190820 | PKPIC SM42-546 | TLK 35190 "Korsarz" | Garczegorze.
Garczegorze - Na passage van het ledig materieel van TLK 50155 in Lędziechowo hadden we even de tijd voor een snelle pitstop. Direct naast de stek op bovenstaande foto is de lokale benzinepomp van British Petroleum van Garczegorze gevestigd, alwaar in Steenkolenpools een kop dampende koffie werd besteld. Dat was wel nodig: de zwarte motor was die dag nog niet aan bod gekomen. Na ook de tankinhoud van de auto te hebben bijgevuld voor een ruime euro per liter werd de motor van onze Kia Ceed weer gestart voor het laaste stukje naar het fotopunt. Deze 410 meter is natuurlijk niet te lopen, men moet toch niet te moe worden!
Doel van deze stek was het fotograferen van de nachttrein uit Kraków. Terwijl wij het veel te druk hadden met een koud biertje drinken op het strand van Łeba, vertrekt TLK 35190 "Korsarz" (Zeerover) uit Kraków Głowny. De trein legt de ruim 850km lange reis via Katowice, Poznań en Białogard in zo'n 14 uur af. De reiziger die een auto tot zijn beschikking heeft, bespaart ruim 100km en doet er een dag over. Polen beschikt niet over een uitgebreid snelwegennet, waardoor de lange-afstandsreiziger sneller de trein neemt, die hem redelijk comfortabel naar alle uithoeken brengt. 's Zomers wordt dat "alle uithoeken" vrij letterlijk genomen, er worden namelijk speciaal voor deze periode spoorlijnen in gebruik genomen die de rest van het jaar hooguit een werktrein zullen zien. Al is dat in het geval van lijn 229 waarschijnlijk niet het geval.
De trein is rond achten in Słupsk, alwaar de 5 rijtuigen die voorop lopen van de trein worden afgekoppeld en doorrijden naar Lębork. Vanuit hier neemt een dieselloc de trein over naar Łeba. Nabij het inrijsein van Garczegorze stonden wij gereed voor deze TLK, die anders dan de vorige trein wel volledig in de huisstijl van PKP Intercity is gestoken. Gelukkig voor de reiziger is de trein voorzien van een slaaprijtuig van het type WLAB. Ondanks de leeftijd - zo'n 40 jaar - is het van binnen best te doen, met een door de Provodnik (of liever Provodnitsa natuurlijk!) verzorgd ontbijt en kleine cateringfaciliteit. Altijd beter dan de reis in een zitrijtuig te moeten maken...
Met behulp van een hooibaal werd stelling genomen bij het gekende geknakte sein net ten noord-oosten van het station van Garczegorze. De trein moet hier de drukke weg die Łeba met de rest van Polen verbindt oversteken, en doet dat met de oudste vorm van overwegbeveiliging, de tyfoon. De luchthoorns zijn een veelgebruikt middel in Polen, gezien de vele duizenden onbeveiligde overwegen. PKP PLK heeft duidelijk niet het beste voor met deze lijn, de enige twee beveiligde overwegen liggen vlakbij het eindpunt in Łeba. De passage van de trein werd dan ook enkel aangekondigd met het typische geluid van de aloude SM42, die op de foto juist met de 5 rijtuigen de overweg oversteekt. Gezien de lage snelheid moet er ook weer worden opgetrokken, met het kenmerkende rookpluimpje als kers op de taart.
De treinen die de afgelopen weken op deze stream voorbij zijn gekomen heb ik ook op bewegend beeld vastgelegd: youtu.be/Qm3iByerXTc
190820 | PKPIC SM42-546 | TLK 35190 "Korsarz" | Garczegorze.
Garczegorze - Na passage van het ledig materieel van TLK 50155 in Lędziechowo hadden we even de tijd voor een snelle pitstop. Direct naast de stek op bovenstaande foto is de lokale benzinepomp van British Petroleum van Garczegorze gevestigd, alwaar in Steenkolenpools een kop dampende koffie werd besteld. Dat was wel nodig: de zwarte motor was die dag nog niet aan bod gekomen. Na ook de tankinhoud van de auto te hebben bijgevuld voor een ruime euro per liter werd de motor van onze Kia Ceed weer gestart voor het laaste stukje naar het fotopunt. Deze 410 meter is natuurlijk niet te lopen, men moet toch niet te moe worden!
Doel van deze stek was het fotograferen van de nachttrein uit Kraków. Terwijl wij het veel te druk hadden met een koud biertje drinken op het strand van Łeba, vertrekt TLK 35190 "Korsarz" (Zeerover) uit Kraków Głowny. De trein legt de ruim 850km lange reis via Katowice, Poznań en Białogard in zo'n 14 uur af. De reiziger die een auto tot zijn beschikking heeft, bespaart ruim 100km en doet er een dag over. Polen beschikt niet over een uitgebreid snelwegennet, waardoor de lange-afstandsreiziger sneller de trein neemt, die hem redelijk comfortabel naar alle uithoeken brengt. 's Zomers wordt dat "alle uithoeken" vrij letterlijk genomen, er worden namelijk speciaal voor deze periode spoorlijnen in gebruik genomen die de rest van het jaar hooguit een werktrein zullen zien. Al is dat in het geval van lijn 229 waarschijnlijk niet het geval.
De trein is rond achten in Słupsk, alwaar de 5 rijtuigen die voorop lopen van de trein worden afgekoppeld en doorrijden naar Lębork. Vanuit hier neemt een dieselloc de trein over naar Łeba. Nabij het inrijsein van Garczegorze stonden wij gereed voor deze TLK, die anders dan de vorige trein wel volledig in de huisstijl van PKP Intercity is gestoken. Gelukkig voor de reiziger is de trein voorzien van een slaaprijtuig van het type WLAB. Ondanks de leeftijd - zo'n 40 jaar - is het van binnen best te doen, met een door de Provodnik (of liever Provodnitsa natuurlijk!) verzorgd ontbijt en kleine cateringfaciliteit. Altijd beter dan de reis in een zitrijtuig te moeten maken...
Met behulp van een hooibaal werd stelling genomen bij het gekende geknakte sein net ten noord-oosten van het station van Garczegorze. De trein moet hier de drukke weg die Łeba met de rest van Polen verbindt oversteken, en doet dat met de oudste vorm van overwegbeveiliging, de tyfoon. De luchthoorns zijn een veelgebruikt middel in Polen, gezien de vele duizenden onbeveiligde overwegen. PKP PLK heeft duidelijk niet het beste voor met deze lijn, de enige twee beveiligde overwegen liggen vlakbij het eindpunt in Łeba. De passage van de trein werd dan ook enkel aangekondigd met het typische geluid van de aloude SM42, die op de foto juist met de 5 rijtuigen de overweg oversteekt. Gezien de lage snelheid moet er ook weer worden opgetrokken, met het kenmerkende rookpluimpje als kers op de taart.
De treinen die de afgelopen weken op deze stream voorbij zijn gekomen heb ik ook op bewegend beeld vastgelegd: youtu.be/Qm3iByerXTc