View allAll Photos Tagged csepel
Kast X Fork livepainting at Csepel plaza / Budapest. Shouts to Shopp urban art gallery, Mega, Band + Remi!
- built in 1994
- VIN: TRA435V4BR1HU0088
- 1995.01 - 2015.10: BKV Zrt., BU-87-38 (II) → 1999.10: BPI-165
- on route 148 (Csepel, Soroksári rév - Kőbánya-Kispest M)
- Budapest XXI., Hollandi út (Soroksári rév vá.)
MXa car 1108 is seen working a line H7 train from Csepel to Boráros tér on 11 September 2017. It has recently departed the station at Müpa - Nemzeti Színház which serves the National Theatre building in the background. The train was built by LEW at Hennigsdorf in Berlin in 1980.
Searching everywhere #24
Postcard from Hungary / Magyarország, Budapest, featuring:
- CSEPEL D350 truck
- GAZ M-21 Volga / ГАЗ-21 Во́лга (x2)
- an ultrarare MOSKVITCH / Москвич 423
- ŠKODA Octavia Mk1
- ŠKODA RT-706 truck
- TRABANT P50
- VW Beetle / Käfer / Bogár
- WARTBURG 311 (x2)
and more
Csepel D-344 truck, on display at Pintér Művek Haditechnikai Park (Pintér Works Military Park), Kecel, Hungary - July 2021
- built in 1992
- VIN: TRA280V4JN1HU0599
- 1992.07 - 2015.03: BKV Zrt., BU-08-68 (II), 280.49 → 1996.05: BX-51-10 (II), 280.49 → 1998.08: 280.40A → 2000.02: BPO-441
- on route tram replacement 2-24V (Közvágóhíd H - Boráros tér H)
- Budapest IX., Csepel rakpart
I took my Gorillapod, twisted it to the headtube of my Schwinn Csepel bike, went to the nearest cycle path because of the smooth ride, took my pinhole camera to the Gorillapod and while I was cycling I took this shot. ;D
Taken with my homemade 6x12 medium format pinhole camera.
Film: Fuji Pro 160S (120 roll)
Exposure time: 6 sec.
Länge 11.390mm
Breite 2.500mm
Höhe 2.800mm
Achsstand 5.550mm
Spurweite v/h 2.013/1.825mm
Bodenfreiheit 330mm
Wendekreis 20m
Sitzplätze 34
Antrieb wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Wirbelkammer-Heck-Motor D614 von Csepel
Bohrung 112mm
Hub 140
Hubraum V = 6x((rxrxπ)xh) = 6x(((5,6cmx5,6cm)x3,14)x14cm) = 6x((31,36x3,14)x14ccm) = 6x(98,4x14ccm) = 6x1.378ccm = 8.271ccm ≈ 8.280ccm (505cui)
Zylinderhubraum 1.378ccm (84cui)
Leistung 145PS (107kW) bei 2.300U/min
maximales Drehmoment 490Nm bei 1.400U/min
Verdichtung 21:1
home.arcor.de/scania_1st/busdaten/ikarus55.htm
Bereifung 11.00-20
Bremsen pneumatische Allradbremse/mechanische Feststellbremse
Federung v/h Blattfedern
Radaufhängung v/h Strarrachse mit Teleskop-Stoßdäpfern/Starrachse
Getriebe 5-Gang, teilsynchronisiert
Kraftstoffvorrat 250l
Höchstgeschwindigkeit 80km/h
Leermasse 9.250kg
Gesamtgewicht 15.000kg
Produktionsbeginn 1955
Produktionszeitraum 1955-1973
Polizeiliches Kennzeichen MTL-IK55H
Hívó emlék
Jó nézni e tájat, régmúlt emlékek felnyitó érzését és annak folyamát adja,
Hívó emlék, elmúlt történés, hm, a Zagyva-folyó partja az mindig volt egy híd,
Mindig az volt, nekem e világ ifjabb koromban sosem volt igazán nyitott, nyílt,
Hiszen akkor még nem értettem e világ teljes életét, bár a folyó hídja,
A folyam az volt állandó kapocs Hatvan és Selyp, Zagyvaszántó életén.
Mennyit kerékpároztam erre, s mennyi boldog érzés így itt engemet ért,
Csak figyeltem minden elsuhanó házat, fát, embereket, autókat, hm…
Sohasem visszatérő érzés, Csepel kerékpárom nyergén suhanva ezt éltem én,
Hm, Hatvantól Zagyvaszántóig visszafelé folyik a Zagyva-ér, de örök folyamba tér,
Amelyben minden itteni lélek tovább él, s hiszem, hogy az enyém is a folyamban ide…
… majd állandóan visszatér.
Hm, szeretem e helyet, de lassan távolabbra megyek, hogy az emlékeknek adjak helyet,
Az emlékeknek, melyek sok mindenre emlékeztetnek, hiszen üdvözöltek engemet.
De az újak és a régiek visszahívhatnak, s teremthetnek nekem új emlékeket, élményeket,
Most nem tudom, hogy merre menjek, de tudom, hogy törölt minden emlékem,
Hm, hogy merre visz a hon, az nekem rég eltűnt emlékem…
… remélem, hogy egyszer hazaérek, s egy héhalmi kocsmában a sört majd vedelhetem.
Régmúlt idő, Hatvan, Selyp, Lőrinci, Zagyvaszántó, hm, az idő vonatán jóbarátok,
Nem feledem sosem lelketeket és az arcotok, szeretlek benneteket,
Hm, egy régi és ottani alkoholista vagyok, az, aki Héhalom mezején át néha arra vándorol.
Arra, hisz a selypi vasútállomás nekem nagyon sok régi szép emléket énekel és dúdol, dalol,
Vörösmajor és Selyp életem részét adó jelzés és múltkor, hm, volt nekem tanulmányi hon,
E verset a volt vörösmajori iskolámnak szívemből írom és adom, hm, ajánlom,
Szeretem még, sokat adott, szívemben az mind, amit adott az mindenhová magammal vitté vált és lett vont.
Lett vont, hiszen az írás szavai Budai tanár úr értelméből általam lett e lapra írva vont,
Az ő tanítványa vagyok, minden szavam eredete az ő irodalom óráiból lett adottan írásba és szavakba vont és font.
Vörösmajori iskola, tanáraim, oktatóim, hm, néha eszembe juttok.
De hálámat nekem adnom kell Budapestnek, a VIK-nek is, ahol az írásom készsége tovább csiszolódott.
Hm, az élet e két iskolát adta nekem, hogy a kifejezésem készsége legyen a valóságban megfelelően módozott,
Hm, hálás vagyok, köszönöm, hm, kedves iskoláim, minden írásomat készségeimmel magasabbra fokozom,
S ígérem, hogy a nevetekre az írásaimmal, s annak minőségével a nevetekre soha szégyent nen hozok.
Hm, az írást én teszem, de nem én folytatom, csupán teszem, valójában csak egy irodalmi tollnok vagyok,
Minden rovásom egy felsőbb értelemből lett ide, e virtuális papírlapra leírott, lerovott.
De teszem ezt azért, hogy a irodalom tanárom szerelme, a magyar nyelv, legyen közre és írottan a világba írott, és adottan téve írott, vonott, rovott.
Tudom, hogy csak egy szakmunkás vagyok, de igérem, hogy az írásom lesz még magasabbra vitt, tett, emelt, érlelt, fokolt,
S a sorok minősége fokozottan szintesebbre lesz téve,
Azért, hogy az írás minősége a nyelvtanárom tiszteletére patinánsan patináns foglaltba legyen téve és öntve örökre ontott.
Az igazság az az, hogy, s most őszinte vagyok, az az, hogy, az írás szerelme az nekem mélyen a múlt rejtelméből jött, adott,
Talán örökölt, nagyapám költő volt, s génjeimben őt hordozom, s az írás vágya és tette…
… az nekem lelki vagyon.
Vagyon, amely az értelmemből a világra vetülő kíváncsi és jóindulatú figyelem,
Figyelem, amely kiéleződik minden régmúlton, ahol tűnődök a jelenemen és a múltamon,
Lelkli bajban vagyok, senki nem segít, de a Zagyva folyó partján sétálva húsz úv után magamra találok, lelek.
The Long Road #27
Postcard from Hungary / Magyarország, Baja, featuring IKARUS 66 (x3) + 630 (x3 of which one is articulated!) TRABANT 601 + 601 Universal, BARKAS B1000, WARSZAWA 223 (x4), WARTBURG 311, FIAT 850, GAZ-69/ГАЗ-69, UAZ-452/УАЗ-452 van, CSEPEL 450 truck, and other cars & motorcycles
Two iconic vehicles, two ideologies.
The Mercedes-Benz W124 series was in production from 1984 to 1995 (the sedan variant), and was manufactured in West Germany.
The LEW MXA type trains rolled out from the East German factory in Hennigsdorf through years 1975-83.
The Mercedes became obsolete quite rapidly, being succeeded by the W210 series, however the MXAs are still giving the backbone of the commuter rail network fleet in Budapest (MÁV-HÉV).
Csepel D-350 fire engine on display at Tűzoltó Skanzen (Firefighters' Open-Air Museum), Újpest, Budapest, Hungary - September 2021
The front steering Ikarus 55 coach was for more than 20 years in production. It can house 41 passengers.
These buses were imported in the former DDR from 1956 to 1973.
8275 cc 6 cylinder Csepel D614-12 engine.
Production Ikarus 55 Series: 1952-
This picture was taken from a contemporary post card.
Publisher: Top Card Kiadó.
Original photo was taken in Székesfehérvár, May 10, 2001.
Photographer: Kovách László.
Post card collection Sander Toonen.
Halfweg, June 5, 2021.
© 2021 Top Card Kiadó/Sander Toonen, Halfweg | All Rights Reserved