GB-VTG "Fabfnoos" 3770 6955 244-8
1. Generation Großraumwagen für pelletierte Biomasse:
Earlestown [UK], 30.9.2015
[D]: Der "Fabfnoos" ist eigentlich ein "Tanoos": WH Davis plc, Langwith, Mansfield [UK], baute seit 2010 für VTG Rail UK aus ehemaligen, von Greenbrier Europe für das seinerzeit noch Güterverkehr betreibende britische EVU FirstGroup gelieferten Kohle-Bodenentleerern (90m3, 74.6 Ladegewicht) durch Zurüstung von pneumatischen Dachklappen bis heute 89 Biomasse-Wagen der 1. Generation, mit denen sich GB Railfreight (GBRf) bei Drax Power Ltd. erfolgreich als erstes EVU um den Betrieb der Biomasseverkehre zum Hafen Tyne bewarb - Ganzzüge aus diesen Wagen fahren noch heute weiterhin neben Zügen aus den bekannten Drax-eigenen Großraumwagen.
[EN]: This first generation biomass hopper, RIV-coded "Fabfnoos" is actually a "Tanoos": 89 wagons have been converted since 2010 by WH Davis, Mansfield from former, Greenbrier Europe built coal hoppers, which had been used by the former freight traffic division of the FirstGroup: Special air-operated doors had to be designed and fitted on the top of the former coal hopper, to protect the biomass from moisture. GB Railfreight used these converted wagons, when bidding for the first biomass traffic contract with Drax Power Ltd for traffic between the port of Tyne and Drax power station in 2010. Trains are still in operation today, next to those, which include the well known Drax owner "Tafoos"-wagons, which are contracted to DB Cargo UK working from the port of Immingham.
Original photo courtesy of: Gareth Bayer, collection of
"Catcliffe Demon"
www.flickr.com/photos/lastarial/24436299249/in/album-7215...
GB-VTG "Fabfnoos" 3770 6955 244-8
1. Generation Großraumwagen für pelletierte Biomasse:
Earlestown [UK], 30.9.2015
[D]: Der "Fabfnoos" ist eigentlich ein "Tanoos": WH Davis plc, Langwith, Mansfield [UK], baute seit 2010 für VTG Rail UK aus ehemaligen, von Greenbrier Europe für das seinerzeit noch Güterverkehr betreibende britische EVU FirstGroup gelieferten Kohle-Bodenentleerern (90m3, 74.6 Ladegewicht) durch Zurüstung von pneumatischen Dachklappen bis heute 89 Biomasse-Wagen der 1. Generation, mit denen sich GB Railfreight (GBRf) bei Drax Power Ltd. erfolgreich als erstes EVU um den Betrieb der Biomasseverkehre zum Hafen Tyne bewarb - Ganzzüge aus diesen Wagen fahren noch heute weiterhin neben Zügen aus den bekannten Drax-eigenen Großraumwagen.
[EN]: This first generation biomass hopper, RIV-coded "Fabfnoos" is actually a "Tanoos": 89 wagons have been converted since 2010 by WH Davis, Mansfield from former, Greenbrier Europe built coal hoppers, which had been used by the former freight traffic division of the FirstGroup: Special air-operated doors had to be designed and fitted on the top of the former coal hopper, to protect the biomass from moisture. GB Railfreight used these converted wagons, when bidding for the first biomass traffic contract with Drax Power Ltd for traffic between the port of Tyne and Drax power station in 2010. Trains are still in operation today, next to those, which include the well known Drax owner "Tafoos"-wagons, which are contracted to DB Cargo UK working from the port of Immingham.
Original photo courtesy of: Gareth Bayer, collection of
"Catcliffe Demon"
www.flickr.com/photos/lastarial/24436299249/in/album-7215...