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Grand Line
Vers la plage du Butin à Honfleur, les lampadaires sont au garde à vous et donnent au paysage un drôle d'air. A droite côté Havre, les grues dansent sur les bandes de terres. Total y raffine son pétrole, des torchères s'embrasent la nuit pour évacuer le trop plain de gaz généré au cœur des longs fûts d'acier.
Le procédé du raffinage consiste à chauffer le brut (pétrole) à 350/400 °C pour en provoquer l’évaporation. Le chauffage s’effectue à la base d’une tour de distillation de 60 mètres de haut, appelée aussi topping. Les vapeurs de brut remontent dans la tour tandis que les molécules les plus lourdes, ou résidus lourds, restent à la base sans s’évaporer. À mesure que les vapeurs s'élèvent, les molécules se condensent les unes après les autres en liquides, jusqu’aux gaz qui atteignent seuls le haut de la tour, où la température n’est plus que de 150 °C. À différents niveaux de la tour se trouvent des plateaux qui permettent de récupérer ces liquides de plus en plus légers. Chaque plateau correspond à une fraction de distillation, appelée aussi coupe pétrolière, depuis les bitumes (hydrocarbure très visqueux) jusqu'aux gaz. Les résidus lourds issus de cette distillation renferment encore beaucoup de produits de densité moyenne. On les soumet, dans une autre colonne, à une seconde distillation qui permet de récupérer plus de produits moyens (fiouls lourds et gazole).
La Compagnie industrielle maritime (CIM) alimente d'ici, en pétrole, dont par oléoduc, les aéroports de Paris, ainsi que les raffineries Total de Gonfreville-l’Orcher et Grandpuits et celle d’ExxonMobil (Esso), à Notre-Dame-de-Gravenchon. La CIM alimente également l’aéroport de Francfort, en Allemagne. 40 pour-cent du pétrole importé transite par le terminal du Havre.
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Vers la plage du Butin à Honfleur, les lampadaires sont au garde à vous et donnent au paysage un drôle d'air. A droite côté Havre, les grues dansent sur les bandes de terres. Total y raffine son pétrole, des torchères s'embrasent la nuit pour évacuer le trop plain de gaz généré au cœur des longs fûts d'acier.
Le procédé du raffinage consiste à chauffer le brut (pétrole) à 350/400 °C pour en provoquer l’évaporation. Le chauffage s’effectue à la base d’une tour de distillation de 60 mètres de haut, appelée aussi topping. Les vapeurs de brut remontent dans la tour tandis que les molécules les plus lourdes, ou résidus lourds, restent à la base sans s’évaporer. À mesure que les vapeurs s'élèvent, les molécules se condensent les unes après les autres en liquides, jusqu’aux gaz qui atteignent seuls le haut de la tour, où la température n’est plus que de 150 °C. À différents niveaux de la tour se trouvent des plateaux qui permettent de récupérer ces liquides de plus en plus légers. Chaque plateau correspond à une fraction de distillation, appelée aussi coupe pétrolière, depuis les bitumes (hydrocarbure très visqueux) jusqu'aux gaz. Les résidus lourds issus de cette distillation renferment encore beaucoup de produits de densité moyenne. On les soumet, dans une autre colonne, à une seconde distillation qui permet de récupérer plus de produits moyens (fiouls lourds et gazole).
La Compagnie industrielle maritime (CIM) alimente d'ici, en pétrole, dont par oléoduc, les aéroports de Paris, ainsi que les raffineries Total de Gonfreville-l’Orcher et Grandpuits et celle d’ExxonMobil (Esso), à Notre-Dame-de-Gravenchon. La CIM alimente également l’aéroport de Francfort, en Allemagne. 40 pour-cent du pétrole importé transite par le terminal du Havre.