aad.born
berging "Metula" PJLM
foto overgenomen uit "Smit 150, anderhalve eeuw maritieme dienstverlening".
9 augustus 1974
De tanker ss. 'Metula' (1968) van de Curaçaosche Scheepvaart Mij. uit Willemstad (Curaçao), op weg van Ras Tanura naar Quintero Bay, loopt in Straat Magellaan aan de grond op positie 52.34° Z / 69.41° W.
"Metula" zat aanvankelijk alleen met het voorschip aan de grond. Na twee dagen zette de vloedstroom het schip echter 180 graden rond zodat ook het achterschip vast raakte.
De ladingtanks begonnen te lekken, over een lengte van 140 meter waren gaten in de romp geslagen.
De machinekamer liep vol en er was geen electriciteit en geen water meer. Een Chileens landingsvaartuig haalde de 33 bemanningsleden en 2 meevarende echtgenotes van boord. Ze werden naar Punta Arenas gebracht. Kapitein Minkels en enkele officieren gingen meteen terug naar het schip.
Bergings experts en rederij hadden snel gezien dat het lostrekken van de "Metula" geen doorsnee karweitje zou worden.
De "Zwarte Zee" met 9000pk kon dit in zijn eentje niet aan. Een vastgelopen en volgeladen VLCC was iets te veel van het goede. Extra hulp kwam na 12 dagen van de "Smit Salvor" en de Japanse sleper "North Sea"
Bron: scheepsrampen koopvaardij 1855 - 1991
berging "Metula" PJLM
foto overgenomen uit "Smit 150, anderhalve eeuw maritieme dienstverlening".
9 augustus 1974
De tanker ss. 'Metula' (1968) van de Curaçaosche Scheepvaart Mij. uit Willemstad (Curaçao), op weg van Ras Tanura naar Quintero Bay, loopt in Straat Magellaan aan de grond op positie 52.34° Z / 69.41° W.
"Metula" zat aanvankelijk alleen met het voorschip aan de grond. Na twee dagen zette de vloedstroom het schip echter 180 graden rond zodat ook het achterschip vast raakte.
De ladingtanks begonnen te lekken, over een lengte van 140 meter waren gaten in de romp geslagen.
De machinekamer liep vol en er was geen electriciteit en geen water meer. Een Chileens landingsvaartuig haalde de 33 bemanningsleden en 2 meevarende echtgenotes van boord. Ze werden naar Punta Arenas gebracht. Kapitein Minkels en enkele officieren gingen meteen terug naar het schip.
Bergings experts en rederij hadden snel gezien dat het lostrekken van de "Metula" geen doorsnee karweitje zou worden.
De "Zwarte Zee" met 9000pk kon dit in zijn eentje niet aan. Een vastgelopen en volgeladen VLCC was iets te veel van het goede. Extra hulp kwam na 12 dagen van de "Smit Salvor" en de Japanse sleper "North Sea"
Bron: scheepsrampen koopvaardij 1855 - 1991