nrh_krtp
746.002-5
Pn 63453 (Banská Bystrica - Podbrezová)
Brusno kúpele - Nemecká
21.8.2021
(SK)
746.002 s pravidelným sobotným Pn 63453 z Banskej Bystrice do Podbrezovej. Oproti Pn 63451, kotrý jazdil cez pracovné dni, 63453 chodieval z Banskej Bystrice približne o hodinu neskôr.
Náplňou týchto dvoch vlakov bola najmä vozba záťaže pre Železiarne Podbrezová, ktorých história sa datuje až do roku 1840. Hlavným produktom Železiarní je samozrejme oceľ, poprípade
bezšvové a zvárané rúy, pričom celková ročná produkcia podniku činí okolo 300 000 ton ocele a výrobkov z nej. Viac ako 90% z tejto produkcie smeruje do zahraničia.
Občas sa ale v týchto vlakoch objavovali aj prázdne vozne, napríklad do stanice Hronec - na vlečku štátnych lesov SR, prípadne do Brezna alebo Polomky.
V ľavom dolnom rohu fotky je vidieť vlečkovú koľaj vedúcu do vojenského útvaru 1043 (VÚ 1043), ktorý slúži ako základňa nepotrebného materiálu. Vlečka je využívaná približne 1 až 2x do roka.
(EN)
746.002 with regular Saturday mixed frieght train number 63453 from Banská Bystrica to Podbrezová. Compared to frieght train number 63451, which ran on weekdays, 63453 went from Banská Bystrica approximately one hour later.
The load of these two trains was mainly consist of cargo for the Podbrezová steel mill, whose history dates back to 1840. The main product of Podbrezová steel mill is of course steel, or
seamless and welded pipes. This company's total annual production is around 300,000 tons of steel and steel products. More than 90% of this production is for export.
Sometimes, however, empty wagons also appeared in these trains, for example to Hronec station - on the branch for state forests (Lesy SR), or to the stations as Brezno or Polomka.
In the lower left corner of the photo, you can see the siding leading to military unit 1043 (VÚ 1043), which serves as a base for unnecessary material. The siding is used approximately 1 to 2 times a year.
746.002-5
Pn 63453 (Banská Bystrica - Podbrezová)
Brusno kúpele - Nemecká
21.8.2021
(SK)
746.002 s pravidelným sobotným Pn 63453 z Banskej Bystrice do Podbrezovej. Oproti Pn 63451, kotrý jazdil cez pracovné dni, 63453 chodieval z Banskej Bystrice približne o hodinu neskôr.
Náplňou týchto dvoch vlakov bola najmä vozba záťaže pre Železiarne Podbrezová, ktorých história sa datuje až do roku 1840. Hlavným produktom Železiarní je samozrejme oceľ, poprípade
bezšvové a zvárané rúy, pričom celková ročná produkcia podniku činí okolo 300 000 ton ocele a výrobkov z nej. Viac ako 90% z tejto produkcie smeruje do zahraničia.
Občas sa ale v týchto vlakoch objavovali aj prázdne vozne, napríklad do stanice Hronec - na vlečku štátnych lesov SR, prípadne do Brezna alebo Polomky.
V ľavom dolnom rohu fotky je vidieť vlečkovú koľaj vedúcu do vojenského útvaru 1043 (VÚ 1043), ktorý slúži ako základňa nepotrebného materiálu. Vlečka je využívaná približne 1 až 2x do roka.
(EN)
746.002 with regular Saturday mixed frieght train number 63453 from Banská Bystrica to Podbrezová. Compared to frieght train number 63451, which ran on weekdays, 63453 went from Banská Bystrica approximately one hour later.
The load of these two trains was mainly consist of cargo for the Podbrezová steel mill, whose history dates back to 1840. The main product of Podbrezová steel mill is of course steel, or
seamless and welded pipes. This company's total annual production is around 300,000 tons of steel and steel products. More than 90% of this production is for export.
Sometimes, however, empty wagons also appeared in these trains, for example to Hronec station - on the branch for state forests (Lesy SR), or to the stations as Brezno or Polomka.
In the lower left corner of the photo, you can see the siding leading to military unit 1043 (VÚ 1043), which serves as a base for unnecessary material. The siding is used approximately 1 to 2 times a year.