1889-1903 LA PLATA

Lancé le 18 juin 1888 à La Ciotat

Il devait à l'origine s'appeler BRÉSIL. Mais l'Empereur Dom Pedro s'étant rendu à La Seyne pour poser le premier rivet du paquebot qui aurait dû s'appeler LA PLATA, on échangea les nom Cf: Ouvrage Cdt Lanfant page 73.

 

CARACTÉRISTIQUES:

Paquebot en acier avec deux cheminées, un avant droit et un long gaillard. Trois mâts avec vergues de misaine et un long roof arrière.

Long: 146.5 m HT

Large: 14.04 m

Jauge brute: 5807 tjb

Port en lourd:4690 tonnes

Déplacement: 8056 tonnes

Tirant d'eau: 7.30 m

 

PROPULSION:

Une machine à vapeur triple expansion, avec mise en train de type Marshall

Cylindre HP Ø: 1.16 m

Cylindre MP Ø 1.60 m

Cylindre BP Ø 2.60 m

6 chaudières Belleville à double paroi timbrées à 9 kg/cm²

Rotation arbre porte hélice: 80 tr /mn

Vitesse aux essais: 17 nœuds

Puissance développée: 5400 Cv

Éclairage électrique avec retour par la coque!! plus de 500 lampes.

 

PASSAGERS:

132 en 1ères classes

90 en secondes classes

745 en 3ème classes (émigrants)

 

LIGNE:

Service sur la ligne de La Plata

Brésil - Uruguay - Argentine

1er voyage 5 avril1889

Passe le 22 mars 1903 sur la ligne d'Australie. Il est rebaptisé NERA

 

ÉVÉNEMENTS :

1892 le 26 juin arrive à Montevideo à la remorque , à la suite de la rupture d'un fond de cylindre HP

 

 

 

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