1935 Mercedes-Benz 200 cabriolet B - €80,000 - 110,000
Bonhams Grand Palais Paris
1935 Mercedes-Benz 200 cabriolet B
Châssis n° 129487
Moteur n° 130031
Présentée en 1932, la 200 était le second des nouveaux modèles de l'ingénieur Hans Nibel qui allaient former la base de la production de Mercedes-Benz et lui permettre de passer le difficile cap de la dépression du milieu des années 1930. Construites selon des lignes très semblables à celles de la 170, la 200 était animée par une version 2 litres du très fiable six cylindres à soupapes latérales développant 40 ch, une puissance suffisante pour une vitesse de pointe d'environ 100 km/h. La 200 allait s'avérer un succès encore plus considérable que son incroyablement populaire petite devancière, quelque 15.600 exemplaires ayant été vendus jusqu'à l'arrêt de la production en 1936.
Selon le précédent propriétaire, le baron Roy von Köenig-Warthausen, cette rare Mercedes-Benz 200 cabriolet B a été livrée neuve au consulat de Madrid, en Espagne, pour les besoins du consul. Il aurait été un client typique, le modèle, affiché à 7.000 Reichsmark, ne pouvant être acquis que par des privilégiés et les plus riches. À titre de comparaison, pour 11.000 Reichsmark, on pouvait acheter une maison individuelle à Stuttgart. Malheureusement, tous les documents relatifs au véhicule dans les archives Mercedes-Benz de Mannheim ont été détruits pendant la deuxième Guerre Mondiale.
En 1986, la voiture a quitté l'Espagne pour retourner en Allemagne et en 1989 a été achetée au baron Roy par son actuel propriétaire. La restauration a aussitôt commencé. Toute la mécanique – moteur, transmission, essieux, freins, direction et autres – a été professionnellement révisée et la carrosserie réparée et repeinte aux ateliers de carrosserie Kuhlhanek de Korntal (la structure en bois de la carrosserie est celle d'origine). De plus, le câblage électrique a été entièrement refait, l'intérieur complètement regarni selon les caractéristiques d'époque par un spécialiste de Fellbach et une nouvelle capote a été refaite avec les matériaux conformes à l'origine. Tous les chromes ont été refaits et un échappement en inox a été installé.
Au moment de l'achat le compteur affichait environ 90.000 km et 12.500 en 2010 (en réalité 112.500). Le compteur a alors été remplacé par un autre, affichant 520 km qui affiche aujourd'hui 2140 km ce qui signifie que la voiture a parcouru environ 114.120 km depuis sa sortie d'usine et approximativement 24.000 depuis sa restauration. Elle n'a guère couvert que 1000 km, sans aucun problème, depuis que le moteur a été à nouveau refait, en 2011. Décrite comme étant en bon état général, cette rare et exclusive Mercedes-Benz d'avant-guerre est vendue avec son certificat Dekra (1991), son Deuvet-Fahrzeugprüfung (2009), son Fahrzeugbrief son contrôle TüV.
1935 Mercedes-Benz 200 cabriolet B - €80,000 - 110,000
Bonhams Grand Palais Paris
1935 Mercedes-Benz 200 cabriolet B
Châssis n° 129487
Moteur n° 130031
Présentée en 1932, la 200 était le second des nouveaux modèles de l'ingénieur Hans Nibel qui allaient former la base de la production de Mercedes-Benz et lui permettre de passer le difficile cap de la dépression du milieu des années 1930. Construites selon des lignes très semblables à celles de la 170, la 200 était animée par une version 2 litres du très fiable six cylindres à soupapes latérales développant 40 ch, une puissance suffisante pour une vitesse de pointe d'environ 100 km/h. La 200 allait s'avérer un succès encore plus considérable que son incroyablement populaire petite devancière, quelque 15.600 exemplaires ayant été vendus jusqu'à l'arrêt de la production en 1936.
Selon le précédent propriétaire, le baron Roy von Köenig-Warthausen, cette rare Mercedes-Benz 200 cabriolet B a été livrée neuve au consulat de Madrid, en Espagne, pour les besoins du consul. Il aurait été un client typique, le modèle, affiché à 7.000 Reichsmark, ne pouvant être acquis que par des privilégiés et les plus riches. À titre de comparaison, pour 11.000 Reichsmark, on pouvait acheter une maison individuelle à Stuttgart. Malheureusement, tous les documents relatifs au véhicule dans les archives Mercedes-Benz de Mannheim ont été détruits pendant la deuxième Guerre Mondiale.
En 1986, la voiture a quitté l'Espagne pour retourner en Allemagne et en 1989 a été achetée au baron Roy par son actuel propriétaire. La restauration a aussitôt commencé. Toute la mécanique – moteur, transmission, essieux, freins, direction et autres – a été professionnellement révisée et la carrosserie réparée et repeinte aux ateliers de carrosserie Kuhlhanek de Korntal (la structure en bois de la carrosserie est celle d'origine). De plus, le câblage électrique a été entièrement refait, l'intérieur complètement regarni selon les caractéristiques d'époque par un spécialiste de Fellbach et une nouvelle capote a été refaite avec les matériaux conformes à l'origine. Tous les chromes ont été refaits et un échappement en inox a été installé.
Au moment de l'achat le compteur affichait environ 90.000 km et 12.500 en 2010 (en réalité 112.500). Le compteur a alors été remplacé par un autre, affichant 520 km qui affiche aujourd'hui 2140 km ce qui signifie que la voiture a parcouru environ 114.120 km depuis sa sortie d'usine et approximativement 24.000 depuis sa restauration. Elle n'a guère couvert que 1000 km, sans aucun problème, depuis que le moteur a été à nouveau refait, en 2011. Décrite comme étant en bon état général, cette rare et exclusive Mercedes-Benz d'avant-guerre est vendue avec son certificat Dekra (1991), son Deuvet-Fahrzeugprüfung (2009), son Fahrzeugbrief son contrôle TüV.