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DB Cargo Class 60 60059 "Swinden Dalesman" passes along Tamworth High Level Station's platform 3, with the 6E54 Kingsbury Oil Sidings-Humber Oil Refinery empty tankers.
DB class 60 locomotive , 60011 , at work in South Bank , near Middlesbrough , in the North East of England .
An unidentified DB Cargo Br 185 XS / TRAXX F140 AC1 crosses the Eisenbahnbrücke Eglisau with a short mixed freight, 46138 from Zürich RB Limmattal Gruppe-A to Mannheim Rbf, running a few minutes late. This service is likely to have come from Chiasso and has been diverted via Schaffhausen instead of Basel due to the closure of the Rheintalbahn south of Karlsruhe
Anche le DB hanno contribuito al solito allo spettacolare traffico del Gottardo.
Ecco l'ormai celebre TEC Cemat diretto a Lodi in transito a Lavorgo al traino di ben tre scintillanti Br185 coadiuvate in coda da una quarta macchina. (4/10/11)
The Cemat intermodal train to Lodi runs over the Swiss mountains led by four DBS TRAXX.
Here we see it passing in Lavorgo in Ticino. (2011-10-04)
Regional express train to Würzburg Hbf seen at Frankfurt am Main Hbf with two BR 111's in push-pull configuration.
DIe 193 312 " Das ist Grün" von DB Cargo ist am 24.08.2024 mit einem schwach ausgelasteten KLV zwischen Beimerstetten und Westerstetten unterwegs Richung Stuttgart.
DB Cargo Class 92 92015 being dragged by Class 90 90029 through Crewe Station on a loco move from Crewe T.M.D. (E) to Wembley Euro Freight Operations Centre.
Ancora il latte....
Qualche minuto prima di affrontare l'ascesa verso Goshenen il "treno del latte" per Lodi viaggia verso Brunner al traino della sola Br185 117 delle DB. (11/10/11)
Running between Arth-Goldau and Brunnen this intermodal train to Lodi passes near Steinen under the Rigi mountain. (2011-10-11)
DB Class 66 No.66149 passes Berkley Marsh with the 10:37 Whatley Quarry to Churchyard Sidings working,on the 23rd of October 2018.
DB Cargo 66183 is seen arriving at Blackburn with 6M90 Avonmouth to Clitheroe Cement. This is one of the final trains operated by DB before GBRF take over from June. 31/05/2018
DB 152 121 (ES 64 F) in testa ad un variegato merci percorre il curvone di Hermannspiegel il 6 ottobre 2011
DB 152 121 (ES 64 F) hauls a southbound freight train near Hermannspiegel. October 6th, 2011
Ein Modell der Baureihe 423, eingesetzt u.A. bei der S-Bahn Rhein-Main. Hergestellt zwischen 1998 und 2007 von Bombardier und AdTranz bilden diese Züge mit ihren Schwesterbaureihen 422/430 das Rückgrat vieler S-Bahn Systeme in Deutschland.
Ein vierteiliger Zug verfügt über zwei voneinander getrennte Antriebsanlagen, die über einen gemeinsamen Stromabnehmer insgesamt acht der zehn Achsen antreiben. Ebenso sind acht der zehn Achsen gebremst, wobei primär die elektrodynamische Bremse als Betriebsbremse verwendet wird. Das antriebslose und ungebremste Jacobs-Laufdrehgstell in der Mitte dient als Referenzdrehgestell und beherbergt diverse Sensoren zur Geschwindigkeitserfassung und auch Komponenten des Gleit-/Schleuderschutzes.
Weiterhin ist der Zug vollständig klimatisiert, durchgängig begehbar und insgesamt 24 Türen sorgen für ein rasches Ein- und Aussteigen an den Stationen
Sollten Fragen zum Modell oder zum Original bestehen, dürft ihr mich gerne dazu ausfragen, da ich für den 423 ausgebildet wurde und ihn lange genug selber sehr gerne gefahren habe =)
AdTranz/Bombardier built DB class 423 EMU used for S-Bahn
passenger services in the Rhein-Main Metropolitan area. Together with their successor classes 422/430 they form the backbone of many S-Bahn systems in Germany.
Each 4-car unit has two seperate traction equipments, connected to one single pantograph. A total of eight out of ten axles are driven by watercooled AC-traction motors, which are also used for dynamic braking. The same eight axles feature conventional electropneumatic braking equipment, with the Jacobs-boogie in the middle being neither braked nor powered, as this boogie is equipped with sensors for speedmeasuring and parts of the "WSP" (wheel slip/slide protection).
Furthermore each unit is fully airconditioned and 24 doors ensure a fast passenger exchange at the stations.
Feel free to ask any questions about the model or the original train. Coincidentally I've still got permission to drive this class in passenger service, so who else to talk to? =)
Bruxelles Midi 08/94
DB 215 with SNCB 16 (out of service)
Picture of bad quality (slide argentic film developped as color film)..but very rare
Bevor 110 365 im Frühjahr 1973 ihre Warndreiecke an den Fronten erhielt, war sie in "normalem" Design u,nterwegs. Foto: Dietrich Richter
Châssis n°798
Moteur : Panhard bicylindre à plat refroidi par air
Cylindrée : 745 cm3
Puissance réelle : 55 ch
Vitesse maxi : 180 km/h
Poids en ordre de marche : 500 kg
Carrosserie : monoplace centrale en aluminium
Première DB Sport à monoplace centrale (+ une mini place cachée sous portière pour répondre au règlement)
Palmarès :
-24 Heures du Mans 1954 - 1ère indice de performance (Bonnet/Bayol)
-GP de la Baule 1954 - 2ème (Bayol)
-Tourist Trophy 1954 - abandon (Bonnet/Bayol)
-1.000 Miles 1955 - 4ème de catégorie (Bayol)
-GP d'Angoulême 1955 - 4ème (Armagnac)
-Tourist Trophy 1955 - 3ème de catégorie (Mercader/Mougin)
-1.000 Miles 1956 - abandon (Héchard)
-1.000 km de Paris 1956 - 19ème (Héchard/Laureau)
-12 Heures de Reims 1956 - abandon (Héchard/Mercader)
-Coupe Delamare - Deboutteville à Rouen 1956 - 4ème de catégorie (Héchard)
-24 Heures du Mans 1956 - 12ème (Héchard/Masson)