Juanma Aguiar
02-OFMEGA
La marca de la bicicleta original es OFMEGA, al igual que todos sus componentes. Es una bicicleta de competición hecha en Italia en la decada de los '80. El cuadro tiene un encanto especial, y se destacan sus sillines alargados, tubos delgados y partes cromadas. En este tipo de cuadros de las decadas de los 80 y 90, suelen existir 2 tornillos en el lugar donde se coloca el eje de la rueda trasera. Estos tornillos se ajustan de manera que al colocar la rueda, ésta siempre quede centrada. De esta manera se evita el movimiento lateral de la rueda, permitiendo que una vez que se coloque la rueda, ésta siempre quede ajustada de igual manera. La forma que tienen estas bicicletas para colocar la rueda trasera, permiten también mover la rueda hacia atrás o adelante y con ello se puede ajustar de forma adecuada la cadena. Recordemos que no va a existir el mecanismo de cambios en los piñones, el cual mediante un sistema de resorte, ajusta automáticamente la cadena. Estas partes se verán más en detalle en las fotos a continuación.
Es importante tener en cuenta que se limpian con diesel o Kerosene todas las piezas que se vuelven a utilizar. Antes de colocar las piezas se coloca siempre grasa en las roscas para evitar la corrosión y para facilitar la colocación.
02-OFMEGA
La marca de la bicicleta original es OFMEGA, al igual que todos sus componentes. Es una bicicleta de competición hecha en Italia en la decada de los '80. El cuadro tiene un encanto especial, y se destacan sus sillines alargados, tubos delgados y partes cromadas. En este tipo de cuadros de las decadas de los 80 y 90, suelen existir 2 tornillos en el lugar donde se coloca el eje de la rueda trasera. Estos tornillos se ajustan de manera que al colocar la rueda, ésta siempre quede centrada. De esta manera se evita el movimiento lateral de la rueda, permitiendo que una vez que se coloque la rueda, ésta siempre quede ajustada de igual manera. La forma que tienen estas bicicletas para colocar la rueda trasera, permiten también mover la rueda hacia atrás o adelante y con ello se puede ajustar de forma adecuada la cadena. Recordemos que no va a existir el mecanismo de cambios en los piñones, el cual mediante un sistema de resorte, ajusta automáticamente la cadena. Estas partes se verán más en detalle en las fotos a continuación.
Es importante tener en cuenta que se limpian con diesel o Kerosene todas las piezas que se vuelven a utilizar. Antes de colocar las piezas se coloca siempre grasa en las roscas para evitar la corrosión y para facilitar la colocación.