1970 Porsche 908-3 Spyder :: rumoto images © 02
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix
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Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970
Der hier gezeigte PORSCHE 908/03 Spyder in den Gulf-Farben mit der Startnummer 40 ist das Originalauto mit dem Pedro Rodriguez / Leo Kinnunen in der Targa Florio 1970 Zweiter wurden, hinter Siffert / Redman auf einer identischen 908/03.
Vom filigranen 909 Bergspyder abgeleitet, erhielt der 908 einen völlig neuen Rohrrahmen, der 3-Liter Motor (350 PS bei 8400 U/min.) wurde durch die Verlegung des Getriebes vor das Differenzial nach vorne geschoben um die Gewichtsverteilung zu optimieren.
Driver: Derek Bell
Der Brite (Jahrgang 1941) fuhr zwischen 1968 und 1974 neun Formel1-Grand Prix auf Ferrari, McLaren, Brabham, Surtees und Tecno. 1970 wurde er im US-GP Sechster. Im Sportwagen war der charismatische Derek, der auf einer Farm aufwuchs, ein Welt-Star: Fünfmal gewann er die 24 Stunden von Le Mans, zweimal mit Hans Stuck / Al Holbert, viermal fuhr er Porsche, einmal (1975) einen Mirage-Ford.
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Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908.03 Spyder weiter entwickelt.
Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt.
Der Erfolg des ungewöhnlichen Wagens war beachtlich: Werksseitig wurde der 908.03 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.
Mehr über das Modell Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970:
2.997 ccm / 8-Cyl. Boxer-Motor - Bohrung x Hub 85 x 66 mm - 350 PS (259 kW)
/ 8.600 1/min, 319 Nm / 6.600 1/min.
Luftgekühlt, Zweiventiler, je 2 obenliegenden Nockenwellen, Kettenantrieb.
8-Stempel-Doppelreihenpumpe - 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang, Sperrdifferenzial.
Hydraulische Scheibenbremsen - Höchstgeschwindigkeit ca. 275 km/h
Gewicht:545 kg, Reifengröße vorne / hinten: 9.5x13“; 11x13“ / 14x13“; 15x15“
Radstand: 2.300 mm - Spurweite vorne / hinten 1.542 / 1.564 mm,
Maße (L x B x H):3.540 x 1.950 x 680 mm.
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Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970
Der hier gezeigte PORSCHE 908/03 Spyder in den Gulf-Farben mit der Startnummer 40 ist das Originalauto mit dem Pedro Rodriguez / Leo Kinnunen in der Targa Florio 1970 Zweiter wurden, hinter Siffert / Redman auf einer identischen 908/03.
Vom filigranen 909 Bergspyder abgeleitet, erhielt der 908 einen völlig neuen Rohrrahmen, der 3-Liter Motor (350 PS bei 8400 U/min.) wurde durch die Verlegung des Getriebes vor das Differenzial nach vorne geschoben um die Gewichtsverteilung zu optimieren.
Driver: Derek Bell
Der Brite (Jahrgang 1941) fuhr zwischen 1968 und 1974 neun Formel1-Grand Prix auf Ferrari, McLaren, Brabham, Surtees und Tecno. 1970 wurde er im US-GP Sechster. Im Sportwagen war der charismatische Derek, der auf einer Farm aufwuchs, ein Welt-Star: Fünfmal gewann er die 24 Stunden von Le Mans, zweimal mit Hans Stuck / Al Holbert, viermal fuhr er Porsche, einmal (1975) einen Mirage-Ford.
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Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908.03 Spyder weiter entwickelt.
Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt.
Der Erfolg des ungewöhnlichen Wagens war beachtlich: Werksseitig wurde der 908.03 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.
Mehr über das Modell Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970:
2.997 ccm / 8-Cyl. Boxer-Motor - Bohrung x Hub 85 x 66 mm - 350 PS (259 kW)
/ 8.600 1/min, 319 Nm / 6.600 1/min.
Luftgekühlt, Zweiventiler, je 2 obenliegenden Nockenwellen, Kettenantrieb.
8-Stempel-Doppelreihenpumpe - 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang, Sperrdifferenzial.
Hydraulische Scheibenbremsen - Höchstgeschwindigkeit ca. 275 km/h
Gewicht:545 kg, Reifengröße vorne / hinten: 9.5x13“; 11x13“ / 14x13“; 15x15“
Radstand: 2.300 mm - Spurweite vorne / hinten 1.542 / 1.564 mm,
Maße (L x B x H):3.540 x 1.950 x 680 mm.