Škoda 03 T #202
Škoda właśnie opuściła pętlę Litvínov Citadela i kieruje się do Mostu. W Moście i Litvínovie jest fajna mała sieć tramwajowa.
Most to miasteczko mające około 67 000 mieszkańców. Razem z Litvínovem (około 27 000 mieszkańców) ma najmniejszą sieć tramwajową Czech. Kursują cztery linie (1-4), z tego tylko linie 2 i 4 kursują "normalnie" czyli od ok. 5 do 22-23. Linie 1 i 3 są liniami wspomagającymi. Jedynka jeździ rano i po południu, lecz trójka ma tylko pięć kursów wczesnym ranem (od około 4:50 do 6).
Sieć to w sumie jedna linia z Mostu do Litvínova z odgałęzieniem do mosteckiego dworca.
Linia 1 łączy Litvínov z Mostem i jest najdłuższą linią (Litvínov Citadela - Most Velebudická)
Linia 2 kursuje tylko w Moście (Most Velebudická - Most Nádraží)
Linia 3 łączy Litvínov z mosteckim dworcem (Litvínov Citadela - Most Nádraží)
Linia 4 kursuje z Litvínova do zajezdni w Moście (Litvínov Cyitadela - Most Dopravní podnik)
Poza tym istnieje linia nocna (40), która obsługuje całą sieć.
Most jako miasto jest ciekawe pod kątem architektury z lat 60. Starszych zabytków jest bardzo mało, gdyż w 1964 r. zdecydowano by "przesunąć" miasto o kilka kilometrów. Właściwie przesunięto w sumie tylko jeden budynek, kościół, który obecnie stoi w sumie w centrum miasta, ale wokół kościoła prawie nic nie ma, ponieważ jest po drugiej stronie linii kolejowej a ta linia kolejowa jest barierą w centrum Mostu.
"Przesunięto" miasto w celu eksploatacji złóż węgla brunatnego.
A Škoda just departed from the turning loop Litvínov Citadela and started its journey to Most. In Most and Litvínov is a fine small tram network.
Most is a small town with around 67 000 inhabitants. It has together with Litvínov (around 27 000 inhabitants) the smallest network in Czechia. Four lines are in service (1-4) out of which only line 2 and 4 are in "normal" service, that means the are in service from 5 am to 10-11 pm. Line 1 and 3 are supporting lines. Line 1 is in service in the morning and afternoon, but line 3 has only five courses in the early morning (from aroung 4:50 to 6 am).
The network is in general one line from Most to Litvínov with a branchline to the railway station in Most.
Line 1 links Litvínov with Most and is the longest line (Litvínov Citadela - Most Velebudická)
Line 2 runs only in Most Most (Velebudická - Most Nádraží)
Line 3 links Litvínov with the railway station in Most (Litvínov Citadela - Most Nádraží)
Line 4 runs from Litvínov to the depot in Most (Litvínov Cyitadela - Most Dopravní podnik).
Apart from that there is also a night line (40) which runs on the whole network.
Most as a town is interesting from an architectural point of view. There are very few old buildings, since in 1964 it was decided to "move" the town for some kilometers. Actually only one building was moved, the church, which is today in the centre but around the church there is almost nothing because it is on the other side of the railway line. The line is a barrier in the centre of Most.
The town was "moved" in order to mine coal.
Škoda 03 T #202
Škoda właśnie opuściła pętlę Litvínov Citadela i kieruje się do Mostu. W Moście i Litvínovie jest fajna mała sieć tramwajowa.
Most to miasteczko mające około 67 000 mieszkańców. Razem z Litvínovem (około 27 000 mieszkańców) ma najmniejszą sieć tramwajową Czech. Kursują cztery linie (1-4), z tego tylko linie 2 i 4 kursują "normalnie" czyli od ok. 5 do 22-23. Linie 1 i 3 są liniami wspomagającymi. Jedynka jeździ rano i po południu, lecz trójka ma tylko pięć kursów wczesnym ranem (od około 4:50 do 6).
Sieć to w sumie jedna linia z Mostu do Litvínova z odgałęzieniem do mosteckiego dworca.
Linia 1 łączy Litvínov z Mostem i jest najdłuższą linią (Litvínov Citadela - Most Velebudická)
Linia 2 kursuje tylko w Moście (Most Velebudická - Most Nádraží)
Linia 3 łączy Litvínov z mosteckim dworcem (Litvínov Citadela - Most Nádraží)
Linia 4 kursuje z Litvínova do zajezdni w Moście (Litvínov Cyitadela - Most Dopravní podnik)
Poza tym istnieje linia nocna (40), która obsługuje całą sieć.
Most jako miasto jest ciekawe pod kątem architektury z lat 60. Starszych zabytków jest bardzo mało, gdyż w 1964 r. zdecydowano by "przesunąć" miasto o kilka kilometrów. Właściwie przesunięto w sumie tylko jeden budynek, kościół, który obecnie stoi w sumie w centrum miasta, ale wokół kościoła prawie nic nie ma, ponieważ jest po drugiej stronie linii kolejowej a ta linia kolejowa jest barierą w centrum Mostu.
"Przesunięto" miasto w celu eksploatacji złóż węgla brunatnego.
A Škoda just departed from the turning loop Litvínov Citadela and started its journey to Most. In Most and Litvínov is a fine small tram network.
Most is a small town with around 67 000 inhabitants. It has together with Litvínov (around 27 000 inhabitants) the smallest network in Czechia. Four lines are in service (1-4) out of which only line 2 and 4 are in "normal" service, that means the are in service from 5 am to 10-11 pm. Line 1 and 3 are supporting lines. Line 1 is in service in the morning and afternoon, but line 3 has only five courses in the early morning (from aroung 4:50 to 6 am).
The network is in general one line from Most to Litvínov with a branchline to the railway station in Most.
Line 1 links Litvínov with Most and is the longest line (Litvínov Citadela - Most Velebudická)
Line 2 runs only in Most Most (Velebudická - Most Nádraží)
Line 3 links Litvínov with the railway station in Most (Litvínov Citadela - Most Nádraží)
Line 4 runs from Litvínov to the depot in Most (Litvínov Cyitadela - Most Dopravní podnik).
Apart from that there is also a night line (40) which runs on the whole network.
Most as a town is interesting from an architectural point of view. There are very few old buildings, since in 1964 it was decided to "move" the town for some kilometers. Actually only one building was moved, the church, which is today in the centre but around the church there is almost nothing because it is on the other side of the railway line. The line is a barrier in the centre of Most.
The town was "moved" in order to mine coal.