MIKOS-35
1905-1926 - EL KANTARA Col. X. Escallier 4
EL KANTARA 1905-1926
Fiche élaborée avec le concours de
L'ouvrage du Commandant Lanfant " Historique de la Flotte des Messageries Maritimes 1851-1975 p 105
L'ouvrage du Docteur Bois "Le Grand Siècle des Messageries Maritimes" p: 242 Tome VII de la collection "Histoire du Commerce et de l'Industrie de Marseille XIX° -XX° Siècles
2ème d'une série de 4 navires identiques (différentié du LOUQSOR le 1er qui lui a les coursives du château fermées.)
Paquebot mixte de type "trois îles", à deux hélices, une cheminée mince, deux mâts, une étrave incurvée avec gaillard, château central en deux parties et dunette. Construit à La Ciotat
1904 le 4 août – Lancement
1905 en avril Mise en service.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 136 m entre PP et 141.35 m HT
Largeur : 16.06 m
Jauge brute : 6880 tjf Lanfant 6888 tjb P. Bois
Jauge nette : 4425 tn
Port en Lourd : 8170 t
Déplacement : 11800 t pouvant aller à 13475 pour 8.34 m de TE
5 cales desservies par :
18 mâts de charge de 2.5 t
2 bigues de 10 t
1 bigue de 20 t
Larges panneaux de cale pour les colis encombrants.
PROPULSION :
2 machines à vapeur alternatives à triple expansion.
2 chaudières du type Amirauté à double façade, soit 16 foyers. Timbre 9.5 kg/cm²
Puissance : 3800 cv
Vitesse : 13 nœuds aux essais et 10.5 nœuds en exploitation
ÉTAT-MAJOR :
12 officiers
PASSAGERS :
1ères Cl : 40
Sdes : 54
3èmes Entrepont : 1200 rationnaires
LIGNES :
1905 en avril 1er voyage sur le ligne d'Extrême-Orient Marseille- Saïgon – Haiphong
1914 Réquisitionné pour les services postaux. Sur les lignes de l'Océan Indien et autre sur réquisition d l'État.
1919 affecté à la ligne Dunkerque-Tahiti-Nlle Calédonie via Panama. Il inaugure cette ligne en rapatriant les soldats de Nouvelle-Calédonie et de Tahiti. Il inaugure pour la Compagnie le passage du Canal de Panama.
1920 Il passe sur la ligne d'Australie.
1923 le 12 mai il inaugure la nouvelle ligne France-Antilles-Panama-Tahiti-Nouméa
Il aura effectué toute sa carrière sans aucun incident notable.
RETRAIT :
1926 en décembre il est vendu à Dunkerque pour la démolition.
1905-1926 - EL KANTARA Col. X. Escallier 4
EL KANTARA 1905-1926
Fiche élaborée avec le concours de
L'ouvrage du Commandant Lanfant " Historique de la Flotte des Messageries Maritimes 1851-1975 p 105
L'ouvrage du Docteur Bois "Le Grand Siècle des Messageries Maritimes" p: 242 Tome VII de la collection "Histoire du Commerce et de l'Industrie de Marseille XIX° -XX° Siècles
2ème d'une série de 4 navires identiques (différentié du LOUQSOR le 1er qui lui a les coursives du château fermées.)
Paquebot mixte de type "trois îles", à deux hélices, une cheminée mince, deux mâts, une étrave incurvée avec gaillard, château central en deux parties et dunette. Construit à La Ciotat
1904 le 4 août – Lancement
1905 en avril Mise en service.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 136 m entre PP et 141.35 m HT
Largeur : 16.06 m
Jauge brute : 6880 tjf Lanfant 6888 tjb P. Bois
Jauge nette : 4425 tn
Port en Lourd : 8170 t
Déplacement : 11800 t pouvant aller à 13475 pour 8.34 m de TE
5 cales desservies par :
18 mâts de charge de 2.5 t
2 bigues de 10 t
1 bigue de 20 t
Larges panneaux de cale pour les colis encombrants.
PROPULSION :
2 machines à vapeur alternatives à triple expansion.
2 chaudières du type Amirauté à double façade, soit 16 foyers. Timbre 9.5 kg/cm²
Puissance : 3800 cv
Vitesse : 13 nœuds aux essais et 10.5 nœuds en exploitation
ÉTAT-MAJOR :
12 officiers
PASSAGERS :
1ères Cl : 40
Sdes : 54
3èmes Entrepont : 1200 rationnaires
LIGNES :
1905 en avril 1er voyage sur le ligne d'Extrême-Orient Marseille- Saïgon – Haiphong
1914 Réquisitionné pour les services postaux. Sur les lignes de l'Océan Indien et autre sur réquisition d l'État.
1919 affecté à la ligne Dunkerque-Tahiti-Nlle Calédonie via Panama. Il inaugure cette ligne en rapatriant les soldats de Nouvelle-Calédonie et de Tahiti. Il inaugure pour la Compagnie le passage du Canal de Panama.
1920 Il passe sur la ligne d'Australie.
1923 le 12 mai il inaugure la nouvelle ligne France-Antilles-Panama-Tahiti-Nouméa
Il aura effectué toute sa carrière sans aucun incident notable.
RETRAIT :
1926 en décembre il est vendu à Dunkerque pour la démolition.