"Peninsula" on the peninsula
[polski tekst niżej]
We had to wait more than 20 years to see the SU45 class locomotive on the Hel Peninsula. In the photo, one of the two or three representatives of this class (all in private hands) with the special train no. 55216 "Mierzeja" (it means "Peninsula") from Hel to Władysławowo, has passed the Jastarnia Wczasy passenger stop a minute ago and is running towards Kuźnica (Hel) station. June 5, 2021.
Limiting the types of locomotives that could enter the Hel Peninsula began in the late 90s, when traveling with "gagarins" (ST44) on the section Władysławowo - Hel was banned, and a moment later even on section Reda - Władysławowo. At the end of 1999 also SU45 class became unwelcomed, what cause the reallocation of some SU46 class locomotives from Żagań and Olsztyn to Gdynia depot to secure the haulage of mainly heavier express trains in summer season.
The allocation of locomotives among carriers, made in 2008, caused some confusion, because the entire SU46 series was left in PKP Cargo, and PKP Intercity was forced to rent SU46 from PKP Cargo, or providing the haulage with own SM42 shunters, even in double. Finally PKP Intercity leased several 754 class mainline diesels from ČD and yet couple of years later - introduced modernized SM42 locomotives into service. Currently during summer season both 754 and SU4210 classes service PKP Intercity trains going to Hel.
Until the last renovation of the track on the Hel line, which took place in first half of 2021, all 6-axle locomotives except for SU46 class were banned on the line no. 213. And suddenly, after the renovation, it turns out that the restrictions have disappeared just before the season. The disappearance of these restrictions was so sudden that Turkol, the organizer of this event, and more specifically Cargo Master lending their passenger license, had to order the paths based on SU46 haulage, not SU45.
After all, after about two decades, we had the opportunity to see SU45 on Hel again! But not for so long, because after the summer, all restrictions were reapplied.
Photo by Jarek / Chester
Trzeba było czekać coś ponad 20 lat, by ujrzeć lokomotywę serii SU45 na Mierzei Helskiej. Na fotografii jeden z dwóch aktualnie czynnych przedstawicieli tej serii (oba w rękach prywatnych) z pociągiem specjalnym 55216 "Mierzeja" z Helu do Władysławowa, minął przed minutą przystanek Jastarnia Wczasy i pędzi ku stacji Kuźnica (Hel). 5 czerwca 2021 roku.
Ograniczanie typów lokomotyw, które mogły wjechać na Mierzeję Helską zaczęło się w końcówce lat 90, gdy najpierw "ucięto" możliwość podróżowania "gagarinami" na odcinku Władysławowo - Hel, chwilę potem nawet na Reda - Władysławowo, a niedługo potem wzięto się za serię SP45/SU45. Wtedy to właśnie - pod koniec 1999 roku - sprowadzono do lokomotywowni Gdynia Grabówek lokomotywy serii SU46 z lokomotywowni w Olsztynie i Żaganiu, by nimi ratować obsługę trakcyjną Mierzei, głównie ciężkich kurierów w sezonie letnim.
Podział lokomotyw między przewoźników, dokonany w 2008 roku znów spowodował pewne zamieszanie, gdyż cała seria SU46 znalazła się w PKP Cargo (czyli de facto nie zmieniła właściciela), zaś PKP Intercity zmuszone było ratować się najpierw wynajmowaniem SU46 od PKP Cargo, potem własnymi lokomotywami SM42, nawet w trakcji podwójnej, następnie dzierżawą od Czechów serii 754 ("nurek"), by w końcu wprowadzić do obsługi zmodernizowane lokomotywy SM42 w postaci SU42 (numery 1001-1010, następnie przemianowanie serii na SU4210 i numery od 001 do 010).
Do czasu ostatniego remontu toru na linii helskiej, co miało miejsce ledwo w tym roku, obowiązywały te zakazy na niemal wszystkie serie, oprócz SU46. I nagle po remoncie okazuje się, że ograniczenia na wjazd serii, wpisane w Wykazie Ostrzeżeń Stałych (WOS) zniknęły co do sztuki. Aktualnie można wjechać na linię helską każdą lokomotywą. "Zniknięcie tych ograniczeń" było tak nagłe, że Turkol, organizujący tę imprezę, a konkretniej to chyba Cargo Master użyczający imprezie licencji pasażerskiej, musiał trasować te pociągi formalnie jako SU46, gdyż ograniczenia najwyraźniej nie zniknęły z bazy POS w PKP PLK i seria SU45 widocznie nie przechodziła na wykresie.
Koniec końców, po ok. dwóch dekadach mogliśmy znów ujrzeć SU45 na Helu!
Nie na długo jednak... po wakacjach wszystkie ograniczenia na sześcioosiowe lokomotywy wróciły. Przypadek?
Fot. Jarek / Chester
"Peninsula" on the peninsula
[polski tekst niżej]
We had to wait more than 20 years to see the SU45 class locomotive on the Hel Peninsula. In the photo, one of the two or three representatives of this class (all in private hands) with the special train no. 55216 "Mierzeja" (it means "Peninsula") from Hel to Władysławowo, has passed the Jastarnia Wczasy passenger stop a minute ago and is running towards Kuźnica (Hel) station. June 5, 2021.
Limiting the types of locomotives that could enter the Hel Peninsula began in the late 90s, when traveling with "gagarins" (ST44) on the section Władysławowo - Hel was banned, and a moment later even on section Reda - Władysławowo. At the end of 1999 also SU45 class became unwelcomed, what cause the reallocation of some SU46 class locomotives from Żagań and Olsztyn to Gdynia depot to secure the haulage of mainly heavier express trains in summer season.
The allocation of locomotives among carriers, made in 2008, caused some confusion, because the entire SU46 series was left in PKP Cargo, and PKP Intercity was forced to rent SU46 from PKP Cargo, or providing the haulage with own SM42 shunters, even in double. Finally PKP Intercity leased several 754 class mainline diesels from ČD and yet couple of years later - introduced modernized SM42 locomotives into service. Currently during summer season both 754 and SU4210 classes service PKP Intercity trains going to Hel.
Until the last renovation of the track on the Hel line, which took place in first half of 2021, all 6-axle locomotives except for SU46 class were banned on the line no. 213. And suddenly, after the renovation, it turns out that the restrictions have disappeared just before the season. The disappearance of these restrictions was so sudden that Turkol, the organizer of this event, and more specifically Cargo Master lending their passenger license, had to order the paths based on SU46 haulage, not SU45.
After all, after about two decades, we had the opportunity to see SU45 on Hel again! But not for so long, because after the summer, all restrictions were reapplied.
Photo by Jarek / Chester
Trzeba było czekać coś ponad 20 lat, by ujrzeć lokomotywę serii SU45 na Mierzei Helskiej. Na fotografii jeden z dwóch aktualnie czynnych przedstawicieli tej serii (oba w rękach prywatnych) z pociągiem specjalnym 55216 "Mierzeja" z Helu do Władysławowa, minął przed minutą przystanek Jastarnia Wczasy i pędzi ku stacji Kuźnica (Hel). 5 czerwca 2021 roku.
Ograniczanie typów lokomotyw, które mogły wjechać na Mierzeję Helską zaczęło się w końcówce lat 90, gdy najpierw "ucięto" możliwość podróżowania "gagarinami" na odcinku Władysławowo - Hel, chwilę potem nawet na Reda - Władysławowo, a niedługo potem wzięto się za serię SP45/SU45. Wtedy to właśnie - pod koniec 1999 roku - sprowadzono do lokomotywowni Gdynia Grabówek lokomotywy serii SU46 z lokomotywowni w Olsztynie i Żaganiu, by nimi ratować obsługę trakcyjną Mierzei, głównie ciężkich kurierów w sezonie letnim.
Podział lokomotyw między przewoźników, dokonany w 2008 roku znów spowodował pewne zamieszanie, gdyż cała seria SU46 znalazła się w PKP Cargo (czyli de facto nie zmieniła właściciela), zaś PKP Intercity zmuszone było ratować się najpierw wynajmowaniem SU46 od PKP Cargo, potem własnymi lokomotywami SM42, nawet w trakcji podwójnej, następnie dzierżawą od Czechów serii 754 ("nurek"), by w końcu wprowadzić do obsługi zmodernizowane lokomotywy SM42 w postaci SU42 (numery 1001-1010, następnie przemianowanie serii na SU4210 i numery od 001 do 010).
Do czasu ostatniego remontu toru na linii helskiej, co miało miejsce ledwo w tym roku, obowiązywały te zakazy na niemal wszystkie serie, oprócz SU46. I nagle po remoncie okazuje się, że ograniczenia na wjazd serii, wpisane w Wykazie Ostrzeżeń Stałych (WOS) zniknęły co do sztuki. Aktualnie można wjechać na linię helską każdą lokomotywą. "Zniknięcie tych ograniczeń" było tak nagłe, że Turkol, organizujący tę imprezę, a konkretniej to chyba Cargo Master użyczający imprezie licencji pasażerskiej, musiał trasować te pociągi formalnie jako SU46, gdyż ograniczenia najwyraźniej nie zniknęły z bazy POS w PKP PLK i seria SU45 widocznie nie przechodziła na wykresie.
Koniec końców, po ok. dwóch dekadach mogliśmy znów ujrzeć SU45 na Helu!
Nie na długo jednak... po wakacjach wszystkie ograniczenia na sześcioosiowe lokomotywy wróciły. Przypadek?
Fot. Jarek / Chester