Domino70
Vásárhely-Mangalia Set
Set of tickets for the relation Târgu Mureş/Marosvásárhely – Mangalia composed of
- "Bilet" – the ticket itself;
- "Tichet" – seat reservation;
- "Supliment de viteză" – suplemental ticket for fast/express trains.
The set was valid on 20th of June 2001 for the train 946/943.
Train 942/943 was the rapid (express) called Someş. Starting from Nagybánya (Baia Mare) at 14:11, it collected the train no. 946 from Marosvásárhely (Tîrgu Mureş, dep.16:58) at Déda; it avoided Bucharest via Ploieşti Vest – Buzău – Feteşti (2:56), and it reached its end station Mangalia at 7:37 in the morning.
The trip between Marosvásárhely and Mangalia was 709km and took approx. 15 hours (with the delays) through the main lines 405-400-300-701-800 of the CFR. The train had an even and an odd number too, because on the lines 405-400-300 it used the up direction (towards Bucharest, hence the even number), on the lines 701-800 the down direction (from Bucharest - odd number).
Note the prices! At that time (around 1990-2000) there was heavy inflation in Romania, the price of the ticket was corrected from 127 to 173.000 Lei.
Vonatjegy és kiegészítő jegyek a Marosvásárhely – Mangalia járatra:
- "Bilet" – maga a vonatjegy;
- "Tichet" – helyjegy;
- "Supliment de viteză" – sebes- és gyorsvonati pótjegy.
A jegyek a 2001. június 20-án közlekedő 946/943 számú vonatra voltak érvényesek.
A 942/943 számú vonat a Someş (Szamos) nevű gyorsvonat volt. 14:11-kor Nagybányáról indulva Dédán hozzácsatolták a 946 sz. vonatot Marosvásárhelyről (ind.16:58), végighaladt a Székely Körvasúton, a Ploieşti Vest – Buzău – Feteşti (2:56) vonalon elkerülte Bukarestet, végül reggel 7:37-kor érte el Mangaliát.
A Marosvásárhely – Mangalia út 709km hosszú volt, és kb. 15 órát tartott (plusz a késések), érintve a CFR 405-400-300-701-800-as vonalait. A vonatnak volt páros és páratlan vonatszáma is, mert a 405-400-300-as vonalakon Bukarest (kezdőpont) felé (páros szám), a 701-800-as vonalakon pedig Bukaresttől távolodva (végpont felé, páratlan számon) közlekedett.
Érdekesség, hogy a vonatjegy nyomáskori 127 lejes ára az eladásig 173.000 lejre inflálódott.
Vásárhely-Mangalia Set
Set of tickets for the relation Târgu Mureş/Marosvásárhely – Mangalia composed of
- "Bilet" – the ticket itself;
- "Tichet" – seat reservation;
- "Supliment de viteză" – suplemental ticket for fast/express trains.
The set was valid on 20th of June 2001 for the train 946/943.
Train 942/943 was the rapid (express) called Someş. Starting from Nagybánya (Baia Mare) at 14:11, it collected the train no. 946 from Marosvásárhely (Tîrgu Mureş, dep.16:58) at Déda; it avoided Bucharest via Ploieşti Vest – Buzău – Feteşti (2:56), and it reached its end station Mangalia at 7:37 in the morning.
The trip between Marosvásárhely and Mangalia was 709km and took approx. 15 hours (with the delays) through the main lines 405-400-300-701-800 of the CFR. The train had an even and an odd number too, because on the lines 405-400-300 it used the up direction (towards Bucharest, hence the even number), on the lines 701-800 the down direction (from Bucharest - odd number).
Note the prices! At that time (around 1990-2000) there was heavy inflation in Romania, the price of the ticket was corrected from 127 to 173.000 Lei.
Vonatjegy és kiegészítő jegyek a Marosvásárhely – Mangalia járatra:
- "Bilet" – maga a vonatjegy;
- "Tichet" – helyjegy;
- "Supliment de viteză" – sebes- és gyorsvonati pótjegy.
A jegyek a 2001. június 20-án közlekedő 946/943 számú vonatra voltak érvényesek.
A 942/943 számú vonat a Someş (Szamos) nevű gyorsvonat volt. 14:11-kor Nagybányáról indulva Dédán hozzácsatolták a 946 sz. vonatot Marosvásárhelyről (ind.16:58), végighaladt a Székely Körvasúton, a Ploieşti Vest – Buzău – Feteşti (2:56) vonalon elkerülte Bukarestet, végül reggel 7:37-kor érte el Mangaliát.
A Marosvásárhely – Mangalia út 709km hosszú volt, és kb. 15 órát tartott (plusz a késések), érintve a CFR 405-400-300-701-800-as vonalait. A vonatnak volt páros és páratlan vonatszáma is, mert a 405-400-300-as vonalakon Bukarest (kezdőpont) felé (páros szám), a 701-800-as vonalakon pedig Bukaresttől távolodva (végpont felé, páratlan számon) közlekedett.
Érdekesség, hogy a vonatjegy nyomáskori 127 lejes ára az eladásig 173.000 lejre inflálódott.