Lomé railway station (Lomé/Togo)
During the 2010s, the Bolloré Group committed to financing an ambitious railway project spanning nearly 3,000 km, designed to link Benin to Côte d'Ivoire via Niger and Burkina Faso. Work began in Niger in 2014 with the construction of a section from Niamey to Dosso, intended to extend to the Benin border and on to Parakou. After a brief period of operation, the infrastructure was abandoned and subsequently fell into disrepair, suffering from embankment collapses in certain sections and the theft of rails.
Second-hand rolling stock was acquired in Switzerland from the Zentralbahn—a meter-gauge line operated by the Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS)—to provide passenger transport in Benin, Niger, and Togo through BlueLine service. Niger also received two brand-new CC-type locomotives manufactured in Canada. All of this rolling stock is currently sitting idle.
The photo shows the Lomé railway station, built by the Bolloré Group, which is partially occupied by a police station. On the tracks, three Swiss carriages can be seen; they were hardly ever used, save for occasional trips with officials.
Durant les années 2010, le groupe Bolloré s'est engagé à financer un ambitieux projet de chemin de fer d'une longueur de près de 3 000 km, destiné à relier le Bénin à la Côte d'Ivoire en passant par le Niger et le Burkina Faso. En 2014, des travaux ont été entamés au Niger avec la construction d'un tronçon de Niamey à Dosso, qui devait se prolonger jusqu'à la frontière avec le Bénin et jusqu'à Parakou. Suite à une courte exploitation, l'infrastructure a été abandonnée puis dégradée avec l'effondrement du remblai sur certaines sections ou le vol des rails.
Du matériel roulant de seconde main a été acquis en Suisse auprès de la Zentralbahn, une ligne à voie métrique exploitée par les SBB-CFF-FFS, afin d’assurer le transport de passagers au Bénin, au Niger et au Togo, via le service BlueLine. Le Niger a également bénéficié de deux locomotives flambant neuves de type CC fabriquées au Canada. L'ensemble de ce matériel roulant est actuellement garé, inutilisé.
La photo montre la gare de Lomé, construite par le groupe Bolloré, partiellement occupée par un poste de police. Sur les voies, on dénombre trois voitures suisses qui n'ont quasiment jamais pu rouler en dehors de sorties avec les officiels.
Lomé railway station (Lomé/Togo)
During the 2010s, the Bolloré Group committed to financing an ambitious railway project spanning nearly 3,000 km, designed to link Benin to Côte d'Ivoire via Niger and Burkina Faso. Work began in Niger in 2014 with the construction of a section from Niamey to Dosso, intended to extend to the Benin border and on to Parakou. After a brief period of operation, the infrastructure was abandoned and subsequently fell into disrepair, suffering from embankment collapses in certain sections and the theft of rails.
Second-hand rolling stock was acquired in Switzerland from the Zentralbahn—a meter-gauge line operated by the Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS)—to provide passenger transport in Benin, Niger, and Togo through BlueLine service. Niger also received two brand-new CC-type locomotives manufactured in Canada. All of this rolling stock is currently sitting idle.
The photo shows the Lomé railway station, built by the Bolloré Group, which is partially occupied by a police station. On the tracks, three Swiss carriages can be seen; they were hardly ever used, save for occasional trips with officials.
Durant les années 2010, le groupe Bolloré s'est engagé à financer un ambitieux projet de chemin de fer d'une longueur de près de 3 000 km, destiné à relier le Bénin à la Côte d'Ivoire en passant par le Niger et le Burkina Faso. En 2014, des travaux ont été entamés au Niger avec la construction d'un tronçon de Niamey à Dosso, qui devait se prolonger jusqu'à la frontière avec le Bénin et jusqu'à Parakou. Suite à une courte exploitation, l'infrastructure a été abandonnée puis dégradée avec l'effondrement du remblai sur certaines sections ou le vol des rails.
Du matériel roulant de seconde main a été acquis en Suisse auprès de la Zentralbahn, une ligne à voie métrique exploitée par les SBB-CFF-FFS, afin d’assurer le transport de passagers au Bénin, au Niger et au Togo, via le service BlueLine. Le Niger a également bénéficié de deux locomotives flambant neuves de type CC fabriquées au Canada. L'ensemble de ce matériel roulant est actuellement garé, inutilisé.
La photo montre la gare de Lomé, construite par le groupe Bolloré, partiellement occupée par un poste de police. Sur les voies, on dénombre trois voitures suisses qui n'ont quasiment jamais pu rouler en dehors de sorties avec les officiels.