View allAll Photos Tagged csepel
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)
Csepel D-344 keceli tűzoltóautó. / Military airport fire truck from Hungary in the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
photo by Ian Lynas
Photo taken at Bus Stop, Oxley, Brisbane in 1992 having a pre-delivery check is Hermit Park No. 11 which became 203.BKL with a North Coast body.
Built: 1989
Scrapped: 2013
Chassis: Ikarus 260
Engine: Rába D2156HM6U
Gearbox: Csepel ASH-75-2
Produced: 1984-1990
Lublin, Zbożowa - pętla.
Sign from the abandoned Schwinn-Csepel joint venture factory created in the late 1980's before the fall of communism. The factory suffered from the asian bike onslaught of the 1990's and became a marketing company after closing down the factory. Schwinn-Csepel can still use the Schwinn name in Hungary (the same way Budwieser is licenced in America) and operates independent of Schwinn activities elsewhere in the world.
IKARUS 31/311 mit Csepel-Logo. Daneben ein IKARUS 55 . Siehe auch: de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_55 und de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_31
Private photoshoot with the most beautiful AE86 in Hungary. 165HP Blakctop inside..SR20DET swap next year!
Balkans Rail Trip, Autumn 2013 - Day One
Second of three HÉV lines covered on the 23 September 2013. Seen here is the terminus station of Csepel, the shortest of the four lines, H7 just 7kms long. Each line has its own depot as none of the lines are inter-connected and over to the right the shed building can be seen. Stock seen here is the most modern, built in 1975 by LEW Hennigsdorf in the former East Germany. These are classified MXa and each 3-car set comprises of two driving motors cars and a trailer in between. Trains usually run around in 6-car sets and as a result, platforms are just this length making end of line photography not too easy.
Seen on 23 September 2013, power car 954 is closest to the camera forming the 17:59 Csepel to Boráros tér. As with all the Budapest termini, they serve as an interchange with the tram and/or metro system.
Ikarus EAG E94.60
Korábbi rendszám: GLP-859
Gyártási év: 1997
- - -
Fotó helyszíne: Budapest, Csepel, Koltói Anna utca
Fotó: Antal Richárd
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)
Csepel Royal *** vázra általam épített egyedi fixie :)
Köszönet a Fixáldának a szerszámokért és a mentorálásért. No meg Ancsának a türelemért :)