Fluss / River : Inn im Engadin im Kanton Graubünden in der Schweiz
Aussicht während der Fahrt mit dem Z.ug von S.cuol - T.arasp nach Z.ernez im Engadin im Kanton Graubünden in der Schweiz :
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Fluss / River : Inn
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Inn
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D.aten
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- Gewässerkennzahl : DE: 18
- Lage : S.chweiz, Ö.sterreich, D.eutschland
- Flusssystem : D.onau
- Abfluss über : D.onau → S.chwarzes M.eer
- Q.uelle : Am M.alojapass, aus mehreren Q.uellen südwestlich des L.unghinsees
- Quellhöhe : 2'484 m ü. M.
- Mündung : In P.assau in die D.onau
- Mündungshöhe : 291 m ü. NN
- Höhenunterschied : 2`193 m
- Länge : 517 km
- E.inzugsgebiet : 25.700 km², lt. IHD 26.976 km²
- Abfluss : 283 m³/s bis 6.700 m³/s bei der M.ündung
- S.tädte : I.nnsbruck, R,osenheim, P,assau
- Sc.hiffbar : Nicht s.chiffbar, örtlich F.ahrgastschifffahrt
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Der Inn (lat. Aenus, auch Oenus, rätoroman. En) ist ein rechter, 517 km langer N.ebenfluss
der D.onau in der Schweiz, in Ö.sterreich und D.eutschland.
Der mittlere Abfluss beträgt 738 m³/s an der M.ündung bei P.assau und übertrifft damit die
ihn aufnehmende D.onau, die 690 m³/s führt. Dies geht auf die stärkeren H.ochwasser des
Gebirgsflusses Inn zurück, der aber ansonsten, während sieben Monaten der kälteren
Jahreszeit, weniger Wasser führt.
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G.eographie => L.änge und E.inzugsgebiet
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Mit einer Gesamtlänge von 517 Kilometern (mit A.ua da F.edoz 520 km) ist der Inn einer der
längsten und mächtigsten Alpenflüsse. Nahezu zwei Drittel seines Flusslaufes liegen in den
Alpen.
Sein Einzugsgebiet hat mit ungefähr 26.000 Quadratkilometer knapp die F.läche
B.randenburgs. Obwohl die E.lbe fünfmal soviel Stromgebiet entwässert, ist sie nur
wenig wasserreicher. Ursache ist, dass in den Alpen höhere N.iederschläge fallen und
dort auch anteilig mehr davon abfließt.
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Hydrologie
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Mit einer Wassermenge von 738 Kubikmetern pro Sekunde ist der Inn, nach dem R.hein,
der D.onau und der E.lbe, bei der die Nebenflüsse des Ä.stuars dazugerechnet werden,
der viertwasserreichste Fluss D.eutschlands bzw. der zweitwasserreichste Fluss Ö.sterreichs,
noch vor dem R.hein. Er bringt der D.onau mehr Wasser ein als L.ech, I.sar, E.nns und T.raun
zusammen.
Das Abflussregime des Inns ist aufgrund der alpinen S.chneeschmelze und der größeren
mittleren H.angneigung in seinem Einzugsgebiet unausgeglichener als das der D.onau.
Der mittlere Abfluss des Inns in P.assau ist zwar rund 7 % größer als der der D.onau, der
Inn führt aber die meiste Zeit des Jahres (vom F.rühherbst bis zum F.rühling) weniger
Wasser.
Auch wenn visueller Eindruck und Gesamtwasserführung nahelegen, von der M.ündung
der D.onau in den Inn zu sprechen, ist der Name D.onau für den vereinigten S.trom zu
rechtfertigen; denn die D.onau ist hier mit 547 km länger als der Inn mit 517 km und die
D.onau behält auch, anders als der Inn, ihre F.ließrichtung unverändert bei.
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Flusslauf
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Der Fluss entspringt beim M.alojapass im Schweizer E.ngadin in 2.484 m Höhe nahe dem
L.unghinsee. In der Nähe des Ursprungs liegt ein europäischer H.auptwasserscheidepunkt
(N.ordsee, S.chwarzes M.eer, A.dria).
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Im Oberengadin wird der Inn bis zum Zusammenfluss mit dem größeren F.laz auch S.ela
genannt und durchfließt zunächst den S.ilser-, den S.ilvaplaner-, den C.hampfèrer- und
den St. M.oritzersee. Der kleine L.ej da G.ravatscha nahe der Mündung des F.laz' ist ein
wichtiges B.rutgebiet für V.ögel. Im Unterengadin durchfließt der Inn mit deutlich stärkerem
Gefälle mehrere S.chluchten.
Unterhalb der s.chweizerisch - ö.sterreichischen G.renze am E.ngpass von F.instermünz wird
sein T.al im B.undesland T.irol O.berinntal genannt und unterhalb der E.inmündung der
M.elach bei Z.irl U.nterinntal.
Zwischen K.ufstein und E.rl verläuft die ö.sterreichisch - d.eutsche S.taatsgrenze in
F.lussmitte. Danach durchquert der Inn die südöstliche Ecke B.ayerns; ab der M.ündung
der S.alzach markiert er wieder die d.eutsch-ö.sterreichische G.renze.
Am unteren Inn stehen mehrere große S.tauwerke. Hier erstreckt sich auch über eine
Länge von 55 K.ilometern das E.uropareservat U.nterer I.nn. Der Inn zwischen B.raunau
und S.chärding ist N.amensgeber für das angrenzende o.berösterreichische I.nnviertel
(politische B.ezirke B.raunau, S.chärding, R.ied im I.nnkreis).
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Der Inn mündet in der „D.reiflüssestadt“ P.assau in die D.onau. Noch ein längeres Stück
nach dem Zusammenfluss bleiben das grüne G.letscherschmelzwasser des I.nns, das
blaue D.onauwasser und das dunkle M.oorwasser der von Norden mündenden I.lz in der
D.onau unvermischt unterscheidbar.
Auffallend ist, wie stark das grüne Wasser des Inns das Wasser der D.onau beiseite drängt.
Dies hängt mit der zeitweise sehr großen Wassermenge des Inns und den unterschiedlichen
Tiefen der beiden Gewässer zusammen (Inn: 1,90 Meter, D.onau: 6,80 Meter) – „der Inn
überströmt die D.onau“.
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Der Inn vom O.berlauf bis zur M.ündung
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Wichtige Orte am Inn:
- Schweiz: St. M.oritz, S.amedan, S.cuol
- Ö.sterreich: L.andeck, I.nnsbruck
- D.eutschland: R.osenheim, W.asserburg am Inn , P.assau
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Name
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Der Name Inn leitet sich von den keltischen Wörtern "en" sowie "enios" ab, welche frei
übersetzt Wasser bedeuten. In einer U.rkunde des Jahres 1338 ist der Fluss mit dem
Namen Wasser eingetragen.
Die erste schriftliche Erwähnung aus den Jahren 105 bis 109 lautet:"ripam Aeni fluminis,
quod Raetos Noricosque interfluit" (Das U.fer des Flusses Inn, der zwischen den R.ätern
und den N.orikern fließt.)
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Verkehr => Schifffahrt
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S.chifffahrt auf dem Inn gab es schon zur Zeit der R.ömer. Im Jahr 1190 gewährte K.aiser
H.einrich IV. die Einrichtung einer S.alzstapelniederlassung in M.ühldorf am Inn. Es folgten
weitere I.nnstädte mit verschiedenen R.echten zum H.andel auf dem Inn.
Neben dem S.alz aus T.irol wurden besonders E.isenerz, S.ilber, K.upfer, K.alk,
H.olz, T.uche und T.iroler W.ein in S.chiffszügen flussabwärts bis W.ien geschifft.
Bei der Rückfahrt transportierte man besonders W.eizen, F.leisch, F.ett und österreichischen
W.ein. Dabei zog unter F.ührung des Stangenreiters auf dem T.reidelweg ein P.ferdevorspann
die S.chiffe. W.asserburg am Inn war die bedeutendste S.tadt der I.nnschifferei. Dort und in
den anderen S.tädten brachten es die S.chiffsmeisterfamilien zu erheblichem W.ohlstand.
Mit der Eröffnung der U.nterinntalbahn von K.ufstein nach I.nnsbruck im Jahre 1858 kam
das E.nde für die I.nnschifffahrt. Mit dem B.au von S.taustufen mit W.asserkraftwerken,
die nicht über S.chleusen verfügten, wurde eine durchgehende S.chifffahrt unmöglich.
Nur örtlich, beispielsweise in P.assau, S.chärding, W.asserburg am Inn oder zwischen
K.ufstein und O.beraudorf / N.iederndorf, findet auf dem Inn F.ahrgastschifffahrt statt.
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V.erkehr => S.traßenverkehr
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Der Inn ist zwar nicht in ganzer Länge seines Alpentals eine günstige natürliche L.eitlinie
für den V.erkehr, zum einen wegen mehrerer E.ngpässe, zum anderen wegen der für den
A.lpenquerverkehr hinderlichen L.ängstalrichtung, seine Breite und relative K.limagunst
machen es aber zu einem früh besiedelten eigenen Wirtschaftsraum. Da es am breiten und
stark strömenden Inn früher nur wenige B.rücken gab, verlangte man seit dem M.ittelalter für
B.au und E.rhalt B.rückenzoll, meist von F.uhrwerken, etwa in Z.ams.
Die V.erteilerfunktion zu niedrigen A.lpenpässen wie R.eschenpass und B.rennerpass ist
einerseits der Wirtschaft förderlich, belastet das T.al aber zunehmend mit U.mweltfolgen
des I.ndividualverkehrs (B.rennerautobahn), so dass ein B.rennerbasistunnel in Planung ist.
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E.lektrizitätswerke
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Am O.berlauf des Inn vom Schweizer G.ebiet bis ins ö.sterreichische L.andeck in T.irol
befinden sich mehrere W.asserkraftwerke. S.taustufen im U.nterlauf ab K.ufstein dienen
sowohl der E.nergiegewinnung als auch dem H.ochwasserschutz. Da diese K.raftwerke
nicht über S.chleusen verfügen, wird die S.chiffbarkeit des Inn durch diese K.raftwerke
stark eingeschränkt.
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F.reizeit
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Der Inn bietet im Oberlauf vielfältige Möglichkeiten für den W.assersport, vor allem für W.ildwasserpaddeln und R.afting, auf den O.berengadiner S.een (S.ilsersee,
S.ilvaplanersee und St. M.oritzersee) auch für W.ind- und K.itesurfen.
Entlang der H.ochwasserdämme führen auf weiten, zusammenhängenden S.trecken
R.adwege. Entlang des Inn liegen viele B.aggerseen, die durch K.iesgewinnung entstanden
sind. Örtlich verkehren linienmäßig P.ersonenschiffe. Das Inn-M.useum in R.osenheim
dokumentiert die G.eschichte des Inn und der I.nnschifffahrt.
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( BeschriebInn Fluss River Fiume Rivière Río Reka Joki 川 Wasser Water Eau )
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Durch`s verschneite E.ngadin nach M.ünster / M.ustair im K.anton G.raubünden am
Dienstag den 17. Januar 2012
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Mit dem Z.ug von B.ern über Z.ürich - L.andquart - K.losters - V.ereinatunnel - S.agliains
nach S.cuol - T.arasp und weiter mit dem P.ostauto bis T.arasp F.ontana, p.osta
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S.paziergang bis zum E.ingang des S.chloss T.arasp
Mit dem P.ostauto von T.arasp F.ontana, p.osta nach S.cuol - T.arasp und weiter
mit dem Z.ug nach Z.ernez
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S.paziergang durch Z.ernez mit B.esuch der e.vangelischen K.irche
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Mit dem P.ostauto von Z.ernez über den O.fenpass ( r.ätoroman. P.ass dal F.uorn ) und
durch den s.chweizerischen N.ationalpark nach M.ünster / M.üstair, C.lostra S.on J.on
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Besuch des B.enediktinerinnenkloster und K.irche St. J.ohann in M.ünster / M.üstair
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R.ückfahrt mit dem P.ostauto von M.üstair, C.lostra S.on J.on über den O.fenpass
( r.ätoroman. P.ass dal F.uorn ) und durch den N.ationalpark nach Z.ernez und weiter
mit dem Z.ug der r.hätischen B.ahn über S.agliains - V.ereinatunnel - K.losters - L.andquart -
und weiter mit der S.BB über Z.ürich - B.ern zurück nach O.stermundigen
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( Hurni120117 AlbumGraubünden KantonGraubünden )
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Letzte Aktualisierung / Ergänzung des Textes: 18. Janaur 2012
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NIF
Fluss / River : Inn im Engadin im Kanton Graubünden in der Schweiz
Aussicht während der Fahrt mit dem Z.ug von S.cuol - T.arasp nach Z.ernez im Engadin im Kanton Graubünden in der Schweiz :
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Fluss / River : Inn
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Inn
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D.aten
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- Gewässerkennzahl : DE: 18
- Lage : S.chweiz, Ö.sterreich, D.eutschland
- Flusssystem : D.onau
- Abfluss über : D.onau → S.chwarzes M.eer
- Q.uelle : Am M.alojapass, aus mehreren Q.uellen südwestlich des L.unghinsees
- Quellhöhe : 2'484 m ü. M.
- Mündung : In P.assau in die D.onau
- Mündungshöhe : 291 m ü. NN
- Höhenunterschied : 2`193 m
- Länge : 517 km
- E.inzugsgebiet : 25.700 km², lt. IHD 26.976 km²
- Abfluss : 283 m³/s bis 6.700 m³/s bei der M.ündung
- S.tädte : I.nnsbruck, R,osenheim, P,assau
- Sc.hiffbar : Nicht s.chiffbar, örtlich F.ahrgastschifffahrt
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Der Inn (lat. Aenus, auch Oenus, rätoroman. En) ist ein rechter, 517 km langer N.ebenfluss
der D.onau in der Schweiz, in Ö.sterreich und D.eutschland.
Der mittlere Abfluss beträgt 738 m³/s an der M.ündung bei P.assau und übertrifft damit die
ihn aufnehmende D.onau, die 690 m³/s führt. Dies geht auf die stärkeren H.ochwasser des
Gebirgsflusses Inn zurück, der aber ansonsten, während sieben Monaten der kälteren
Jahreszeit, weniger Wasser führt.
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G.eographie => L.änge und E.inzugsgebiet
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Mit einer Gesamtlänge von 517 Kilometern (mit A.ua da F.edoz 520 km) ist der Inn einer der
längsten und mächtigsten Alpenflüsse. Nahezu zwei Drittel seines Flusslaufes liegen in den
Alpen.
Sein Einzugsgebiet hat mit ungefähr 26.000 Quadratkilometer knapp die F.läche
B.randenburgs. Obwohl die E.lbe fünfmal soviel Stromgebiet entwässert, ist sie nur
wenig wasserreicher. Ursache ist, dass in den Alpen höhere N.iederschläge fallen und
dort auch anteilig mehr davon abfließt.
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Hydrologie
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Mit einer Wassermenge von 738 Kubikmetern pro Sekunde ist der Inn, nach dem R.hein,
der D.onau und der E.lbe, bei der die Nebenflüsse des Ä.stuars dazugerechnet werden,
der viertwasserreichste Fluss D.eutschlands bzw. der zweitwasserreichste Fluss Ö.sterreichs,
noch vor dem R.hein. Er bringt der D.onau mehr Wasser ein als L.ech, I.sar, E.nns und T.raun
zusammen.
Das Abflussregime des Inns ist aufgrund der alpinen S.chneeschmelze und der größeren
mittleren H.angneigung in seinem Einzugsgebiet unausgeglichener als das der D.onau.
Der mittlere Abfluss des Inns in P.assau ist zwar rund 7 % größer als der der D.onau, der
Inn führt aber die meiste Zeit des Jahres (vom F.rühherbst bis zum F.rühling) weniger
Wasser.
Auch wenn visueller Eindruck und Gesamtwasserführung nahelegen, von der M.ündung
der D.onau in den Inn zu sprechen, ist der Name D.onau für den vereinigten S.trom zu
rechtfertigen; denn die D.onau ist hier mit 547 km länger als der Inn mit 517 km und die
D.onau behält auch, anders als der Inn, ihre F.ließrichtung unverändert bei.
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Flusslauf
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Der Fluss entspringt beim M.alojapass im Schweizer E.ngadin in 2.484 m Höhe nahe dem
L.unghinsee. In der Nähe des Ursprungs liegt ein europäischer H.auptwasserscheidepunkt
(N.ordsee, S.chwarzes M.eer, A.dria).
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Im Oberengadin wird der Inn bis zum Zusammenfluss mit dem größeren F.laz auch S.ela
genannt und durchfließt zunächst den S.ilser-, den S.ilvaplaner-, den C.hampfèrer- und
den St. M.oritzersee. Der kleine L.ej da G.ravatscha nahe der Mündung des F.laz' ist ein
wichtiges B.rutgebiet für V.ögel. Im Unterengadin durchfließt der Inn mit deutlich stärkerem
Gefälle mehrere S.chluchten.
Unterhalb der s.chweizerisch - ö.sterreichischen G.renze am E.ngpass von F.instermünz wird
sein T.al im B.undesland T.irol O.berinntal genannt und unterhalb der E.inmündung der
M.elach bei Z.irl U.nterinntal.
Zwischen K.ufstein und E.rl verläuft die ö.sterreichisch - d.eutsche S.taatsgrenze in
F.lussmitte. Danach durchquert der Inn die südöstliche Ecke B.ayerns; ab der M.ündung
der S.alzach markiert er wieder die d.eutsch-ö.sterreichische G.renze.
Am unteren Inn stehen mehrere große S.tauwerke. Hier erstreckt sich auch über eine
Länge von 55 K.ilometern das E.uropareservat U.nterer I.nn. Der Inn zwischen B.raunau
und S.chärding ist N.amensgeber für das angrenzende o.berösterreichische I.nnviertel
(politische B.ezirke B.raunau, S.chärding, R.ied im I.nnkreis).
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Der Inn mündet in der „D.reiflüssestadt“ P.assau in die D.onau. Noch ein längeres Stück
nach dem Zusammenfluss bleiben das grüne G.letscherschmelzwasser des I.nns, das
blaue D.onauwasser und das dunkle M.oorwasser der von Norden mündenden I.lz in der
D.onau unvermischt unterscheidbar.
Auffallend ist, wie stark das grüne Wasser des Inns das Wasser der D.onau beiseite drängt.
Dies hängt mit der zeitweise sehr großen Wassermenge des Inns und den unterschiedlichen
Tiefen der beiden Gewässer zusammen (Inn: 1,90 Meter, D.onau: 6,80 Meter) – „der Inn
überströmt die D.onau“.
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Der Inn vom O.berlauf bis zur M.ündung
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Wichtige Orte am Inn:
- Schweiz: St. M.oritz, S.amedan, S.cuol
- Ö.sterreich: L.andeck, I.nnsbruck
- D.eutschland: R.osenheim, W.asserburg am Inn , P.assau
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Name
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Der Name Inn leitet sich von den keltischen Wörtern "en" sowie "enios" ab, welche frei
übersetzt Wasser bedeuten. In einer U.rkunde des Jahres 1338 ist der Fluss mit dem
Namen Wasser eingetragen.
Die erste schriftliche Erwähnung aus den Jahren 105 bis 109 lautet:"ripam Aeni fluminis,
quod Raetos Noricosque interfluit" (Das U.fer des Flusses Inn, der zwischen den R.ätern
und den N.orikern fließt.)
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Verkehr => Schifffahrt
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S.chifffahrt auf dem Inn gab es schon zur Zeit der R.ömer. Im Jahr 1190 gewährte K.aiser
H.einrich IV. die Einrichtung einer S.alzstapelniederlassung in M.ühldorf am Inn. Es folgten
weitere I.nnstädte mit verschiedenen R.echten zum H.andel auf dem Inn.
Neben dem S.alz aus T.irol wurden besonders E.isenerz, S.ilber, K.upfer, K.alk,
H.olz, T.uche und T.iroler W.ein in S.chiffszügen flussabwärts bis W.ien geschifft.
Bei der Rückfahrt transportierte man besonders W.eizen, F.leisch, F.ett und österreichischen
W.ein. Dabei zog unter F.ührung des Stangenreiters auf dem T.reidelweg ein P.ferdevorspann
die S.chiffe. W.asserburg am Inn war die bedeutendste S.tadt der I.nnschifferei. Dort und in
den anderen S.tädten brachten es die S.chiffsmeisterfamilien zu erheblichem W.ohlstand.
Mit der Eröffnung der U.nterinntalbahn von K.ufstein nach I.nnsbruck im Jahre 1858 kam
das E.nde für die I.nnschifffahrt. Mit dem B.au von S.taustufen mit W.asserkraftwerken,
die nicht über S.chleusen verfügten, wurde eine durchgehende S.chifffahrt unmöglich.
Nur örtlich, beispielsweise in P.assau, S.chärding, W.asserburg am Inn oder zwischen
K.ufstein und O.beraudorf / N.iederndorf, findet auf dem Inn F.ahrgastschifffahrt statt.
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V.erkehr => S.traßenverkehr
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Der Inn ist zwar nicht in ganzer Länge seines Alpentals eine günstige natürliche L.eitlinie
für den V.erkehr, zum einen wegen mehrerer E.ngpässe, zum anderen wegen der für den
A.lpenquerverkehr hinderlichen L.ängstalrichtung, seine Breite und relative K.limagunst
machen es aber zu einem früh besiedelten eigenen Wirtschaftsraum. Da es am breiten und
stark strömenden Inn früher nur wenige B.rücken gab, verlangte man seit dem M.ittelalter für
B.au und E.rhalt B.rückenzoll, meist von F.uhrwerken, etwa in Z.ams.
Die V.erteilerfunktion zu niedrigen A.lpenpässen wie R.eschenpass und B.rennerpass ist
einerseits der Wirtschaft förderlich, belastet das T.al aber zunehmend mit U.mweltfolgen
des I.ndividualverkehrs (B.rennerautobahn), so dass ein B.rennerbasistunnel in Planung ist.
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E.lektrizitätswerke
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Am O.berlauf des Inn vom Schweizer G.ebiet bis ins ö.sterreichische L.andeck in T.irol
befinden sich mehrere W.asserkraftwerke. S.taustufen im U.nterlauf ab K.ufstein dienen
sowohl der E.nergiegewinnung als auch dem H.ochwasserschutz. Da diese K.raftwerke
nicht über S.chleusen verfügen, wird die S.chiffbarkeit des Inn durch diese K.raftwerke
stark eingeschränkt.
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F.reizeit
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Der Inn bietet im Oberlauf vielfältige Möglichkeiten für den W.assersport, vor allem für W.ildwasserpaddeln und R.afting, auf den O.berengadiner S.een (S.ilsersee,
S.ilvaplanersee und St. M.oritzersee) auch für W.ind- und K.itesurfen.
Entlang der H.ochwasserdämme führen auf weiten, zusammenhängenden S.trecken
R.adwege. Entlang des Inn liegen viele B.aggerseen, die durch K.iesgewinnung entstanden
sind. Örtlich verkehren linienmäßig P.ersonenschiffe. Das Inn-M.useum in R.osenheim
dokumentiert die G.eschichte des Inn und der I.nnschifffahrt.
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( BeschriebInn Fluss River Fiume Rivière Río Reka Joki 川 Wasser Water Eau )
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Durch`s verschneite E.ngadin nach M.ünster / M.ustair im K.anton G.raubünden am
Dienstag den 17. Januar 2012
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Mit dem Z.ug von B.ern über Z.ürich - L.andquart - K.losters - V.ereinatunnel - S.agliains
nach S.cuol - T.arasp und weiter mit dem P.ostauto bis T.arasp F.ontana, p.osta
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S.paziergang bis zum E.ingang des S.chloss T.arasp
Mit dem P.ostauto von T.arasp F.ontana, p.osta nach S.cuol - T.arasp und weiter
mit dem Z.ug nach Z.ernez
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S.paziergang durch Z.ernez mit B.esuch der e.vangelischen K.irche
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Mit dem P.ostauto von Z.ernez über den O.fenpass ( r.ätoroman. P.ass dal F.uorn ) und
durch den s.chweizerischen N.ationalpark nach M.ünster / M.üstair, C.lostra S.on J.on
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Besuch des B.enediktinerinnenkloster und K.irche St. J.ohann in M.ünster / M.üstair
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R.ückfahrt mit dem P.ostauto von M.üstair, C.lostra S.on J.on über den O.fenpass
( r.ätoroman. P.ass dal F.uorn ) und durch den N.ationalpark nach Z.ernez und weiter
mit dem Z.ug der r.hätischen B.ahn über S.agliains - V.ereinatunnel - K.losters - L.andquart -
und weiter mit der S.BB über Z.ürich - B.ern zurück nach O.stermundigen
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( Hurni120117 AlbumGraubünden KantonGraubünden )
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Letzte Aktualisierung / Ergänzung des Textes: 18. Janaur 2012
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