour rapatrier les troupes de Beyrouth

- 1942 Gardiennage à Sète.

- 1943 Amarré à Port de Bouc

- 1944 le 24 juillet Le Cdt Juteau reçoit l'ordre du Hafenkapitan de conduire le navire à Marseille. L'équipage refusant d'exécuter l'ordre est débarqué et les Allemands conduisent le navire en tableau du quai Wilson à Marseille où l'équipage rembarque.

- 1944 le 20 août à 14 h 30, un enseigne de la Kriegsmarine ordonne au lieutenant de garde Nougarède de faire évacuer. Avec le lieutenant Mac Mahon, Nougarède envisage de couler le navire droit avant que les explosifs ne soient utilisés et va chercher l'accord de la résistance. Il attendra vainement et le navire sera irrécupérable, car coupé en deux par les explosifs.

 

 

 

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