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Nº 8.
Citroën GS (1970-1986).
Serie Campeón.
Guisval.
Escala 1/64.
Hecho en España / Made in Spain.
Año 1979.
Esta miniatura tiene el chasis cromado y pertenece a la 2ª serie fabricada por Guisval entre 1976 y 1983 (?).
La 1ª serie de este modelo, con ruedas super rápidas, apareció como novedad en el catálogo de Guisval en el año 1974, figurando también en el catálogo del año 1975.
La 2º serie de este modelo apareció en 1976 y siguió en catálogo hasta el año 1983. (?)
More info:
miniaturasenmetal.jimdo.com/serie-campe%C3%B3n-1980/
miniaturasenmetal.jimdo.com/1983-globetoys/
guisval.jimdofree.com/serie-campeon-1-64/1967-1974/
guisval.jimdofree.com/serie-campeon-1-64/1975-1977/
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Citroën GS - Guisval
"El primer Citroën que hizo Guisval (...) con un molde detalladísimo (...)
10 diferentes, tuvo versión ambulancia, con el único añadido de la decoración y la sirena. El más difícil el de conseguir, el ambulancia, junto con uno con decoración Rallye."
Fuente: uno64.mforos.com/2092588/11196942-historia-guisval-1962-a...
More info: javalinquin.jimdofree.com/coches-entre-los-a%c3%b1os-1-98...
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Citroën GS
From Wikipedia, the free encyclopedia
"The GS is a family car manufactured and marketed by Citroën for model years 1970-1986 in saloon and estate bodystyles (1970-1980), over a single generation.
The GS received a facelift in 1979 and was subsequently marketed as the GSA in hatchback and estate bodystyles (1979-1986).
Almost 2.5 million units were sold.
The GS was voted European Car of the Year for 1971 and was noted as technologically advanced, with class leading comfort, safety and aerodynamics."
(...)
"The GS was also available, from September 1971, as a four door station wagon (estate) and a similar two-door "service" van."
(...)
Citroën GS/GSA
Manufacturer
Citroën
Production
1970–1986
Assembly
Rennes, France (Chartres-de-Bretagne quarter)
Arica, Chile
Jakarta, Indonesia (Gaya Motor)
Mozambique
Mangualde, Portugal
Vigo, Spain
Port Elizabeth, South Africa
Bangkok, Thailand
Koper, Slovenia (Yugoslavia)
Mutare, Zimbabwe
Designer
Robert Opron
Class
Small family car (C)
Body style
4-door fastback
5-door hatchback
5-door estate
3-door van
Layout
Front-engine, front-wheel-drive
Engine
1,015 cc flat-4 air-cooled
1,129 cc flat-4 air-cooled
1,222 cc flat-4 air-cooled
1,299 cc flat-4 air-cooled
1,990 cc Wankel engine
Dimensions
Wheelbase
2,550 mm (100.39 in)
Length
4,120–4,180 mm (162.18–164.58 in)
Width
1,600–1,620 mm (62.99–63.78 in)
Height
1,350 mm (53.17 in)
Curb weight
900 kg (1,984 lb) (saloon)
950 kg (2,094 lb) (hatchback)
925 kg (2,039 lb) (3-door van)
(all weights approximate)
Chronology
Predecessor
Panhard 24
Panhard PL 17
Successor
Citroën BX and Citroën ZX
Source: en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
-----------------
Citroën GS
(...)
"Con el GS, Citroën popularizaba los avances tecnológicos que antes incorporaba en su gama alta creando un automóvil accesible pero dotado de la singular tecnología hidroneumática que tanta fama había dado a la marca. También se adoptaban la técnica y la experiencia provenientes del 2CV creando para la ocasión una nueva familia de motores bóxer refrigerados por aire pero de 4 cilindros y árboles de levas en cabeza que lograban un funcionamiento fiable, suave y silencioso y requerían muy poco mantenimiento.
Inicialmente la mecánica fue de 1015 cc y 40 kW (55 CV) aunque posteriormente su cilindrada y potencia se fueron elevando hasta alcanzar los 1300 cc y los 48 kW (65 CV) en sus últimas versiones. Con una carrocería más aerodinámica incluso que la de su hermano mayor el Citroën CX, su seguridad activa y confort de marcha eran superlativos.
Esto le permitió ganar el título de Coche del Año en Europa en 1971, y gozar de gran popularidad en países como Francia, Alemania o España, donde se fabricó en la factoría de Vigo y fue nombrado Coche del Año en 1974.
Se dieron 4 versiones principalmente de menos a más lujosas; estas eran el Special, la versión Club la versión Pallas y la versión deportiva que se denominaban x1, x2 o x3 este último con motor de 1300 cc.
En 1979 apareció totalmente remodelado exterior e interiormente con nuevos y prominentes parachoques plásticos que incluían deflectores y un moderno habitáculo en el que llamaban la atención sus novedosos mandos satélite, nuevos acabados y una climatización muy mejorada. Se le denominó GSA, y contaba con un amplio portón que lo convertía en un 5 puertas. Se equipó con motores de 1100 y 1300 cc, y se mantuvieron los acabados Pallas, Special, Club y el deportivo ahora llamado x3. Creció en longitud y aunque no tuvo el éxito de ventas del GS, sus mejoras en calidad y refinamiento eran patentes. También incluía la posibilidad de equipar una caja de 5 velocidades.
Dejó de fabricarse el 21 de julio de 1986, dando paso al Citroën BX, más moderno en su plataforma y concepción montaba una mecánica convencional de 4 cilindros en línea y mantenía la suspensión hidroneumática."
(...)
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
More info:
www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/gs/gs-01.html
www.msn.com/es-es/motor/noticias/la-incre%c3%adble-histor...
The Citroën GS (1970–80, sedan and wagon) and Citroën GSA (1979–86, liftback and wagon) are small family cars produced by the French automaker Citroën.
The GS filled the enormous gap in Citroën's range, between the 2CV and Ami economy cars and the luxurious DS executive sedan. The DS had moved significantly upmarket from its predecessor the Citroën Traction Avant.
The GS met with instant market acceptance and was the largest selling Citroën model for many years. 1,896,742 GS models and 576,757 GSA models were produced in total.
On 24 August 1970, Citroën launched the GS. The body style was as a "Berline" (essentially a saloon, three lateral windows), in a fastback style with a sharp Kamm tail. The aerodynamics gave the best drag coefficient of any vehicle at the time.
[Text from Wikipedia]
More info here: en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
This Lego Miniland-scale 1975 Citroen GS X2 is a updated version of an earlier model, and has been created for Flickr LUGNuts' 115th Build Challenge, - "The French Connection", - for cars from France.
The Citroën GS (1970–80, sedan and wagon) and Citroën GSA (1979–86, liftback and wagon) are small family cars produced by the French automaker Citroën.
The GS filled the enormous gap in Citroën's range, between the 2CV and Ami economy cars and the luxurious DS executive sedan. The DS had moved significantly upmarket from its predecessor the Citroën Traction Avant.
The GS met with instant market acceptance and was the largest selling Citroën model for many years. 1,896,742 GS models and 576,757 GSA models were produced in total.
On 24 August 1970, Citroën launched the GS. The body style was as a "Berline" (essentially a saloon, three lateral windows), in a fastback style with a sharp Kamm tail. The aerodynamics gave the best drag coefficient of any vehicle at the time.
[Text from Wikipedia]
More info here: en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
This Lego Miniland-scale 1975 Citroen GS X2 is a updated version of an earlier model, and has been created for Flickr LUGNuts' 115th Build Challenge, - "The French Connection", - for cars from France.
Stranger #31 I was headed to the ATM when GS came riding up on his bicycle, beard blowing in the wind. "Let me take your picture." " Let me get myself together first." "No, I want you as you are!"
Do you think GS could stand for Grandpa Santa and that Santa spends the summer in Berkeley?
View of interior atrium of the GS Tower (formerly called LG Kangnam or LG Sangnam), (above), a 79,970-square meters (860,800-square foot) development in Seoul, South Korea. Designed by international architect, Marshall Strabala, the facility was completed in 1997 and comprises an art hall, performing arts theatre, corporate exhibition hall, offices, retail, restaurants, health club and parking.
Strabala and the design team were awarded an ASHRAE Excellence in Engineering Award for the structure. At the time, he was Associate Partner at Skidmore Owings Merrill LLP.
The structure was renamed GS Tower (GS stands for Gold Star), after LG Group spunoff GS Holdings in 2004. GS Holdings corporate headquarters are located in the building.
To visit the GS Tower:
By subway: Take Subway Line No.2 (Green Line) to the Yeoksam Station. Take Exit 7 and follow signs to GS Tower.
Parking: There is underground parking for 1,100 cars.
The Tower's address is 679, Yeoksam-dong, Gangnam-gu, Seoul.
Photo credit: SOM
29. augustā Nacionālo bruņoto spēku Aviācijas bāzē Lielvārdē Aizsardzības ministrija un NATO Komunikāciju un informācijas aģentūra parakstīja dokumentāciju par jaunas balss sakaru sistēmas nodošanu Gaisa spēkiem.
Balss sakaru sistēmas izveide ir daļa no vienotas NATO gaisa komandvadības un kontroles sistēmas programmnodrošinājuma elementu projekta, ko Latvija ievieš saskaņā ar 2014. gada 11. decembrī parakstīto saprašanās memorandu ar NATO Komunikāciju un informācijas aģentūru. Kopā ar Latviju šajā projektā piedalās Albānija, Bulgārija, Horvātija, Igaunija, Islande, Lietuva, Rumānija, Slovākija un Slovēnija.
Balss sakaru sistēmas ieviešana uzsākta 2016. gadā, NATO Komunikāciju un informācijas aģentūrai noslēdzot līgumu ar Francijas uzņēmumu “CS Communication & Systèmes” un Norvēgijas uzņēmumu “Thales Norway”. Kopējās ar sistēmas izveidi saistītās izmaksas ir 4,3 miljoni eiro, no kuriem 3,1 miljoni eiro ir NATO Drošības investīciju programmas finansējums un 1,2 miljoni eiro – valsts budžeta līdzfinansējums.
Balss sakaru sistēmas izstrāde ir otrais Nacionālo bruņoto spēku Aviācijas bāzē īstenotais NATO Drošības investīciju programmas līdzfinansētais projekts.
Pirmā NATO Drošības investīciju līdzfinansētā projekta ietvaros laikā no 2009. līdz 2013. gadam Nacionālo bruņoto spēku Aviācijas bāzē Lielvārdē tika izbūvēts NATO un nacionālajiem standartiem atbilstošs lidlauks, kā arī izveidota daudzfunkcionāla militārā bāze, kas ir nepieciešama, lai bruņotie spēki varētu pilnvērtīgi īstenot savus uzdevumus valsts aizsardzības nodrošināšanai, kā arī realizēt NATO operāciju atbalsta pasākumus un veikt NATO gaisa patrulēšanas lidmašīnu apkalpošanu.
Foto: Gatis Dieziņš (Aizsardzības ministrija)
GS Tower (originally called LG Kangnam or LG Sangnam) (above, building entrance), is a 79,970-square meters (860,800-square foot) development in Seoul, South Korea. It was designed by international architect, Marshall Strabala. Completed in 1997, the building is part of a mixed-use facility comprising an art hall, performing arts theatre, corporate exhibition hall, offices, retail, restaurants, health club and parking.
The structure was renamed GS Tower (GS stands for Gold Star), after LG Group spunoff GS Holdings in 2004. GS Holdings corporate headquarters are located in the building.
Strabala and the design team were awarded an ASHRAE Excellence in Engineering Award for the structure. At the time, he was Associate Partner of Skidmore Owings Merrill LLP.
Directions for visiting the GS Tower (and LG Arts Center located within it) can be found at:
www.lgart.com/home/eng/visit/visit01.asp
The GS Tower's website (in Korean) is at:
www.gstower.co.kr/intro/introduction/introduction.asp
Photo credit: SOM
Lielvārdes Gaisa spēku aviācijas bāzē Latvijas Nacionālo bruņoto spēku un ASV Armijas un Gaisa spēku karavīri veica kopīgus desantēšanās vingrinājumus no lidmašīnas Lockheed MC-130
Foto: Gatis Dieziņš (Aizsardzības ministrija)
The new Lexus GS 250
If you want to find out more information about the new GS 250, visit the product page here on the Lexus UK website.
ok, so, i was searchin for lil random rp things, an pokeballs, really, last nite (the 7th of jan.) an i came across a whole MESS of old pokemo cover shows! :D I decided to share them all with you...i will an am copying an pastin this to all the pics of the pokemon pics i uploaded...an there is one thts kinda...mature..chill the fuck out about it wen u see it -_- if u dnt wanan see it, dnt view it! >.>
Nº 8.
Citroën GS (1970-1986).
Serie Campeón.
Guisval.
Escala 1/64.
Hecho en España / Made in Spain.
Año 1979.
Esta miniatura tiene el chasis cromado y pertenece a la 2ª serie fabricada por Guisval entre 1976 y 1983 (?).
La 1ª serie de este modelo, con ruedas super rápidas, apareció como novedad en el catálogo de Guisval en el año 1974, figurando también en el catálogo del año 1975.
La 2º serie de este modelo apareció en 1976 y siguió en catálogo hasta el año 1983. (?)
More info:
miniaturasenmetal.jimdo.com/serie-campe%C3%B3n-1980/
miniaturasenmetal.jimdo.com/1983-globetoys/
guisval.jimdofree.com/serie-campeon-1-64/1967-1974/
guisval.jimdofree.com/serie-campeon-1-64/1975-1977/
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Citroën GS - Guisval
"El primer Citroën que hizo Guisval (...) con un molde detalladísimo (...)
10 diferentes, tuvo versión ambulancia, con el único añadido de la decoración y la sirena. El más difícil el de conseguir, el ambulancia, junto con uno con decoración Rallye."
Fuente: uno64.mforos.com/2092588/11196942-historia-guisval-1962-a...
More info: javalinquin.jimdofree.com/coches-entre-los-a%c3%b1os-1-98...
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Citroën GS
From Wikipedia, the free encyclopedia
"The GS is a family car manufactured and marketed by Citroën for model years 1970-1986 in saloon and estate bodystyles (1970-1980), over a single generation.
The GS received a facelift in 1979 and was subsequently marketed as the GSA in hatchback and estate bodystyles (1979-1986).
Almost 2.5 million units were sold.
The GS was voted European Car of the Year for 1971 and was noted as technologically advanced, with class leading comfort, safety and aerodynamics."
(...)
"The GS was also available, from September 1971, as a four door station wagon (estate) and a similar two-door "service" van."
(...)
Citroën GS/GSA
Manufacturer
Citroën
Production
1970–1986
Assembly
Rennes, France (Chartres-de-Bretagne quarter)
Arica, Chile
Jakarta, Indonesia (Gaya Motor)
Mozambique
Mangualde, Portugal
Vigo, Spain
Port Elizabeth, South Africa
Bangkok, Thailand
Koper, Slovenia (Yugoslavia)
Mutare, Zimbabwe
Designer
Robert Opron
Class
Small family car (C)
Body style
4-door fastback
5-door hatchback
5-door estate
3-door van
Layout
Front-engine, front-wheel-drive
Engine
1,015 cc flat-4 air-cooled
1,129 cc flat-4 air-cooled
1,222 cc flat-4 air-cooled
1,299 cc flat-4 air-cooled
1,990 cc Wankel engine
Dimensions
Wheelbase
2,550 mm (100.39 in)
Length
4,120–4,180 mm (162.18–164.58 in)
Width
1,600–1,620 mm (62.99–63.78 in)
Height
1,350 mm (53.17 in)
Curb weight
900 kg (1,984 lb) (saloon)
950 kg (2,094 lb) (hatchback)
925 kg (2,039 lb) (3-door van)
(all weights approximate)
Chronology
Predecessor
Panhard 24
Panhard PL 17
Successor
Citroën BX and Citroën ZX
Source: en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
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Citroën GS
(...)
"Con el GS, Citroën popularizaba los avances tecnológicos que antes incorporaba en su gama alta creando un automóvil accesible pero dotado de la singular tecnología hidroneumática que tanta fama había dado a la marca. También se adoptaban la técnica y la experiencia provenientes del 2CV creando para la ocasión una nueva familia de motores bóxer refrigerados por aire pero de 4 cilindros y árboles de levas en cabeza que lograban un funcionamiento fiable, suave y silencioso y requerían muy poco mantenimiento.
Inicialmente la mecánica fue de 1015 cc y 40 kW (55 CV) aunque posteriormente su cilindrada y potencia se fueron elevando hasta alcanzar los 1300 cc y los 48 kW (65 CV) en sus últimas versiones. Con una carrocería más aerodinámica incluso que la de su hermano mayor el Citroën CX, su seguridad activa y confort de marcha eran superlativos.
Esto le permitió ganar el título de Coche del Año en Europa en 1971, y gozar de gran popularidad en países como Francia, Alemania o España, donde se fabricó en la factoría de Vigo y fue nombrado Coche del Año en 1974.
Se dieron 4 versiones principalmente de menos a más lujosas; estas eran el Special, la versión Club la versión Pallas y la versión deportiva que se denominaban x1, x2 o x3 este último con motor de 1300 cc.
En 1979 apareció totalmente remodelado exterior e interiormente con nuevos y prominentes parachoques plásticos que incluían deflectores y un moderno habitáculo en el que llamaban la atención sus novedosos mandos satélite, nuevos acabados y una climatización muy mejorada. Se le denominó GSA, y contaba con un amplio portón que lo convertía en un 5 puertas. Se equipó con motores de 1100 y 1300 cc, y se mantuvieron los acabados Pallas, Special, Club y el deportivo ahora llamado x3. Creció en longitud y aunque no tuvo el éxito de ventas del GS, sus mejoras en calidad y refinamiento eran patentes. También incluía la posibilidad de equipar una caja de 5 velocidades.
Dejó de fabricarse el 21 de julio de 1986, dando paso al Citroën BX, más moderno en su plataforma y concepción montaba una mecánica convencional de 4 cilindros en línea y mantenía la suspensión hidroneumática."
(...)
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS
More info:
www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/gs/gs-01.html
www.msn.com/es-es/motor/noticias/la-incre%c3%adble-histor...