2501Ruben
RFO 1829 | Ostrava kolentrein 44333 | Ede
[NL] Het is een willekeurige voorjaarsdag in het jaar 2021, als er uit het niets een (lege) kolentrein wordt gemeld in Oldenzaal. Rail Force One was met een 186 onderweg naar de Maasvlakte. Een kolentrein op de Bentheim-route, die zie je eigenlijk nooit. Een nieuw jachtobject voor treinfotograferend Nederland is geboren als blijkt dat het om een nieuw proefvervoer van kolen gaat tussen Rotterdam en Ostrava. Er zullen 14 slagen gemaakt worden. Daarvoor zijn twee wagensets in omloop, een met Tsjechische Falns, de ander met Ermewa Eanos’n. Inmiddels is dit vervoer van vaste waarde op de Bentheimroute.
Net zoals het meeste verkeer tussen Rotterdam en Bad Bentheim verloopt de route via Amersfoort, soms via de Betuweroute. Echter, de meivakantie staat garant voor werkzaamheden, zo ook afgelopen jaar. Bij Amersfoort wordt de wisselstraat aangepast en derhalve was er weer een buitendienststelling gepland, met als gevolg slechts 1 spoor beschikbaar tussen Amersfoort en Stroe (altijd fijn, die wisselsaneringen ;) ). Op 5 mei werd de lege trein dan ook via de wel erg toeristische route naar de Maasvlakte gestuurd. In de nacht van 5 op 6 mei werd de trein beladen bij de EMO. Deze ochtend vertrok de trein weer naar Tsjechië. Na een melding vanuit de Rotterdamse haven bleef het echter angstvallig stil. Ik vermoedde dat de trein via de Betuweroute was gegaan.
Intussen is het middag, en vanuit het kantoorraam in Utrecht (of toch het pauzehapje op het station?) was een andere RFO-trein gezien. Op de gok dat deze naar Ede spoorde vanwege eerder omschreven werkzaamheden elders stapte ik op de fiets. Dit bleek zo te zijn, en eenmaal met de foto in de pocket wilde ik weer naar huis keren. Al kwam er 10 minuten weer bericht van het Utrechtse kantoorraam. Wederom een RFO-trein door Utrecht, de kolentrein, beladen, met 1800 op kop! Nota bene, de 1829, die vroeger het ‘stads’wapen van Ede droeg. Tsja, dan duurt de middagpauze maar even ietsje langer :)
Daarvoor moest wel even wat geduld opgebracht worden. Het was nog even afwachten of de trein in Maarn Goederen aan de kant werd genomen, en voor hoe lang, want achter de trage kolentrein hingen het snelheidsmonster van de Deutsche Bahn en de reguliere Intercity van de NS. Toen bleek dat de vertraging van de ICE weer aan het inslinken was concludeerde ik al snel dat de trein in Maarn Goederen aan de kant was gehaald. Mijn conclusie bleek juist toen de ICE met een noodvaart door Ede passeerde, kort daarna gevolgd door de InterCity.
Het bleef weer even stil. Met de gedachte dat het wel even kon duren voordat een paar duizend ton zware kolentrein met een enkele 1800 wel wat tijd nodig zou hebben voordat deze op snelheid zou zijn, werd nog wat geduld opgebracht. Intussen, na ruim een half uur ijsberen, is het bijna kwart voor twee en zie ik dat het wachten geloond heeft. De RFO 1829 met beladen Tsjechische Falns passeert hier Ede onderweg richting Arnhem en Bad Bentheim alwaar ITL de trein overneemt. Toch mooi om te zien dat een enkele 1800, ten tijde van opname bijna 40 jaar oud, zo’n trein trekt.
[EN] Since spring 2021, Rail Force One and ITL Deutschland started a new experimental traffic between Rotterdam Maasvlakte and Ostrava-Kunčice. The train is loaded at the EMO terminal. First, the train was pulled by a modern multisystem locomotive over the entire route in the Netherlands. However, after a few roundtrips, a good old Class 1800 locomotive became in charge of this coal train between Rotterdam and Bad Bentheim. Luckily for me, the train was diverted via my hometown due to track works elsewhere. Rail Force One 1829, meanwhile almost 40 years old, pulls the heavy coal train through Ede-Wageningen station (still visible in the background). Back then, when this locomotive was still in service for the national railways, it carried the name ‘Ede’.
[DE] Seit Frühling 2021 fahren RFO und ITL Deutschland ein Kohlezug zwischen Rotterdam Maasvlakte und Ostrava-Kunčice. Am 6. Mai erledigte die 39-jährige 1829 den Job. Normalerweise fährt dieser Zug über Amersfoort, aber Baustellenbedingt gelang heute bei Ede ein Bild dieser außergewöhnlichen Kombination.
2021-05-06, Ede
RFO 1829 | Ostrava kolentrein 44333 | Ede
[NL] Het is een willekeurige voorjaarsdag in het jaar 2021, als er uit het niets een (lege) kolentrein wordt gemeld in Oldenzaal. Rail Force One was met een 186 onderweg naar de Maasvlakte. Een kolentrein op de Bentheim-route, die zie je eigenlijk nooit. Een nieuw jachtobject voor treinfotograferend Nederland is geboren als blijkt dat het om een nieuw proefvervoer van kolen gaat tussen Rotterdam en Ostrava. Er zullen 14 slagen gemaakt worden. Daarvoor zijn twee wagensets in omloop, een met Tsjechische Falns, de ander met Ermewa Eanos’n. Inmiddels is dit vervoer van vaste waarde op de Bentheimroute.
Net zoals het meeste verkeer tussen Rotterdam en Bad Bentheim verloopt de route via Amersfoort, soms via de Betuweroute. Echter, de meivakantie staat garant voor werkzaamheden, zo ook afgelopen jaar. Bij Amersfoort wordt de wisselstraat aangepast en derhalve was er weer een buitendienststelling gepland, met als gevolg slechts 1 spoor beschikbaar tussen Amersfoort en Stroe (altijd fijn, die wisselsaneringen ;) ). Op 5 mei werd de lege trein dan ook via de wel erg toeristische route naar de Maasvlakte gestuurd. In de nacht van 5 op 6 mei werd de trein beladen bij de EMO. Deze ochtend vertrok de trein weer naar Tsjechië. Na een melding vanuit de Rotterdamse haven bleef het echter angstvallig stil. Ik vermoedde dat de trein via de Betuweroute was gegaan.
Intussen is het middag, en vanuit het kantoorraam in Utrecht (of toch het pauzehapje op het station?) was een andere RFO-trein gezien. Op de gok dat deze naar Ede spoorde vanwege eerder omschreven werkzaamheden elders stapte ik op de fiets. Dit bleek zo te zijn, en eenmaal met de foto in de pocket wilde ik weer naar huis keren. Al kwam er 10 minuten weer bericht van het Utrechtse kantoorraam. Wederom een RFO-trein door Utrecht, de kolentrein, beladen, met 1800 op kop! Nota bene, de 1829, die vroeger het ‘stads’wapen van Ede droeg. Tsja, dan duurt de middagpauze maar even ietsje langer :)
Daarvoor moest wel even wat geduld opgebracht worden. Het was nog even afwachten of de trein in Maarn Goederen aan de kant werd genomen, en voor hoe lang, want achter de trage kolentrein hingen het snelheidsmonster van de Deutsche Bahn en de reguliere Intercity van de NS. Toen bleek dat de vertraging van de ICE weer aan het inslinken was concludeerde ik al snel dat de trein in Maarn Goederen aan de kant was gehaald. Mijn conclusie bleek juist toen de ICE met een noodvaart door Ede passeerde, kort daarna gevolgd door de InterCity.
Het bleef weer even stil. Met de gedachte dat het wel even kon duren voordat een paar duizend ton zware kolentrein met een enkele 1800 wel wat tijd nodig zou hebben voordat deze op snelheid zou zijn, werd nog wat geduld opgebracht. Intussen, na ruim een half uur ijsberen, is het bijna kwart voor twee en zie ik dat het wachten geloond heeft. De RFO 1829 met beladen Tsjechische Falns passeert hier Ede onderweg richting Arnhem en Bad Bentheim alwaar ITL de trein overneemt. Toch mooi om te zien dat een enkele 1800, ten tijde van opname bijna 40 jaar oud, zo’n trein trekt.
[EN] Since spring 2021, Rail Force One and ITL Deutschland started a new experimental traffic between Rotterdam Maasvlakte and Ostrava-Kunčice. The train is loaded at the EMO terminal. First, the train was pulled by a modern multisystem locomotive over the entire route in the Netherlands. However, after a few roundtrips, a good old Class 1800 locomotive became in charge of this coal train between Rotterdam and Bad Bentheim. Luckily for me, the train was diverted via my hometown due to track works elsewhere. Rail Force One 1829, meanwhile almost 40 years old, pulls the heavy coal train through Ede-Wageningen station (still visible in the background). Back then, when this locomotive was still in service for the national railways, it carried the name ‘Ede’.
[DE] Seit Frühling 2021 fahren RFO und ITL Deutschland ein Kohlezug zwischen Rotterdam Maasvlakte und Ostrava-Kunčice. Am 6. Mai erledigte die 39-jährige 1829 den Job. Normalerweise fährt dieser Zug über Amersfoort, aber Baustellenbedingt gelang heute bei Ede ein Bild dieser außergewöhnlichen Kombination.
2021-05-06, Ede