MIKOS-35
ATHOS I 1
Sister Ship du PORTHOS.
Construit en application de la convention de 1912 pour la ligne de Marseille - Saïgon - Haïphong
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CARACTÉRISTIQUES/
Deux cheminées, deux mâts avec un long château central. Deux ponts-promenade superposés.
Lancé le 25 Juillet 1914 par les Chantiers de France à Dunkerque
Remorqué à Saint-Nazaire au chantier de France pour y être terminé Dunkerque étant bombardé
Long 155/161,70 m - largeur 18,83 m
13000 t tjb
9500 t PL
18570 t déplacement 8,67 m de TE
5 cales desservies par: 10 grues de 3t, 1 bigue de 10t, 1 bigue de 18 t
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PROPULSION:
9 chaudières timbrées à 15 k/cm² alimentées au charbon
Deux alternatives à triple expansion.
9000 cv aux essais à 17,5 nds.
15,5 nds en exploitation.
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ÉQUIPAGE:
15 Officiers
120 hommes d'équipage Européens
122 Employés chinois de service.
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PASSAGERS:
NB: Chiffres variables selon les références.
1 Historique de la flotte MM
2 Le Gd siècle des MM par le Dr Paul Bois *
112 en 1ère classe (110*)
90 3ème classe - (100*)
96 en Sde (120*)
390 à 1000 en entrepont ( 1200*)
-------------------------------------------------LIGNES:
Réquisitionné pour les services postaux.
Premier départ en Novembre 1915 pour l'Extrême Orient après avoir été quelques temps navire hôpital.
Départ Marseille le 29 oct 1916 pour Yokohama le 19 décembre -
Départ Yokohama le 26 décembre- Embarque 950 coolies à Hong-Kong et 850 tirailleurs à Djibouti
TORPILLAGE:
14 février 1917 quitte Port-Saïd escorté par les contre-torpilleurs "Enseigne Henri" et "Mameluck" il est torpillé par le U65 le 17 février 1917 à 100 milles au large de Malte.
Il coule en 14 minutes la torpille ayant détruit à bâbord la cloison étanche entre la cambuse et la machine et enfonçant les portes étanches du tunnel machine.Sauvetage organisé par ENSEIGNE HENRY - MAMELUCK - Canonnière MOQUEUSE - Torpilleur BALISTE.
Il y avait 1950 personnes à bord dont un contingent de Sénégalais et de Chinois.
754 disparus dont 12 membres de l'équipage
ATHOS I 1
Sister Ship du PORTHOS.
Construit en application de la convention de 1912 pour la ligne de Marseille - Saïgon - Haïphong
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CARACTÉRISTIQUES/
Deux cheminées, deux mâts avec un long château central. Deux ponts-promenade superposés.
Lancé le 25 Juillet 1914 par les Chantiers de France à Dunkerque
Remorqué à Saint-Nazaire au chantier de France pour y être terminé Dunkerque étant bombardé
Long 155/161,70 m - largeur 18,83 m
13000 t tjb
9500 t PL
18570 t déplacement 8,67 m de TE
5 cales desservies par: 10 grues de 3t, 1 bigue de 10t, 1 bigue de 18 t
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PROPULSION:
9 chaudières timbrées à 15 k/cm² alimentées au charbon
Deux alternatives à triple expansion.
9000 cv aux essais à 17,5 nds.
15,5 nds en exploitation.
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ÉQUIPAGE:
15 Officiers
120 hommes d'équipage Européens
122 Employés chinois de service.
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PASSAGERS:
NB: Chiffres variables selon les références.
1 Historique de la flotte MM
2 Le Gd siècle des MM par le Dr Paul Bois *
112 en 1ère classe (110*)
90 3ème classe - (100*)
96 en Sde (120*)
390 à 1000 en entrepont ( 1200*)
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Réquisitionné pour les services postaux.
Premier départ en Novembre 1915 pour l'Extrême Orient après avoir été quelques temps navire hôpital.
Départ Marseille le 29 oct 1916 pour Yokohama le 19 décembre -
Départ Yokohama le 26 décembre- Embarque 950 coolies à Hong-Kong et 850 tirailleurs à Djibouti
TORPILLAGE:
14 février 1917 quitte Port-Saïd escorté par les contre-torpilleurs "Enseigne Henri" et "Mameluck" il est torpillé par le U65 le 17 février 1917 à 100 milles au large de Malte.
Il coule en 14 minutes la torpille ayant détruit à bâbord la cloison étanche entre la cambuse et la machine et enfonçant les portes étanches du tunnel machine.Sauvetage organisé par ENSEIGNE HENRY - MAMELUCK - Canonnière MOQUEUSE - Torpilleur BALISTE.
Il y avait 1950 personnes à bord dont un contingent de Sénégalais et de Chinois.
754 disparus dont 12 membres de l'équipage