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The first Benedictine Leadership Studies cohort receives their pins and enjoys a wonderful evening of camaraderie!
BLS NINA bei Bern Wankdorf im Kanton Bern der Schweiz
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Ausflug nach T.rachselw.ald im E.mment.al am Dienstag den 28. Dezemeber 2010
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Hurni101228 KantonBern
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 040422
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NIF
Loktaufe - Taufe der Lok der BLS Lötschbergbahn Lokomotive Re 465 016 - 4 mit Taufname Centovalli mit Werbung Stockhorn ( Hersteller SLM Nr. 5740 - ABB - Inbetriebnahme 1997 - ex. Black Pearl railCare - Werbelokomotive seit 040518 - Triebfahrzeug Elektrolokomotive ) in Erlenbach im Simmental im Berner Oberland im Kanton Bern der Schweiz
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Unterwegs bei Bern am Samstag den 05. Mai 2018
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Hurni180505 KantonBern BernerOberland AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieSEZ
E- Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080124
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NIF
An der Ländte der Schiffsstation in Spiez am Thunersee im Kanton Bern in der Schweiz
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Dampfschiff DS Blüemlisalp
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Schaufelraddampfer / Salondamper DS Blümlisalp
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Der Schaufelraddampfer Blümlisalp ist ein 1906 erbauter Schaufelraddampfer auf dem
Thunersee im Kanton Bern der Schweiz . Er ist benannt nach dem berühmten B.erg-
massiv Blümlisalp im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz.
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Der neue Salondampfer mit dem Namen Blümlisalp wurde im Jahre 1905 zum V.ertrags-
preis von 375'000 Franken von der damaligen Oberländischen Dampfschifffahrts - Gesell-
schaft bei der Firma Escher, Wyss + Cie. in Z.ürich in Auftrag gegeben.
Dieses Schiff hat alle anderen Schiffe auf dem Thuner- und B.rienzersee an Grösse,
Leistungsfähigkeit und Eleganz übertreffen sollen.
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Der Bau dieses neuen Schiffes erforderte eine grössere Anzahl von Vorbereitungsarbeiten,
namentlich mit einem K.ostenaufwand von 165'000 Franken eine 62 Meter lange neue
W.erfthalle und eine 132 Meter lange A.ufzugsbahn aus armiertem B.eton.
Die Blümlisalp, welche nach den damals neuesten E.rrungenschaften auf dem Gebiet der
schweizerischen Schiffsbautechnik erbaut wurde, hatte über das H.auptdeck eine Länge
von 60,45 Meter, eine Breite über die Radkästen von 13,15 Metern und einen Tiefgang
bei einer maximalen Beladung, inklusive sieben Tonnen K.ohle, von 1,58 Meter.
Das Fassungsvermögen betrug 800 Personen.
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Am 1. August 1971 wurde das Dampfschiff Blümlisalp ausser Betrieb gesetzt und hätte als
letzter Raddampfer auf dem Thunersee verschrottet werden sollen. Während rund 20 Jahre
rostete das Schiff im K.anderdelta still vor sich hin.
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Mit vielen Hindernissen, Erfolge und auch Misserfolge wurde dank der Initiative der
V.ereinigung V.aporama im K.anderdelta während einer über zweijährigen R.enovations-
zeit das Dampfschiff Blümlisalp vollständig renoviert und zu neuem Leben erweckt.
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Am Freitag, den 22. Mai 1992 konnte die zweite Jungfernfahrt des Dampfschiffes Blümlisalp
gefeiert werden.
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Technische Daten ab 1992
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- Erbauer : Escher Wyss & Cie., Z.ürich 1906
- Länge über alles : 63,45 m
- Breite über alles : 13,15 m
- Tiefgang beladen : 1,60 m
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Maschinenbauart
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- Schrägliegende 2 - Zylinder - Heisdampf - Verbundanlage
- Leistung : 650 PS (bei 44 U/min.)
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Kesselhersteller
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- Schenkel, O.ftringen (AG) 1990
- Feuerung : Heizöl extraleicht
- Dampfdruck : 10 bar
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Für Fahrten mit den Kursschiffen / Fahrpläne siehe auch :
www.bls.ch/d/schifffahrt/schifffahrt.php
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( BeschriebDampfschiffBlüemlisalp AlbumDampfschiffBlüemlisalp AlbumThunersee
DampfschiffBlüemlisalp Schiff Kursschiff Schiffahrt Kursschiffahrt Passagierschiffahrt
Passagierschiff Skib Ship Alus Bateau Πλοίο 船 Корабль Schip Fartyg Barco Dampfschiff
Schaufelraddampfer Salondampfer Dampfer Vapor Stoomboot Steamer bateau vapeur
Ångaren DampfschiffBlüemlisalp Blüemlisalp DS Blüemlisalp Escher Wyss 1906
Thunersee Alpensee See Lake Lac Sø Järvi Lago 湖
AlbumSchweizerKursschiffe AlbumDampfschiffederSchweiz BernerOberland )
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Besuch des F.reilichtm.useum B.allenb.erg bei B.rienz mit W.alter, C.hrista, G.rossv.ater und E.ltern am Freitag den 26. August 2011
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Mit dem Z.ug von B.ern über I.nterlaken O.st nach B.rienz und weiter mit dem P.osta.uto zum B.allenb.erg
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Besuch des F.reilichtm.useum B.allenb.erg
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Mit dem P.osta.uto vom B.allenb.erg nach B.rienz
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Mit dem S.chiff M.S J.ungf.rau nach B.önigen ( Infolge M.aschinend.efekt war hier E.nds.tation )
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Mit dem B.us nach weiter nach I.nterlaken O.st und mit dem Z.ug nach S.piez
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Von S.piez mit dem D.ampfs.chiff D.S B.lüemlisalp weiter nach T.hun
Von T.hun mit dem Z.ug wieder zurück nach B.ern
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Hurni110826 AlbumZZZZ110826A.usf.lugB.allenb.erg KantonBern BernerOberland
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 251223
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NIF
A trio of BLS Lötschberger sets, with 535 121 trailing, on a RegioExpress service from Bern. At Spiez, the first two sets will go forward to Brig, while the trailing set will go up the Simmental to Zweisimmen.
S51 mit BLS Lötschbergbahn NINA RABe 525 036 - 0 noch ohne Taufname mit Werbung für`s Zentrum Paul Klee ( Hersteller Bombardier => Inbetriebnahme 2005 => dreiteilig ) am Bahnhof Bern Bümpliz Nord in der Schweiz
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Die BLS NINA RABe 525 36 ( NINA36 ) aktuell mit Werbung für die " Berner Zeitung BZ " verkehrte von der Ablieferung bis 2011 mit Werbung für das " Zentrum Paul Klee "
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In Bern Bümpliz Nord am Sonntag den 23. Januar 2011
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Hurni110123 KantonBern
E - Mail : chirgu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 280122
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NIF
The first Benedictine Leadership Studies cohort receives their pins and enjoys a wonderful evening of camaraderie!
Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) was founded in 1906, and is usually referred to as BLS or Bern Lötschbergbahn.
BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 205 ( Baujahr 1938 - 1939 - Hersteller SLM Nr. 3678 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug ) unterwegs in Holligen bei Bern im Kanton Bern der Schweiz
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8
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Technische Daten
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- Höchstgeschwindigkeit: : 100 km/h
- Dienstgewicht : 140 t
- Länge über Puffer : 20`260 mm
- Leistung : 4`400kW / 6`000 PS
- Normlast : 650t bei 27‰
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Die BLS Ae 6/8 - Lokomotiven ( => Neue Bezeichnung Ae 015 ) der B.ern - L.ötschberg -
S.implon - Bahn wurden in den Jahren 1926 – 1943 gebaut und abgeliefert und waren
damals die stärksten Lokomotiven der Welt.
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Die ersten 4 Stücke wurden 1926 - 31 von B.reda ( I.talien ) und S.AAS gebaut, und
hatten zuerst g.eraden Führerstände und einen kleinen Vorbau, die 1955 - 1956 in die
jetzige Form umgebaut wurde. Sie trugen anfänglich die Bezeichnung B.e 6/8 und
hatten eine Vmax von 75 km/h, die 1939 nach einem Getriebe - Umbau auf 90 km er-
höht werden konnte.
Die Nachfolge - Serie 2.0.5 - 2.0.8 wurde 1939 - 1943 von SLM und SAAS gebaut, hatte
von Anfang die jetzige runden Führerstände und eine Vmax von 90 km/h. Neu bei der
2. Serie war ebenfalls, dass dies die ersten Lokomotiven in der Schweiz waren, welche
nicht mehr stehend sondern sitzend bedient wurden. Die zweite Serie verfügte schon
über eine Sicherheitssteuerung und die von der S.B.B eingeführte Zugsicherung Signum,
wogegen die erste Serie keinerlei Sicherheitseinrichtungen hatte.
An alle Maschinen wurden 1961 - 1964 nach Erneuerung des elektrischen Teils eine Er-
höhung der Leistung und der Hochgeschwindigkeit an den heutigen Werte erreicht.
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Einsatz
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Die beiden ersten zur Verfügung stehenden Lokomotiven wurden für die Beförderung von
K.ohlezügen über den Lötschberg eingesetzt, dabei zog eine Lokomotive alleine einen Zug
von 550 Tonnen.
Auch bei der ab 1929 erlaubten Last von 600 Tonnen war die Lokomotive noch nicht voll
ausgelastet. Bis zur Einführung der A.e 8./.1.4 durch die S.B.B war die Ae 6/8 die
leistungsstärkste Lokomotive der Welt. Grundsätzlich wurden mit der Ae 6/8 nur schwere
G.üterzüge befördert. Die R.eisezüge waren Sache der B.e 5./.7, nur wenn diese zu
schwer waren wurde dafür eine B.e 6/8 eingesetzt.
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Einzelne Maschinen dieser Serie wurden ein paar Male von den S.chweizerischen
B.undesbahnen angemietet und auf der G.otthardbahn eingesetzt.
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Heute steht die Lokomotive 2.0.5 in fahrtauglichem Zustand im D.epot B.urgdorf und
wird gelegentlich für N.ostalgiezüge eingesetzt.
Verbleiben sind auch noch die Lokomotiven mit den Nummern 2.0.6 und 2.0.8. Beide
Maschinen wurden in gutem Zustand dem Verein C.lassic R.ail übergeben. Dabei blieb
die 2.0.8 fahrtüchtig und kommt regelmässig vor N.ostalgiezügen zum Einsatz.
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( BeschriebAe6/8 BeschriebBLSAe6/8 AlbumBLSLötschbergbahn AlbumBahnenderSchweiz
BLS Lötschbergbahn Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Centralstation Железнодорожный Ferroviaria Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza BLSLokomotiveAe6/8205 Ae6/8205 )
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In Holligen am Samstag den 29. Juni 2013
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Hurni130629 KantonBern
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 050422
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NIF
The first Benedictine Leadership Studies cohort receives their pins and enjoys a wonderful evening of camaraderie!
A northbound ROLA train arrives at Spiez, led by a pair of BLS class 485 Bombardier-built locomotives, 485 007 being the leading one.