Memories from the dismantled station
[polski opis niżej]
The railway line no. 104 (Chabówka - Nowy Sącz) materially doesn't exist almost at all, nowadays, because of the general modernization and simultaneous construction of the brand new line "Podłęże - Piekiełko" that will join mainline from Kraków to the old 104 and they will together become the new and fastest connection between Kraków and Nowy Sącz. So we will not see the old and almost untouched by modernity Transversal Railroad.
One of the first piece of infrastructure that felt the impact of changes was the station Rabka Zaryte, just couple of kms away from the zero milestone. As it was actually one of just two stations on this line with still operating mechanical semaphores (although we should put the word "operating" in quotation marks) the loss is even more painful.
Here is a reminiscence of "working" station Rabka Zaryte, with touristic train "Transwersalny" from Chabówka to Nowy Sącz with SM42-1031 in heritage livery on the head. July 26, 2020.
Photo by Jarek / Chester
Linia kolejowa 104 (Chabówka - Nowy Sącz) aktualnie w zasadzie nie istnieje z uwagi na jej kompleksową modernizację i równoległą budowę nowej linii Podłęże - Piekiełko. Obie linie razem, jak jjuż powstaną, stanowić będą najdogodniejsze połączenie Krakowa z Nowym Sączem. Stara, bardzo klimatyczna z punktu widzenia miłośników kolei linia Kolei Transwersalnej przesszła więc do historii. Jednym z pierwszych miejsc, gdzie wbił się ząb modernizacji była ładna stacyjka Rabka Zaryte, położona zaledwie kilka kilometrów od punktu początkowego linii 104. Była to zarazem jedna z dwóch (obok Mszany Dolnej) stacji na tej linii z wciąż czynnymi starymi semaforami kształtowymi (chociaż "czynnymi" to może nadużycie, gdyż z uwagi na nieobsadzone posterunki, obie stacje pracowały tylko jedną głowicą).
A oto małe wspomnienie: pociąg turystyczny "Transwersalny" z Chabówki do Nowego Sącza, prowadzony SM42-1031 w historycznym malowaniu wjeżdża na stację Rabka Zaryte. 26 lipca 2020 roku.
Fot. Jarek / Chester
Memories from the dismantled station
[polski opis niżej]
The railway line no. 104 (Chabówka - Nowy Sącz) materially doesn't exist almost at all, nowadays, because of the general modernization and simultaneous construction of the brand new line "Podłęże - Piekiełko" that will join mainline from Kraków to the old 104 and they will together become the new and fastest connection between Kraków and Nowy Sącz. So we will not see the old and almost untouched by modernity Transversal Railroad.
One of the first piece of infrastructure that felt the impact of changes was the station Rabka Zaryte, just couple of kms away from the zero milestone. As it was actually one of just two stations on this line with still operating mechanical semaphores (although we should put the word "operating" in quotation marks) the loss is even more painful.
Here is a reminiscence of "working" station Rabka Zaryte, with touristic train "Transwersalny" from Chabówka to Nowy Sącz with SM42-1031 in heritage livery on the head. July 26, 2020.
Photo by Jarek / Chester
Linia kolejowa 104 (Chabówka - Nowy Sącz) aktualnie w zasadzie nie istnieje z uwagi na jej kompleksową modernizację i równoległą budowę nowej linii Podłęże - Piekiełko. Obie linie razem, jak jjuż powstaną, stanowić będą najdogodniejsze połączenie Krakowa z Nowym Sączem. Stara, bardzo klimatyczna z punktu widzenia miłośników kolei linia Kolei Transwersalnej przesszła więc do historii. Jednym z pierwszych miejsc, gdzie wbił się ząb modernizacji była ładna stacyjka Rabka Zaryte, położona zaledwie kilka kilometrów od punktu początkowego linii 104. Była to zarazem jedna z dwóch (obok Mszany Dolnej) stacji na tej linii z wciąż czynnymi starymi semaforami kształtowymi (chociaż "czynnymi" to może nadużycie, gdyż z uwagi na nieobsadzone posterunki, obie stacje pracowały tylko jedną głowicą).
A oto małe wspomnienie: pociąg turystyczny "Transwersalny" z Chabówki do Nowego Sącza, prowadzony SM42-1031 w historycznym malowaniu wjeżdża na stację Rabka Zaryte. 26 lipca 2020 roku.
Fot. Jarek / Chester