MIKOS-35
1956-1976 LE-NATAL
Cf pages242 à 245 Ouvrage du Commandant LANFANT
Histoire de la Flotte de la Cie des Messageries Maritimes''
Navire de la série des 10 navires de charge de 830 tonnes de pot en lourd de Type F
LE NATAL (devait se nommer NATAL mais il y avait déjà un navire britannique portant ce nom)
Construit par les chantiers Naval de La Ciotat
LE NATAL est lancé le 23 juillet 1955 il est le 3ème de la série . Mais le premier lancé à La Ciotat. Les deux premiers GODAVERY et MOONIE ont été lancés à Port de Bouc.
CARACTÉRISTIQUES:
Navire à Shelter deck, avec 3 ponts continus. Entièrement soudés.
Long 148.99 mHT sur 18.80 m large
7000 tjb - 9000 tPL - Capacité 15000 m3 dont 600 pour latex ou huile et 24m3 en frigos - 4 cales desservies par 10 mâts de 5t, 4 de 10 t et 2 bigues de 30 et 60 tonnes. Panneaux Mc Gregor single pull, système cargo-caire.
PROPULSION:
1 moteur Burmeister et Wain construit par Schnieider Creusot, deux temps simple effet, 9 cylindres 974 VTF 160 de 740 mm d'alésage et de 1600 de course. Chaudière de mouillage au fuel.
8300cv de puissance à 115 t/mn à 115 t/mn 18 nœuds aux essais et 16 en service.
ÉLECTRICITÉ
Trois Groupes électrogènes Allen Dujardin de type 5 S37 C de 250 Kw et 220 v
CHAUDIÈRE RÉCUPÉRATRICE:
2000 Kg/h à 4 kg/cm²
CHAUDIÈRE de MOUILLAGE:
Type Menpenti 1000 kg/h à 4 kg/cm²
Pris en charge le 24 février 1956 à 0h à Marseille.
Départ de Marseille pour son premier voyage le 17 juin 1956
ÉVÈNEMENTS MARQUANTS
1957.novembre 14 - vers 20:55 h en appareillant de SUEZ entre en collision avec l'ESSO PROVENCE qui arrive sur rade. Voie d'eau dans la cale 2. Le NATAL revient à Suez et transborde le chargement et appareille le 14 décembre pour Marseille où il sera réparé.
1961 janvier 30 en accostant au Havre, l'arrière porte sur le quai . Hélice avariée et il heurte le yougoslave RYJEKA qui a quelques avaries.
1964 janvier 7 Au départ de Hambourg, heurte l'allemand HAASHAVEN - Avaries légères des deux cotés
1966 novembre 11 - Au Havre, incendie de la cale 2, dû à la fermentation des tourteaux de coprah. Intervention des pompiers
1967 février 9 Au départ de Penang (Malaisie) fêlure du bâti moteur de propulsion - Retour en France à vitesse réduite.
1968 août 29 - A l'appareillage de Dunkerque heurte le pertuis du môle IV. Doit passer en cale sèche au Havre et prend une semaine de retard.
1971 juin 13 - Singapour collision avec le britannique FLORISTAN. Légères avaries.
1976 juillet 16 VENDU a ANVERS à Valenciennes Navigation Corp de Morovia Renomme TRAPI
1977 Devient le Panaméen BADILE
1979 avril Démolition à Taïwan.
1956-1976 LE-NATAL
Cf pages242 à 245 Ouvrage du Commandant LANFANT
Histoire de la Flotte de la Cie des Messageries Maritimes''
Navire de la série des 10 navires de charge de 830 tonnes de pot en lourd de Type F
LE NATAL (devait se nommer NATAL mais il y avait déjà un navire britannique portant ce nom)
Construit par les chantiers Naval de La Ciotat
LE NATAL est lancé le 23 juillet 1955 il est le 3ème de la série . Mais le premier lancé à La Ciotat. Les deux premiers GODAVERY et MOONIE ont été lancés à Port de Bouc.
CARACTÉRISTIQUES:
Navire à Shelter deck, avec 3 ponts continus. Entièrement soudés.
Long 148.99 mHT sur 18.80 m large
7000 tjb - 9000 tPL - Capacité 15000 m3 dont 600 pour latex ou huile et 24m3 en frigos - 4 cales desservies par 10 mâts de 5t, 4 de 10 t et 2 bigues de 30 et 60 tonnes. Panneaux Mc Gregor single pull, système cargo-caire.
PROPULSION:
1 moteur Burmeister et Wain construit par Schnieider Creusot, deux temps simple effet, 9 cylindres 974 VTF 160 de 740 mm d'alésage et de 1600 de course. Chaudière de mouillage au fuel.
8300cv de puissance à 115 t/mn à 115 t/mn 18 nœuds aux essais et 16 en service.
ÉLECTRICITÉ
Trois Groupes électrogènes Allen Dujardin de type 5 S37 C de 250 Kw et 220 v
CHAUDIÈRE RÉCUPÉRATRICE:
2000 Kg/h à 4 kg/cm²
CHAUDIÈRE de MOUILLAGE:
Type Menpenti 1000 kg/h à 4 kg/cm²
Pris en charge le 24 février 1956 à 0h à Marseille.
Départ de Marseille pour son premier voyage le 17 juin 1956
ÉVÈNEMENTS MARQUANTS
1957.novembre 14 - vers 20:55 h en appareillant de SUEZ entre en collision avec l'ESSO PROVENCE qui arrive sur rade. Voie d'eau dans la cale 2. Le NATAL revient à Suez et transborde le chargement et appareille le 14 décembre pour Marseille où il sera réparé.
1961 janvier 30 en accostant au Havre, l'arrière porte sur le quai . Hélice avariée et il heurte le yougoslave RYJEKA qui a quelques avaries.
1964 janvier 7 Au départ de Hambourg, heurte l'allemand HAASHAVEN - Avaries légères des deux cotés
1966 novembre 11 - Au Havre, incendie de la cale 2, dû à la fermentation des tourteaux de coprah. Intervention des pompiers
1967 février 9 Au départ de Penang (Malaisie) fêlure du bâti moteur de propulsion - Retour en France à vitesse réduite.
1968 août 29 - A l'appareillage de Dunkerque heurte le pertuis du môle IV. Doit passer en cale sèche au Havre et prend une semaine de retard.
1971 juin 13 - Singapour collision avec le britannique FLORISTAN. Légères avaries.
1976 juillet 16 VENDU a ANVERS à Valenciennes Navigation Corp de Morovia Renomme TRAPI
1977 Devient le Panaméen BADILE
1979 avril Démolition à Taïwan.