MIKOS-35
1926-1943 - EXPLORATEUR GRANDIDIER
Lancé le 26 novembre 1924 par les Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire à Penhoët pour les Services Contractuels des Messageries Maritimes.
Paquebot mixte dérivé du LECONTE DE LISLE. Il fait partie d'un trio prévu avec le BERNARDIN DE SAINT PIERRE, pour la ligne de Madagascar.
Paquebot à deux cheminées et un château plus élevé que son prédécesseur il sera livré en mars 1926.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 144.5 m ht et 139 m hpp
Largeur : 18.63 m
Jauge brute : 10267 tjb
Port en lourd : 5.268 tonnes - 6930 t. Paul Bois
Déplacement : 14.268 tonnes – 15094 dw Paul Bois
Capacité : 4.928 m3
5 cales desservies par grues et mâts de charge.
10 grues de 3 tonnes
4 mâts de charge de 5 tonnes
2 bigues de 10 tonnes
PROPULSION :
2 machines alternatives à triple expansion
6 chaudières cylindriques à surchauffe
Chauffe au mazout
Puissance : 6000 cv
Vitesse aux essais : 15 nœuds,
Vitesse en exploitation : 13.5 nœuds.
PERSONNEL :
État-major : 14 officiers
Équipage Pont : 30 matelots
Équipage machine : 38 mécaniciens + 17 Arabes.
Personnel ADSG : 64 + 47 boys.
PASSAGERS :
1ères Classes : 141 personnes
2des Classes : 90 personnes
3èmes Classes : 68 personnes
Rationnaires : 392 personnes
LIGNES DESSERVIES :
1926 le 4 avril départ du premier voyage pour l'Océan Indien
1936 Il passe sur la ligne d'Indochine
ÉVÉNEMENTS :
1932 le 5 février au cours du cyclone de la Réunion aborde et coule le vapeur INGERID dans le port de la Pointe des Galets. Il n'a que de légères avaries.
1940 le 8 mai : Faisant partie du 5ème convoi partant de Brest pour la Norvège, s'arrête à la Clyde, l'évacuation ayant été décidée. Il repart le 16 pour Brest où il arrive le 19 après avoir été abordé dans la nuit du 16 au 17 par le vapeur Anglais SAINT TEARAN.
1941 les 9, 23, 30 août et 14 septembre Effectue des voyages pour le rapatriement entre Marseille et Beyrouth des troupes du Levant. Puis repart pour Agadir où il servira d'école des mousses, avant de rentrer en France.
1943 le 10 mai à midi : Il est affrété par le gouvernement Allemand, sans quitter le port.
1943 le 10 décembre à midi : Restitué par les Allemands dans l'Étang de Berre.
1944 le 16 juillet : Saisi par les Allemands sur refus de l'équipage d'obéir, il est remorqué à Marseille.
1944 le 21 août : Il est sabordé par les forces Allemandes afin de bloquer l'utilisation du bassin Mirabeau il est coulé dans la passe Nord du port de Marseille.
1926-1943 - EXPLORATEUR GRANDIDIER
Lancé le 26 novembre 1924 par les Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire à Penhoët pour les Services Contractuels des Messageries Maritimes.
Paquebot mixte dérivé du LECONTE DE LISLE. Il fait partie d'un trio prévu avec le BERNARDIN DE SAINT PIERRE, pour la ligne de Madagascar.
Paquebot à deux cheminées et un château plus élevé que son prédécesseur il sera livré en mars 1926.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 144.5 m ht et 139 m hpp
Largeur : 18.63 m
Jauge brute : 10267 tjb
Port en lourd : 5.268 tonnes - 6930 t. Paul Bois
Déplacement : 14.268 tonnes – 15094 dw Paul Bois
Capacité : 4.928 m3
5 cales desservies par grues et mâts de charge.
10 grues de 3 tonnes
4 mâts de charge de 5 tonnes
2 bigues de 10 tonnes
PROPULSION :
2 machines alternatives à triple expansion
6 chaudières cylindriques à surchauffe
Chauffe au mazout
Puissance : 6000 cv
Vitesse aux essais : 15 nœuds,
Vitesse en exploitation : 13.5 nœuds.
PERSONNEL :
État-major : 14 officiers
Équipage Pont : 30 matelots
Équipage machine : 38 mécaniciens + 17 Arabes.
Personnel ADSG : 64 + 47 boys.
PASSAGERS :
1ères Classes : 141 personnes
2des Classes : 90 personnes
3èmes Classes : 68 personnes
Rationnaires : 392 personnes
LIGNES DESSERVIES :
1926 le 4 avril départ du premier voyage pour l'Océan Indien
1936 Il passe sur la ligne d'Indochine
ÉVÉNEMENTS :
1932 le 5 février au cours du cyclone de la Réunion aborde et coule le vapeur INGERID dans le port de la Pointe des Galets. Il n'a que de légères avaries.
1940 le 8 mai : Faisant partie du 5ème convoi partant de Brest pour la Norvège, s'arrête à la Clyde, l'évacuation ayant été décidée. Il repart le 16 pour Brest où il arrive le 19 après avoir été abordé dans la nuit du 16 au 17 par le vapeur Anglais SAINT TEARAN.
1941 les 9, 23, 30 août et 14 septembre Effectue des voyages pour le rapatriement entre Marseille et Beyrouth des troupes du Levant. Puis repart pour Agadir où il servira d'école des mousses, avant de rentrer en France.
1943 le 10 mai à midi : Il est affrété par le gouvernement Allemand, sans quitter le port.
1943 le 10 décembre à midi : Restitué par les Allemands dans l'Étang de Berre.
1944 le 16 juillet : Saisi par les Allemands sur refus de l'équipage d'obéir, il est remorqué à Marseille.
1944 le 21 août : Il est sabordé par les forces Allemandes afin de bloquer l'utilisation du bassin Mirabeau il est coulé dans la passe Nord du port de Marseille.