Chrysler Building New York City, New York,
Van Alen, The Chrysler Building
by DR. PAUL A. RANOGAJEC
With its sky-piercing spire, its sleek, metallic ornament poking out over the streetscape, and its luxurious marble- and metal-lined interiors, the Chrysler Building epitomizes its time: an era of concentrated wealth, industrial power, and large-scale city building. It is often said that architecture is a measure of civilization. If so, there may be few better artifacts of the short-lived epoch called the Roaring Twenties than the Chrysler Building. Ironically, the Art Deco Chrysler Building also marked the end of that dizzying period.
Race to the top
In 1927, Architect William Van Alen received a commission for an office tower from real-estate developer William H. Reynolds. It was to be 808 feet tall with a crowning glass dome meant to “give the effect of a great jeweled sphere.” With mounting costs, Reynolds sold the lease in late 1928 to Walter P. Chrysler, who had formed his automobile manufacturing company in Detroit three years earlier and wanted to make a visible statement about his newfound prominence in business—he said the building would be “dedicated as a sound contribution to business progress.” Chrysler asked Van Alen to make his tower the tallest building in the world, but this was no singular act of hubris on Chrysler’s part. Both men had an interest in making the Chrysler Building as tall, glamorous, and unique as possible.
Van Alen, el edificio Chrysle
Con su aguja que perfora el cielo, su elegante adorno metálico que sobresale del paisaje urbano y sus lujosos interiores revestidos de mármol y metal, el edificio Chrysler personifica su época: una era de riqueza concentrada, poder industrial y ciudad a gran escala. edificio. A menudo se dice que la arquitectura es una medida de civilización. Si es así, puede haber pocos artefactos mejores de la efímera época llamada los locos años veinte que el edificio Chrysler. Irónicamente, el edificio Chrysler Art Deco también marcó el final de ese período vertiginoso.
Carrera a la cima
En 1927, el arquitecto William Van Alen recibió un encargo para una torre de oficinas del promotor inmobiliario William H. Reynolds. Debía tener 808 pies de altura con una cúpula de cristal de coronación destinada a "dar el efecto de una gran esfera enjoyada". Con costos crecientes, Reynolds vendió el contrato de arrendamiento a fines de 1928 a Walter P. Chrysler, quien había formado su compañía de fabricación de automóviles en Detroit tres años antes y quería hacer una declaración visible sobre su nueva prominencia en los negocios: dijo que el edificio sería " dedicado como una sólida contribución al progreso empresarial”. Chrysler le pidió a Van Alen que hiciera de su torre el edificio más alto del mundo, pero esto no fue un acto singular de arrogancia por parte de Chrysler. Ambos hombres tenían interés en hacer que el edificio Chrysler fuera lo más alto, glamoroso y único posible
Chrysler Building New York City, New York,
Van Alen, The Chrysler Building
by DR. PAUL A. RANOGAJEC
With its sky-piercing spire, its sleek, metallic ornament poking out over the streetscape, and its luxurious marble- and metal-lined interiors, the Chrysler Building epitomizes its time: an era of concentrated wealth, industrial power, and large-scale city building. It is often said that architecture is a measure of civilization. If so, there may be few better artifacts of the short-lived epoch called the Roaring Twenties than the Chrysler Building. Ironically, the Art Deco Chrysler Building also marked the end of that dizzying period.
Race to the top
In 1927, Architect William Van Alen received a commission for an office tower from real-estate developer William H. Reynolds. It was to be 808 feet tall with a crowning glass dome meant to “give the effect of a great jeweled sphere.” With mounting costs, Reynolds sold the lease in late 1928 to Walter P. Chrysler, who had formed his automobile manufacturing company in Detroit three years earlier and wanted to make a visible statement about his newfound prominence in business—he said the building would be “dedicated as a sound contribution to business progress.” Chrysler asked Van Alen to make his tower the tallest building in the world, but this was no singular act of hubris on Chrysler’s part. Both men had an interest in making the Chrysler Building as tall, glamorous, and unique as possible.
Van Alen, el edificio Chrysle
Con su aguja que perfora el cielo, su elegante adorno metálico que sobresale del paisaje urbano y sus lujosos interiores revestidos de mármol y metal, el edificio Chrysler personifica su época: una era de riqueza concentrada, poder industrial y ciudad a gran escala. edificio. A menudo se dice que la arquitectura es una medida de civilización. Si es así, puede haber pocos artefactos mejores de la efímera época llamada los locos años veinte que el edificio Chrysler. Irónicamente, el edificio Chrysler Art Deco también marcó el final de ese período vertiginoso.
Carrera a la cima
En 1927, el arquitecto William Van Alen recibió un encargo para una torre de oficinas del promotor inmobiliario William H. Reynolds. Debía tener 808 pies de altura con una cúpula de cristal de coronación destinada a "dar el efecto de una gran esfera enjoyada". Con costos crecientes, Reynolds vendió el contrato de arrendamiento a fines de 1928 a Walter P. Chrysler, quien había formado su compañía de fabricación de automóviles en Detroit tres años antes y quería hacer una declaración visible sobre su nueva prominencia en los negocios: dijo que el edificio sería " dedicado como una sólida contribución al progreso empresarial”. Chrysler le pidió a Van Alen que hiciera de su torre el edificio más alto del mundo, pero esto no fue un acto singular de arrogancia por parte de Chrysler. Ambos hombres tenían interés en hacer que el edificio Chrysler fuera lo más alto, glamoroso y único posible