Detlef Wieczorek
Was ist Quietschgelb und hat vier Räder? "Ein Brotkasten" - nun ja nicht ganz . Das sind die neuen selbstfahrenden Kleinbusse auf dem Campus der Charite Berlin 18-04-2018
Das ganze Ding erinnert mich an eine Kinderserie im Fernsehen aus den 80er Jahren , Robbi.Tobbi und das Fliewatüt. Fehlt irgend wie nur noch der Propeller.
In Berlin sind erstmals fahrerlose Kleinbusse im Regelbetrieb unterwegs. Die elektrobetriebenen Fahrzeuge werden auf dem Campus Charité Mitte und dem Gelände des Virchow-Klinikums eingesetzt, wie eine Sprecherin der Charité mitteilte. Auf mehreren Linien sollen die Busse Mitarbeiter, Patienten und Besucher transportieren.
Das Vorhaben war erstmals im vergangenen Sommer vorgestellt worden. Nach ausgiebigen Techniktests und Probefahrten können die Kleinbusse jetzt in der sogenannten Projektphase eingesetzt werden. Aus Sicherheitsgründen soll zunächst eine Aufsichtsperson an Bord sein, die im Notfall in die Technik eingreifen kann. Partner des Projekts sind die Berliner Verkehrsbetriebe, die Charité und das Land Berlin. Das Bundesumweltministerium fördert das Vorhaben.
Was ist Quietschgelb und hat vier Räder? "Ein Brotkasten" - nun ja nicht ganz . Das sind die neuen selbstfahrenden Kleinbusse auf dem Campus der Charite Berlin 18-04-2018
Das ganze Ding erinnert mich an eine Kinderserie im Fernsehen aus den 80er Jahren , Robbi.Tobbi und das Fliewatüt. Fehlt irgend wie nur noch der Propeller.
In Berlin sind erstmals fahrerlose Kleinbusse im Regelbetrieb unterwegs. Die elektrobetriebenen Fahrzeuge werden auf dem Campus Charité Mitte und dem Gelände des Virchow-Klinikums eingesetzt, wie eine Sprecherin der Charité mitteilte. Auf mehreren Linien sollen die Busse Mitarbeiter, Patienten und Besucher transportieren.
Das Vorhaben war erstmals im vergangenen Sommer vorgestellt worden. Nach ausgiebigen Techniktests und Probefahrten können die Kleinbusse jetzt in der sogenannten Projektphase eingesetzt werden. Aus Sicherheitsgründen soll zunächst eine Aufsichtsperson an Bord sein, die im Notfall in die Technik eingreifen kann. Partner des Projekts sind die Berliner Verkehrsbetriebe, die Charité und das Land Berlin. Das Bundesumweltministerium fördert das Vorhaben.