der_Maxhütter
Mitten durch die Landschaft
Die eingleisige Hauptbahn von Knin über Perković nach Split ist schon bemerkenswert. Die bereits 1877 fertig gestellte Strecke erklimmt mittels zahlreicher Bahndämme aus Schotter, welche teilweise über 50 Meter hoch sind und vieler Tunnel und Steindurchbrüche die enorme Steigung von Meereshöhe auf über 320 Meter ü.nN. Bei Labin ist der Scheitelpunkt der Strecke. Während die VT612 auf der Strecke ein leichtes spiel haben, quälen sich die GM-Maschinen mit ihren Personen- oder Güterzügen teilweise im Schritttempo den Berg hinauf. Die Nachtzüge brauchen oft schon über eine Stunde von Split nach Labin.
Hinter Kaštel Stari verlassen die Züge bergwärts das erste Mal bebautes Gebiet und entfernen sich immer weiter vom Mittelmeer. Ab hier wird die Strecke erst richtig Fotogen. Von Sadine aus führt ein eher wenig einladender "Feldweg" an einen Bahntunnel. Beim befahren hatten mein Fotokollege und ich die ganze Zeit Angst, dass uns jeder Zeit ein Reifen platzt.
Außerhalb der Hauptsaison verkehrt der IC 522 Split - Zagreb Sonntags Lok bespannt, während in den Sommermonaten ein ICN zum Einsatz kommt. Nachdem wir die geplante Fotostelle bezogen hatten, folg ich meine Drohne an das andere Ende des Tunnels, von wo aus man einen schönen Blick auf die tiefer liegenden Städte hat. Die Bucht von Split ist umringt von fast 1000 Meter hohen Bergen. An dieser Stelle hat der Zug bereits den Großteil der Steigung überwunden und befindet sich nun auf der "Zielgeraden". Nächster Halt ist dann Labin. 2044 018 bespannte an jenem Nachmittag den InterCity.
Mitten durch die Landschaft
Die eingleisige Hauptbahn von Knin über Perković nach Split ist schon bemerkenswert. Die bereits 1877 fertig gestellte Strecke erklimmt mittels zahlreicher Bahndämme aus Schotter, welche teilweise über 50 Meter hoch sind und vieler Tunnel und Steindurchbrüche die enorme Steigung von Meereshöhe auf über 320 Meter ü.nN. Bei Labin ist der Scheitelpunkt der Strecke. Während die VT612 auf der Strecke ein leichtes spiel haben, quälen sich die GM-Maschinen mit ihren Personen- oder Güterzügen teilweise im Schritttempo den Berg hinauf. Die Nachtzüge brauchen oft schon über eine Stunde von Split nach Labin.
Hinter Kaštel Stari verlassen die Züge bergwärts das erste Mal bebautes Gebiet und entfernen sich immer weiter vom Mittelmeer. Ab hier wird die Strecke erst richtig Fotogen. Von Sadine aus führt ein eher wenig einladender "Feldweg" an einen Bahntunnel. Beim befahren hatten mein Fotokollege und ich die ganze Zeit Angst, dass uns jeder Zeit ein Reifen platzt.
Außerhalb der Hauptsaison verkehrt der IC 522 Split - Zagreb Sonntags Lok bespannt, während in den Sommermonaten ein ICN zum Einsatz kommt. Nachdem wir die geplante Fotostelle bezogen hatten, folg ich meine Drohne an das andere Ende des Tunnels, von wo aus man einen schönen Blick auf die tiefer liegenden Städte hat. Die Bucht von Split ist umringt von fast 1000 Meter hohen Bergen. An dieser Stelle hat der Zug bereits den Großteil der Steigung überwunden und befindet sich nun auf der "Zielgeraden". Nächster Halt ist dann Labin. 2044 018 bespannte an jenem Nachmittag den InterCity.