DSC_6297 , Viaduc de Bercy Ligne 6 .Pont de Bercy . Paris , 12ème et 13ème
" Le Métropolitain Parisien "
Les dessous de la ligne aérienne .
Doc . Internet .
Le pont de Bercy relie les 12e et 13e arrondissements, dans le prolongement du boulevard de Bercy et du boulevard Vincent-Auriol.
Avant 1832 la traversée de la Seine à la hauteur de Bercy s’effectuait avec un bac qui fut remplacé en 1832 par un pont suspendu de trois travées, construit par les ingénieurs Bayard et Vergès et inauguré par le roi Louis-Philippe. Situé à cette époque hors des limite de Paris, la traversée du pont était soumise au paiement d’une taxe jusqu’en 1861 : un sou par piéton, trois par voitures à deux roues et cinq par voitures à quatre roues. Le tonnage admissible étant limité du fait de sa structure, ce pont a été remplacé en 1864 par un ouvrage en maçonnerie.
Le pont en arc encastré, à multiples travées a été construit entre 1863 et 1864, et surélevé en 1904 afin de pouvoir lui superposer le viaduc de la ligne 6 du métro.
L’augmentation du trafic, et l’urbanisation croissante des deux rives de la Seine rendront nécessaire son élargissement entre 1989 et 1992.
DSC_6297 , Viaduc de Bercy Ligne 6 .Pont de Bercy . Paris , 12ème et 13ème
" Le Métropolitain Parisien "
Les dessous de la ligne aérienne .
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Le pont de Bercy relie les 12e et 13e arrondissements, dans le prolongement du boulevard de Bercy et du boulevard Vincent-Auriol.
Avant 1832 la traversée de la Seine à la hauteur de Bercy s’effectuait avec un bac qui fut remplacé en 1832 par un pont suspendu de trois travées, construit par les ingénieurs Bayard et Vergès et inauguré par le roi Louis-Philippe. Situé à cette époque hors des limite de Paris, la traversée du pont était soumise au paiement d’une taxe jusqu’en 1861 : un sou par piéton, trois par voitures à deux roues et cinq par voitures à quatre roues. Le tonnage admissible étant limité du fait de sa structure, ce pont a été remplacé en 1864 par un ouvrage en maçonnerie.
Le pont en arc encastré, à multiples travées a été construit entre 1863 et 1864, et surélevé en 1904 afin de pouvoir lui superposer le viaduc de la ligne 6 du métro.
L’augmentation du trafic, et l’urbanisation croissante des deux rives de la Seine rendront nécessaire son élargissement entre 1989 et 1992.