Turboprop-Trainingsflugzeug Pilatus PC-21 JEPAS der schweizer Luftwaffe über dem Flugplatz Bern Belpmoos in der Schweiz

Turboprop-Trainingsflugzeug Pilatus PC-21 JEPAS der schweizer Luftwaffe über dem Flugplatz Bern Belpmoos in der Schweiz

.

.

.

******************************************************************************************************************

******************************************************************************************************************

 

Pilatus PC - 21

 

******************************************************************************************************************

******************************************************************************************************************

.

.

.

- Typ : Trainingsflugzeug

 

- Entwurfsland : Schweiz

 

- Hersteller : Pilatus Aircraft

 

- Erstflug : 1. J.uli 2.0.0.2

 

- Stückzahl : 28 (+25 bestellt)

.

.

.

Die Pilatus PC-21 ist ein einmotoriges Turboprop-Trainingsflugzeug, das für ein breites Schulungsspektrum ausgelegt ist.

.

.

.

******************************************************************************************************************

Geschichte

******************************************************************************************************************

.

.

.

Als Ausgangspunkt der Entwicklung kann man die im N.ovember 1.9.9.7 durchgeführten Versuche mit einer modifizierten PC-7 Mk.II ansehen, an der beispielsweise neue Tragflächen und eine 1.1.9.0 kW starke PT6-Propellerturbine getestet wurden.

 

Die eigentlichen Konstruktionsarbeiten an der praktisch komplett neu entwickelten PC-21 begannen dann Anfang 1.9.9.9, wobei moderne CAD-Entwurfsverfahren zum Einsatz kamen. Der Bau des ersten Prototyps begann 2.0.0.1 und am 1. M.ai 2.0.0.2 feierte Pilatus dessen Rollout; zwei Monate später erfolgte der Erstflug mit Bill Tyndall.

 

Die Maschine wurde noch im selben Monat bei der R.I.A.T und der F.arnborough A.ir S.how präsentiert. Ende 2.0.0.4 erhielt Pilatus das Typzertifikat vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) für die PC-21, die somit bereit für die Serienproduktion war. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 200 Mio. Franken in die Entwicklung investiert.

 

Der zweite Prototyp (HB-HZB), der am 7. J.uni 2.0.0.4 mit Cheftestpilot Andreas Ramseier erstmals flog, stürzte am 13. J.anuar 2.0.0.5 beim Training für eine Flugvorführung ab. Dabei verunglückte Ramseier tödlich und eine unbeteiligte Person am Boden wurde schwer verletzt. Die erste Serienmaschine hatte ihren Erstflug am 29. A.ugust 2.0.0.5, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein offizieller Auftrag für die Maschine vorlag.

 

Den großen Durchbruch schaffte die PC-21 Anfang N.ovember 2.0.0.6, als die Luftwaffe von S.ingapur 19 Exemplare für rund 700 Millionen Franken bestellte. Die Maschinen wurden ab F.rühjahr 2.0.0.8 zum Trainingszentrum von S.ingapur im australischen P.erth ausgeliefert. Die Schweizer Luftwaffe unterzeichnete am 22. J.anuar 2.0.0.7 den Kaufvertrag über sechs Flugzeuge für ihr Jetpiloten-Ausbildungsprogramm (JEPAS). Der Preis für alle Maschinen inkl. Logistik lag bei 115 Mio. Schweizer Franken. Die Flugzeuge wurden ab S.eptember 2.0.0.7 ausgeliefert. Im N.ovember 2.0.0.9 bestellte die Luftwaffe der V.ereinigten A.rabischen E.mirate 25 Stück der PC-21 inklusive Flugsimulatoren und Logistikunterstützung mit einem Bestellwert von mehr als 500 Mio. Franken. Die erste dieser ab Anfang 2.0.1.1 auszuliefernden Maschinen hatte am 22. N.ovember 2.0.1.0 ihren Erstflug

.

.

.

******************************************************************************************************************

Eigenschaften

******************************************************************************************************************

.

.

.

Die Flugeigenschaften und die Bordsysteme lehnen sich an moderne Jet-Trainer an. So wird ein leistungsfähiges Triebwerk (etwa 40 % stärker als das der PC-9) zusammen mit einem Fünfblatt-Hartzell-Propeller mit 2,39 m Durchmesser verwendet. Das Triebwerk verfügt durch eine elektronische Regelung über ein jetähnliches Ansprechverhalten, wobei durch automatischen Seitenrudereinsatz das Drehmoment des Triebwerks ausgeglichen wird.

 

Die Aerodynamik ist auf Wendigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt. So werden zum Beispiel die Querruder durch kleine Spoiler hydraulisch unterstützt, was für eine hohe Rollrate von 200°/s sorgt. Kernstück der Avionik ist das moderne digitale Cockpit mit je drei LCDs (15×20 cm) Head-Up-Display verbunden mit dem darunter platzierten Eingabepanel für die beiden Piloten.

 

Mit dem „open-architecture mission system“ ist das Flugzeug weit leistungsfähiger und flexibler als vergleichbare Trainingsflugzeuge. Für den Notfall ist es mit zwei Schleudersitzen Martin-Baker CH16C (Mk.16L) ausgestattet. Die PC-21 ist sowohl für die Basisausbildung als auch für das fortgeschrittene Pilotentraining einsetzbar. So kann ein Großteil der Jetschulung bereits auf der PC-21 absolviert werden. Lärm- und Umweltbelastungen sowie die Kosten sind dabei jedoch um ein Vielfaches geringer.

.

.

.

******************************************************************************************************************

Nutzer

******************************************************************************************************************

.

.

.

- S.ingapur: 19 lösten die zuvor verewendeten SIAI-Marchetti S.211 ab

 

- Schweiz: Die Schweizer Luftwaffe verwendet 6 PC-21 fürs Fortgeschrittenentraining als Ersatz für die 2.0.0.2 ausgeschiedenen B.AE. H.awk. 2 weitere sind bestellt.

 

- V.ereinigte A.rabische E.mirate : 25 Bestellungen

.

.

.

******************************************************************************************************************

Technische Daten

******************************************************************************************************************

.

.

.

- Besatzung 2

 

- Länge 11,23 m

 

- Spannweite 9,11 m

 

- Höhe 3,75 m

 

- Flügelfläche 15,22 m²

 

- Radstand 2,49 m

 

- Spurweite 2,72 m

 

- Nutzlast ? kg

 

- Leermasse 2.280 kg

 

- max. Startmasse 4.250 kg (3.100 kg bei Kunstflug-Einsätzen)

 

- Marschgeschwindigkeit 574 km/h in 3050 m Höhe

 

- Höchstgeschwindigkeit 685 km/h, Mach 0,72 (624 km/h im Horizontalflug)

 

- Überziehgeschwindigkeit 150 km/h

 

- Dienstgipfelhöhe 11.580 m

 

- Steigrate 1219 m/min (21,6 m/s in NN und 10,8 m/s in 6100 m Höhe)

 

- Startstrecke 725 m (über ein 15 m Hindernis)

 

- Landestrecke 900 m (über ein 15 m Hindernis)

 

- Lastvielfache +8/–4g

 

- Reichweite 1`330 km

 

- Triebwerke ein Pratt & Whitney C.anada PT6A-68B mit 1200 kW

 

- Bewaffnung Infrastruktur vorbereitet für vier Unterflügelstationen

und eine Unterrumpfstation für bis zu 1.150 kg Außenlast

 

- (Luft-Boden-Waffen, für Counter-insurgency-Rolle

.

.

.

.

( BeschriebPilatusPC21 AlbumPilatusPC21 AlbumSchweizerLuftwaffe Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza

.

.

.

.

******************************************************************************************************************

.

.

F.lugp.latzf.est B.elpm.oost.age 2011 auf dem F.lugp.latz Bern B.elpm.oos am Sonntag den 19. Juni 2011

.

.

******************************************************************************************************************

 

Hurni110619 AlbumZZZZ110619B.elpm.oost.age KantonBern

 

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

 

******************************************************************************************************************

Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 261223

******************************************************************************************************************

 

NIF

Done