jorge.guerramagerkurth
Vista aérea San Bernardo, en 1933
Así comentaba un reportaje de la Revista "En Viaje" del año 1937, sobre la idea de Bernardo O'Higgins de hacer de San Bernardo "La Ciudad Industrial de Chile".
En una época en que el pueblo chileno había sufrido el impacto de la Gran Depresión de 1930, y se necesitaba promover el desarrollo local, creándose en los años siguientes, en 1939, instituciones como la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO) con el fin de impulsar con subvenciones e inversiones directas un programa ambicioso de industrialización de substitución de importaciones...
"Esta ciudad vecina a Santiago, en la cual los ferrocarriles levantan su magnífica maestranza, es hoy día un centro de atracción por su admirable clima. Cada día se halla más estrechamente unida a la capital. Cuando el tren se detiene en su simpática estación de grandes árboles, se piensa cuánta razón tuvo Bernardo O'Higgins para querer hacer de ella “la ciudad industrial de Chile”. El autor del proyecto y encargado de su realización era Domingo Eyzaguirre quien, sin admitir gratificación alguna, había dirigido los trabajos del Canal de Maipo. La idea suya era crear en San Bernardo una colonia industrial y entregar para ello solares a sesenta familias. Se fundaría allí una especie de Caja de Crédito Industrial y ésta compraría los productos de las fábricas que instalarían los colonos. Los habitantes favorecidos por los solares tendrían la obligación de usar muebles hechos en Chile y llevar la ropa que hicieran las fábricas que se instalarían en la villa.
El proyecto no pudo realizarse aun cuando era grandioso. Pasados más de cien años desde entonces, los ferrocarriles de Chile se han hecho eco de esa voz del Padre de la Patria, O'Higgins, y de su colaborador Eyzaguirre, instalando sus grandes maestranzas y levantando poblaciones para sus empleados y obreros. Son numerosas las industrias que, en la actualidad ante ese ejemplo, han abierto sus fábricas en las cercanías de San Bernardo.”
• San Bernardo. Biblioteca Nacional de Chile. Memoria Chilena, Revista En viaje: año 4-5, n° 39-50, enero - diciembre de 1937, pág. 317
• Imagen aérea de San Bernardo hacia el año 1933. Se puede ver la calle Freire sin la apertura todavía hacia el sur de calle San José. Hacia el poniente de la línea férrea vemos el centro cívico de la ciudad y, un poco hacia el sur vemos las manzanas del Barrio Obrero Ferroviario Sur. Hacia el oriente de la línea del tren vemos la zona industrial compuesta por la Maestranza Central mas la Población Ferroviaria Balmaceda, luego se observa el histórico Molino de San Bernardo en San José con Baquedano y la edificación principal de dos pisos con balcón hacia Av. Condell de la antigua Población Ducaud, propiedad de mi bisabuelo materno, Don Darío Antonio Marchant Soto.
Vista aérea San Bernardo, en 1933
Así comentaba un reportaje de la Revista "En Viaje" del año 1937, sobre la idea de Bernardo O'Higgins de hacer de San Bernardo "La Ciudad Industrial de Chile".
En una época en que el pueblo chileno había sufrido el impacto de la Gran Depresión de 1930, y se necesitaba promover el desarrollo local, creándose en los años siguientes, en 1939, instituciones como la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO) con el fin de impulsar con subvenciones e inversiones directas un programa ambicioso de industrialización de substitución de importaciones...
"Esta ciudad vecina a Santiago, en la cual los ferrocarriles levantan su magnífica maestranza, es hoy día un centro de atracción por su admirable clima. Cada día se halla más estrechamente unida a la capital. Cuando el tren se detiene en su simpática estación de grandes árboles, se piensa cuánta razón tuvo Bernardo O'Higgins para querer hacer de ella “la ciudad industrial de Chile”. El autor del proyecto y encargado de su realización era Domingo Eyzaguirre quien, sin admitir gratificación alguna, había dirigido los trabajos del Canal de Maipo. La idea suya era crear en San Bernardo una colonia industrial y entregar para ello solares a sesenta familias. Se fundaría allí una especie de Caja de Crédito Industrial y ésta compraría los productos de las fábricas que instalarían los colonos. Los habitantes favorecidos por los solares tendrían la obligación de usar muebles hechos en Chile y llevar la ropa que hicieran las fábricas que se instalarían en la villa.
El proyecto no pudo realizarse aun cuando era grandioso. Pasados más de cien años desde entonces, los ferrocarriles de Chile se han hecho eco de esa voz del Padre de la Patria, O'Higgins, y de su colaborador Eyzaguirre, instalando sus grandes maestranzas y levantando poblaciones para sus empleados y obreros. Son numerosas las industrias que, en la actualidad ante ese ejemplo, han abierto sus fábricas en las cercanías de San Bernardo.”
• San Bernardo. Biblioteca Nacional de Chile. Memoria Chilena, Revista En viaje: año 4-5, n° 39-50, enero - diciembre de 1937, pág. 317
• Imagen aérea de San Bernardo hacia el año 1933. Se puede ver la calle Freire sin la apertura todavía hacia el sur de calle San José. Hacia el poniente de la línea férrea vemos el centro cívico de la ciudad y, un poco hacia el sur vemos las manzanas del Barrio Obrero Ferroviario Sur. Hacia el oriente de la línea del tren vemos la zona industrial compuesta por la Maestranza Central mas la Población Ferroviaria Balmaceda, luego se observa el histórico Molino de San Bernardo en San José con Baquedano y la edificación principal de dos pisos con balcón hacia Av. Condell de la antigua Población Ducaud, propiedad de mi bisabuelo materno, Don Darío Antonio Marchant Soto.