tomerik.smedal
Saab 91B Safir
Saab Safir var utviklet som et skolefly for Flygvapnet i Sverige og for eksport til andre land. Den ble bygget i Linköping i Sverige ved Saab Aircraft Co og senere på lisens i Nederland.
Første modell av Saab Safir kom i 1946 som Saab 91A med Gipsy Major motor på 120 hk eller 145 hk. Det ble bygget 48 av Saab 91A. I 1952 kom Saab 91B med Lycoming O-435-motor på 190 hk. Saab 91C-modellen hadde samme motor, men vingetanker slik at den ble en fireseter.
Det norske luftforsvaret kjøpte 25 Saab Safir i 1956 til flyskolen på Værnes og disse var en 91B-2 variant med B-skrog og C-vinger, men uten at vingetankene var montert. I 1958 kom 91D-modellen av Saab Safir med Lycoming O-360-motor på 180 hk. Den siste Saab Safir ble bygget i 1966. Det er til sammen bygget 421 Saab Safir av de ulike modellene.
LN-HHS ble levert til Svenska Flygvapnet i 1952. Det var fly nummer 10 i B-serien av Safir.
Saab 91B Safir
Saab Safir var utviklet som et skolefly for Flygvapnet i Sverige og for eksport til andre land. Den ble bygget i Linköping i Sverige ved Saab Aircraft Co og senere på lisens i Nederland.
Første modell av Saab Safir kom i 1946 som Saab 91A med Gipsy Major motor på 120 hk eller 145 hk. Det ble bygget 48 av Saab 91A. I 1952 kom Saab 91B med Lycoming O-435-motor på 190 hk. Saab 91C-modellen hadde samme motor, men vingetanker slik at den ble en fireseter.
Det norske luftforsvaret kjøpte 25 Saab Safir i 1956 til flyskolen på Værnes og disse var en 91B-2 variant med B-skrog og C-vinger, men uten at vingetankene var montert. I 1958 kom 91D-modellen av Saab Safir med Lycoming O-360-motor på 180 hk. Den siste Saab Safir ble bygget i 1966. Det er til sammen bygget 421 Saab Safir av de ulike modellene.
LN-HHS ble levert til Svenska Flygvapnet i 1952. Det var fly nummer 10 i B-serien av Safir.